SLBC सुरंग में गाद हटाने का काम शुरू हुआ

Hyderabad हैदराबाद: ढही हुई एसएलबीसी इनलेट सुरंग SLBC Inlet Tunnel में बचाव कार्य गुरुवार को एक कदम आगे बढ़ा, लेकिन बचावकर्मियों के लिए यह काम बहुत कठिन था, और सुरंग बोरिंग मशीन के पुर्जों के क्षतिग्रस्त स्टील को काटने से उत्पन्न गर्मी भी थी, जो 17 फरवरी को ढहने के बाद एक तरफ फेंक दिए गए थे। जमा हुई गाद और पत्थरों - जो कि अनुमानतः 5,000 से 10,000 क्यूबिक मीटर के बीच है - को अगर बड़ी मात्रा में और तेजी से हटाया गया तो क्या होगा, इस बारे में निरंतर चिंता के साथ, श्रमिकों ने सुरंग के अंदर ले जाए गए विशाल स्टील के डिब्बों को एक लोकोमोटिव ट्रॉली पर एक बार में एक फावड़ा गाद भरकर लोड करना शुरू कर दिया।

दोपहर तक, तीन डिब्बों में गाद का पहला भार बाहर निकल गया, जबकि सुरंग से पानी निकालने का काम करने वाले इंजीनियरों ने सुरंग में रिसने वाले या बल्कि बहने वाले पानी से अधिक पानी को पंप करके एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हासिल कर लिया। बचाव कार्यों के लिए सरकार के मुख्य व्यक्ति, विशेष मुख्य सचिव अरविंद कुमार ने कहा, "पानी निकालने का काम पूरा हो चुका है और गाद हटाने का काम तीन शिफ्टों में चौबीसों घंटे किया जा रहा है।"

लापता आठ श्रमिकों में से किसी के जीवित मिलने की उम्मीद के साथ, अभियान का ध्यान शवों को खोजने की ओर स्थानांतरित हो गया। और अधिकारियों को उम्मीद है कि एनजीआरआई के वैज्ञानिकों द्वारा साइट पर ले जाए गए ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार से यह पता लगाने में मदद मिल सकती है कि सुरंग के ढह गए हिस्से में शव कहाँ दबे हो सकते हैं। अधिकारियों ने कहा कि एनजीआरआई की टीम दोपहर से सुरंग में थी और एक बार जब यह सभी आवश्यक रीडिंग ले लेगी और बाहर आने के बाद निष्कर्षों का विश्लेषण करने के लिए इसे छवियों में बदल देगी, तो शवों को निकालने की रणनीति तैयार करने की संभावना बढ़ जाएगी।

सिंचाई मंत्री एन. उत्तम कुमार रेड्डी, जो मौके पर थे, ने कहा कि फंसे हुए श्रमिकों को बचाने के लिए देश के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों और उन्नत उपकरणों के साथ बहु-एजेंसी बचाव अभियान पूरे जोरों पर है। मंत्री ने आश्वासन दिया कि बचाव और राहत अभियान दो से तीन दिनों के भीतर पूरा हो जाएगा, और सुरंग का काम दो से तीन महीने में फिर से शुरू हो जाएगा। उन्होंने कहा कि यह घटना भारतीय इतिहास की सबसे जटिल सुरंग दुर्घटनाओं में से एक है। उन्होंने कहा कि यह पहली बार है कि किसी बचाव अभियान के लिए इतनी सारी राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय एजेंसियों को एक साथ लाया गया है। इस बीच, दक्षिण मध्य रेलवे ने भारी उपकरणों से लैस अपनी धातु काटने वाली टीम भेजी है, जिसमें एक अल्ट्राथर्मिक कटिंग यूनिट भी शामिल है, जो 5,500 डिग्री सेल्सियस से अधिक गर्मी पैदा कर सकती है और लगभग किसी भी सामग्री को पिघलाकर काट सकती है। इससे टीबीएम भागों के मोटे हिस्सों और सुरंग बोरिंग मशीन के पास बड़े स्टील के कटे हुए हिस्सों को काटने में मदद मिलने की उम्मीद है। ऑपरेशन की निगरानी करने वाले अधिकारियों ने कहा कि ऐसी ही एक और यूनिट की मांग की गई है।