Telangana : इंडिगो यात्रियों को चेक-इन किया हुआ सामान वापस पाने में परेशानी हो रही

Hyderabad हैदराबाद: लगातार आठवें दिन फ्लाइट्स में रुकावट जारी रही, इंडिगो ने मंगलवार को शमशाबाद एयरपोर्ट से 58 फ्लाइट्स कैंसिल कर दीं— 43 डिपार्चर और पांच अराइवल — जिससे यात्रियों को बेवजह परेशानी हुई। हालांकि, एयरपोर्ट अधिकारियों ने यात्रियों को फ्लाइट कैंसिल होने की जानकारी पहले ही दे दी थी, ताकि वे एयरपोर्ट तक आकर फ्लाइट कैंसिल होने का पता चलने से बच सकें। एयरलाइन काउंटरों पर कोई लाइन नहीं थी।

चेक-इन बैगेज वापस लेने में हो रही दिक्कतों को लेकर यात्रियों की चिंताओं पर, इंडिगो अधिकारियों ने कहा कि बैगेज उनके पते पर भेज दिया जाएगा।

इस फ्लाइट में रुकावट का कैब सेवाओं पर भी असर पड़ा, जिससे एयरपोर्ट इकोसिस्टम में काम करने वाले लोग प्रभावित हुए।

प्राइवेट कैब ड्राइवर, जो बिजनेस के लिए एयरपोर्ट पर निर्भर हैं, उनका दिन "नो मीटर डाउन" वाला रहा। मोहम्मद अकबर, एक कैब ड्राइवर ने कहा, “पहले दो या तीन दिनों में बिजनेस अच्छा था। जिन कस्टमर्स की फ्लाइट कैंसिल हो गई थी, वे यात्रा कर रहे थे। पिछले चार दिनों से बिजनेस बहुत खराब है। मंगलवार को यह सबसे खराब था। हम सुबह से यहीं हैं। अभी 3 बज रहे हैं, लेकिन कोई बिजनेस नहीं है।”

एक और कैब ड्राइवर सतीश ने कहा, “यह एयरपोर्ट हमें बहुत बिजनेस देता है। हम हालात सामान्य होने का इंतजार कर रहे हैं ताकि हमारा रेगुलर बिजनेस हो सके।”

तीन यात्री — सिमरन, हरमीत और लाल सिंह — जो कुवैत के लिए अपनी रात 9.30 बजे की फ्लाइट का इंतजार कर रहे थे, उन्होंने कहा, “हम अमृतसर से आ रहे हैं। हम 12.50 बजे, समय पर हैदराबाद पहुंचे। हम बहुत चिंतित थे। अगर हमारी यह फ्लाइट छूट गई, तो हमारी इंटरनेशनल फ्लाइट भी छूट जाएगी। हम नौकरी के लिए विदेश जा रहे हैं।”

पिछले आठ दिनों के अपने बुरे अनुभव के बारे में बताते हुए, इंडिगो एयरहोस्टेस और ग्राउंड स्टाफ ने कहा, “यात्री गुस्से में थे, और हर तरह की अभद्र भाषा का इस्तेमाल कर रहे थे। हमें स्थिति के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। हम पर हमला किया गया। हमारे दिल की धड़कनें तेज थीं, और हमारी आंखों में आंसू थे। सीमित जानकारी के साथ, हमने इस मुश्किल स्थिति को संभाला।”

एयरहोस्टेस के एक ग्रुप ने कहा, “लंबे डिले और कैंसलेशन के बाद, जब यात्री फ्लाइट में चढ़े तो वे ज्यादातर थके हुए और गुस्से में थे। हमें नहीं पता था कि कैसे मैनेज करें। हमारे केबिन क्रू को भी नहीं पता था कि हम कब उड़ान भर रहे हैं। हम तीन या चार दिन बाद घर पहुंचे। यह सबसे बुरे अनुभवों में से एक है।” एक सीनियर ट्रेनर के अनुसार, "यह मौजूदा संकट जानबूझकर, सिर्फ़ घमंड की वजह से पैदा किया गया है।"

उन्होंने इस संकट के लिए सरकारी नीतियों और इंडिगो को ज़िम्मेदार ठहराया। "ट्रेनी पायलटों का बहुत बड़ा बैकलॉग है जिन्हें एयरलाइन में शामिल होना था। उम्मीदवारों को लेटर जारी किए गए थे जिसमें कहा गया था कि उन्हें सितंबर 2026 में ही शामिल किया जाएगा - यानी अब से लगभग एक साल बाद। ट्रेनी ट्रेनिंग पाने के लिए बहुत ज़्यादा पैसे खर्च करते हैं। एयरलाइन ने उन्हें नौकरी पर नहीं रखा क्योंकि उसे `75,000 का स्टाइपेंड देना पड़ता। उन्हें नौकरी पर रखने के बाद, उन्हें कम से कम छह महीने तक एयरलाइन के साथ ट्रेनिंग लेनी होती है।

उन्होंने कहा, "ट्रेनिंग पूरी कर चुके पायलटों का बैकलॉग 5,000 है।"

"भारत को 1,600 हवाई जहाज़ चाहिए। हर एयरक्राफ्ट के लिए आठ क्रू मेंबर चाहिए, जिसमें एक कैप्टन और एक को-पायलट होता है। जब देश में बहुत कम इंस्टीट्यूट हैं, तो क्या हमारे पास उतने फ्लाइंग ऑफिसर हैं? हैदराबाद में ऐसे पाँच इंस्टीट्यूट हैं।"

उन्होंने आगे कहा कि ज़्यादा पायलटों को शामिल करके ऑपरेशंस को सामान्य करने में लगभग एक साल लगेगा। उन्होंने कहा, "अगर कोई ढील दी गई, तो इससे उड़ान की सुरक्षा खतरे में पड़ जाएगी।"