SLBC सुरंग बचाव अभियान भारत का अब तक का सबसे लंबा अभियान बन गया

Hyderabad हैदराबाद: नागरकुरनूल जिले Nagarkurnool district में एसएलबीसी सुरंग के अंदर चल रहा अभियान, जो शनिवार को अपने 35वें दिन में प्रवेश कर गया, भारत में सबसे जटिल और चुनौतीपूर्ण सुरंग बचाव या पुनर्प्राप्ति अभियान के रूप में उभरा है। दुर्घटना के चार दिन बाद 26 फरवरी को सुरंग के अंदर 13.9 किलोमीटर बिंदु पर आपदा स्थल की पहली रेकी के बाद अधिकारियों ने अनुमान लगाया कि लगभग 25,000 टन चट्टान और गाद सुरंग में गिर गई, जिससे 1,500 टन की टीबीएम दब गई, उसके कुछ हिस्से टूट गए और उन्हें लगभग 100 मीटर पीछे धकेल दिया गया, जबकि ढहने वाली जगह पर बने विशाल गड्ढे से 3,500 लीटर प्रति मिनट की दर से पानी बह रहा था। 22 फरवरी की दुर्घटना के चार दिन बाद जब बचाव अभियान शुरू हुआ तो कुछ उम्मीदें थीं कि लापता आठ श्रमिकों में से कुछ जीवित मिल सकते हैं, लेकिन जल्द ही इसमें शामिल सभी लोगों को एहसास हो गया कि यह बचाव अभियान से ज़्यादा एक पुनर्प्राप्ति अभियान होगा।

उत्तराखंड में सिल्कियारा सुरंग बचाव अभियान का नेतृत्व करने वाले सीमा सड़क संगठन के कर्नल परीक्षित मेहरा ने कहा, "मुझे नहीं लगता कि कभी ऐसी घटना हुई है, जिसमें टीबीएम का इस्तेमाल किया जा रहा हो और इतना मलबा सुरंग में घुस गया हो।" इस अभियान में 41 श्रमिकों को जीवित बचाया गया था। 35 दिनों से चल रहे एसएलबीसी अभियान, जो अभी भी आधिकारिक तौर पर एक बचाव अभियान है, भारत में अब तक का सबसे लंबा अभियान बन गया है। इससे पहले सबसे लंबा बचाव अभियान नवंबर 2023 में सिल्कियारा सुरंग में चलाया गया था। यह 17 दिनों तक चला और सुरंग के उद्घाटन से लगभग एक किमी दूर गिरी हुई चट्टानों की 47 मीटर मोटी दीवार के पीछे फंसे सभी 41 श्रमिकों को सफलतापूर्वक बचाया गया। उन्होंने कहा, "एसएलबीसी सुरंग में टोही करना भी एक जटिल काम था। सुरंग का इंजन केवल 11.5 किलोमीटर आगे जा सकता था, जिसके बाद पानी का स्तर बढ़ रहा था। हालात जानलेवा थे, कीचड़ में चलने का मतलब था कि कोई डूब सकता था। एकमात्र विकल्प कन्वेयर बेल्ट पर चढ़ना और आगे बढ़ना था। और चूंकि वेंटिलेशन शाफ्ट टूटा हुआ था, इसलिए आखिरी 500 मीटर में कोई ताजी हवा नहीं थी और कोई रोशनी भी नहीं थी।"

जब काम शुरू हुआ, तब भी बचावकर्मियों को गाद में दबे स्टील के हिस्सों से सुरक्षित रहने के लिए हर कदम पर नज़र रखनी पड़ी, ताज़ा चट्टान गिरने या अचानक पानी के बहाव की संभावना से जूझना पड़ा और हर 10 या 15 मिनट के काम के बाद सांस लेने के लिए कुछ सौ मीटर पीछे लौटना पड़ा। जब वेंटिलेशन शाफ्ट नष्ट हो गया, तो काम के क्षेत्र में ताजी हवा को "धकेलने" के लिए जमा गाद पर कई पेडस्टल पंखे लगाए गए। शाफ्ट की मरम्मत के लगभग 10 दिनों बाद ही वेंटिलेशन में सुधार हुआ।

"पहाड़ के बीच में कहीं बहुत सारा मलबा था, लगभग एक भूमिगत नदी जो टूट गई थी। इससे पता चलता है कि कितना मलबा नीचे गिरा। इससे ढहने वाली जगह के ऊपर और दाईं ओर एक बहुत बड़ा गड्ढा बन गया जो लगभग 30 मीटर ऊंचा और 25 मीटर चौड़ा है। बाईं ओर पहाड़ी के भीतर एक ढलान जैसा पाइप था," कर्नल मेहरा, जो ढहने वाली जगह पर सबसे पहले पहुंचे थे और उन्हें उस जगह तक पेट के बल रेंगकर जाना पड़ा, ने कहा। सुरंग के अंदर चल रहे काम की निगरानी कर रहे अधिकारियों ने कहा कि वर्तमान लक्ष्य सभी गाद और चट्टानों को साफ करना है, और ढहने वाले क्षेत्र के अंतिम 30 मीटर से बाहर टीबीएम के किसी भी हिस्से को साफ करना है जिसे निषिद्ध क्षेत्र घोषित किया गया है क्योंकि इस बात की बहुत गंभीर संभावना है कि उस हिस्से में दबी हुई टीबीएम के बाकी हिस्से को ढकने वाले किसी भी मलबे को हटाने से फिर से ढहने की संभावना हो सकती है। अधिकारियों ने 30 मीटर के नो गो जोन तक सफाई पूरी करने के लिए 10 अप्रैल की समयसीमा तय की है। हालांकि उन्हें उम्मीद है कि वे लापता छह अन्य श्रमिकों के शव ढूंढ़ लेंगे, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता है, तो अधिकारी खोज बंद करने या उसे रोकने से पहले यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि खोज में मानवीय रूप से जो भी संभव था, वह सब किया गया है।

महत्वपूर्ण बिंदु

एसएलबीसी सुरंग ढहना

22 फरवरी

सुबह 8.15 बजे: ढहना शुरू हुआ।

8 श्रमिक फंसे, 42 सुरक्षित निकाले गए।

सुबह 9 बजे: 25,000 टन चट्टान और गाद सुरंग में गिर गई।

पहले तीन दिनों तक कीचड़ के कारण किसी का भी अंदर जाना असंभव था।

1,500 टन की सुरंग खोदने वाली मशीन टूट गई, सैकड़ों टन वजनी पुर्जे करीब 100 मीटर पीछे धकेले गए।

एनडीआरएफ, एसडीआरएफ, एससीसीएल, सेना, नौसेना, रेलवे, एनडीएमए, एनजीआरआई, जीएसआई, केरल पुलिस, रैट माइनर्स, नवयुग, एलएंडटी और सोलिनास, आईआईटी-मद्रास सहित 27 एजेंसियों के 634 कर्मी बचाव अभियान में शामिल हैं। ताज़ी हवा अभी भी चुनौती बनी हुई है, चार डीजल चालित उत्खनन मशीनें गाद हटाने का काम कर रही हैं। अभी भी प्रतिदिन लगभग 50 लाख लीटर पानी आ रहा है