राज्य ने मेट्रो ऑपरेशन खरीदने के लिए IRFC से लोन मांगा

Hyderabad हैदराबाद: राज्य सरकार ने लार्सन एंड टूब्रो (L&T) से हैदराबाद मेट्रो रेल के फेज़-1 को खरीदने के लिए कम ब्याज वाले, लंबे समय के लोन लेने के लिए इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन (IRFC) से संपर्क किया है। ऑफिशियल सूत्रों ने रविवार को यह जानकारी दी।सरकार को इस खरीद के लिए लगभग Rs.15,000 करोड़ की ज़रूरत है। 23 फरवरी को कैबिनेट से खरीद की मंज़ूरी मिलने के बाद, सरकार ने L&T को कमर्शियल बैंकों से मिले मौजूदा ज़्यादा ब्याज वाले, कम समय के लोन को कम ब्याज वाले, लंबे समय के लोन में बदलने के लिए कदम उठाए हैं, ताकि पेमेंट का बोझ कम हो सके। फेज़-1 को पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप मॉडल के तहत Rs.15,000 करोड़ की लागत से पूरा किया गया था, जिसमें से लगभग Rs.13,000 करोड़ लोन से जुटाए गए थे। अभी, L&T ज़्यादा ब्याज दरों की वजह से सिर्फ़ ब्याज के लिए ही सालाना करोड़ों का पेमेंट कर रही है। कोविड के समय में यात्रियों से होने वाली कमाई में कमी आई, और बाद में इसमें सुधार हुआ, लेकिन कर्ज़ की देनदारी वैसी ही रही, जिससे कंपनी पर फाइनेंशियल दबाव बढ़ गया। क्योंकि सरकार सीधे रीपेमेंट की ज़िम्मेदारी लेगी, अधिकारियों का मानना ​​है कि वह ज़्यादा अच्छी दरों पर लोन ले सकती है। उन्होंने कहा कि इंटरेस्ट लायबिलिटी कम करने से प्रोजेक्ट की फाइनेंशियल वायबिलिटी बेहतर होगी।

अधिकारी कम इंटरेस्ट रेट पर लगभग 20 साल के समय के लोन लेने के लिए फाइनेंशियल इंस्टीट्यूशन से बातचीत कर रहे हैं। समझा जाता है कि IRFC लगभग आठ परसेंट इंटरेस्ट पर लोन दे रहा है। सरकार इससे कम रेट पर फंड लेने की संभावना भी देख रही है। अधिकारियों ने कहा कि इंटरेस्ट रेट को आठ परसेंट से घटाकर 6 से 6.5 परसेंट के बीच करने, सस्ते उधार के साथ ज़्यादा लागत वाले लोन को रीफाइनेंस करने, और सालाना खर्च कम करने के लिए रीपेमेंट का समय 20 साल से बढ़ाकर 25-30 साल करने की कोशिशें चल रही हैं।

पैसेंजर किराए के अलावा, कमाई के तरीकों में कमर्शियल विज्ञापन, किराया, मेट्रो के दायरे में 260 एकड़ ज़मीन का लीज़ या नीलामी, और ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट प्रोजेक्ट शामिल हैं। कंस्ट्रक्शन के दौरान प्रोजेक्ट को ट्रांसफर की गई ज़मीन, जिसमें मॉल और दूसरे डेवलपमेंट के लिए दिए गए पार्सल शामिल हैं, का भी रिव्यू किया जा रहा है। टेकओवर के बाद सरकार कमर्शियल एसेट्स और प्राइवेट तौर पर रखे गए पार्सल के स्टेटस की जांच करेगी।

अधिकारियों ने कहा कि मेट्रो सर्विस अभी 99 परसेंट समय पर चल रही हैं और रोज़ाना लाखों पैसेंजर को ले जाती हैं। उन्होंने बताया कि टेकओवर के बाद बिना रुकावट सर्विस सुनिश्चित करने के लिए अनुभवी टेक्निकल लोगों को रखा जाएगा। इस बात की भी संभावना है कि सरकार एक और साल के लिए किसी अनुभवी एजेंसी को ऑपरेशन और मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट दे, खासकर ऑटोमेटेड ट्रेन कंट्रोल और कम्युनिकेशन-बेस्ड सिस्टम के लिए, जहां इन-हाउस एक्सपर्टाइज़ सीमित है।

अधिकारियों ने PPP-बिल्ट मेट्रो के टेकओवर को देश में इस तरह के सबसे बड़े ट्रांज़ैक्शन में से एक बताया और फाइनेंशियल रीस्ट्रक्चरिंग को असरदार तरीके से संभालने और एक्सपेंशन प्लान को तेज़ी से पूरा करने से प्रोजेक्ट की लंबे समय तक चलने की क्षमता तय होगी।

मेट्रो एक्सपेंशन का फेज़-2 अभी भी केंद्र की मंज़ूरी के स्टेज पर है। राज्य सरकार ने लगभग 76 km तक के पांच कॉरिडोर में सर्विस बढ़ाने का प्रस्ताव दिया है, जिसकी अनुमानित लागत Rs.24,000 करोड़ है, इसके अलावा 86 km और एक्सपेंशन का भी प्रस्ताव है। राज्य ने फेज़ II के लिए केंद्र से मदद मांगी है। केंद्र ने तय किया है कि Phase I और Phase II का काम एक ही कंपनी के तहत मैनेज किया जाएगा, जिससे L&T के Phase-2 का हिस्सा बनने से मना करने के बाद Phase-1 को राज्य सरकार को टेकओवर करना होगा।