Telangana के चेरलापल्ली रेलवे स्टेशन के स्थानांतरण से कनेक्टिविटी संबंधी चिंताएं उत्पन्न हुईं

हैदराबाद: रेलवे बोर्ड द्वारा हाल ही में सिकंदराबाद स्टेशन से पांच ट्रेन सेवाओं को अस्थायी रूप से नव विकसित चेरलापल्ली रेलवे टर्मिनल पर स्थानांतरित करने की मंजूरी ने कनेक्टिविटी को लेकर यात्रियों की चिंता को सामने ला दिया है। 15 जून से हैदराबाद के बजाय चेरलापल्ली से ईस्ट कोस्ट एक्सप्रेस चलाने के अपने फैसले के अलावा, दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) ने सिकंदराबाद के बजाय चेरलापल्ली के माध्यम से 13 ट्रेनों को डायवर्ट करने और दो अन्य ट्रेनों के लिए चेरलापल्ली को टर्मिनल स्टेशन के रूप में नामित करने की भी योजना बनाई है। इनमें से अधिकांश बदलाव अप्रैल के अंत तक प्रभावी होने वाले हैं।

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 6 जनवरी को उद्घाटन किए गए चेरलापल्ली रेलवे स्टेशन को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार 413 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से विकसित किया गया था। टर्मिनल की परिकल्पना शहर के तीन प्रमुख स्टेशनों- सिकंदराबाद, हैदराबाद और काचेगुडा में भीड़भाड़ को कम करने में मदद करने के लिए की गई थी।

हालांकि, यात्रियों ने पर्याप्त कनेक्टिविटी की कमी के बारे में चिंता व्यक्त की है, खासकर शहर के बाहरी इलाके में स्टेशन के स्थान को देखते हुए। तेलंगाना राज्य सड़क परिवहन निगम (TGRTC) द्वारा बस कनेक्टिविटी प्रदान करने के प्रयासों के बावजूद, यात्रियों का कहना है कि हैदराबाद के विभिन्न हिस्सों से चेरलापल्ली तक पहुँचना एक चुनौती बनी हुई है।

TSRTC वर्तमान में विभिन्न शहरी बिंदुओं से चेरलापल्ली टर्मिनल तक प्रतिदिन लगभग 146 बस सेवाएँ संचालित करता है। TNIE से बात करते हुए, चेंगिचेरला डिपो प्रबंधक कविता ने कहा कि 250C बस सेवा स्टेशन के उत्तरी भाग (प्लेटफ़ॉर्म 1) से सिकंदराबाद तक हर 10 मिनट में चलती है, जो हब्सीगुडा, नचाराम, तरनाका और मल्लापुर जैसे क्षेत्रों को कवर करती है। पहली बस चेरलापल्ली से सुबह 4:20 बजे और आखिरी बस रात 10:05 बजे निकलती है।

उन्होंने कहा कि 12 बस सेवाएँ (113F/Z) स्टेशन के दक्षिणी भाग (प्लेटफ़ॉर्म 9) को उप्पल, रामंतपुर, नारायणगुडा और पुंजागुट्टा के माध्यम से बोराबंडा से जोड़ती हैं, जिनकी आवृत्ति 30 मिनट है।

फिर भी, नज़दीकी मेट्रो कनेक्टिविटी का अभाव एक समस्या बनी हुई है। निकटतम मेट्रो स्टेशन- हब्सीगुडा, एनजीआरआई, तरनाका और उप्पल- सभी 10 किलोमीटर से अधिक दूर स्थित हैं, जिससे यात्रियों को इस अंतर को पाटने के लिए कैब या अतिरिक्त सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर रहना पड़ता है।

चुनौती को और बढ़ाने वाली बात यह है कि मल्टी-मॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) सेवाओं की कमी है। वर्तमान में, लिंगमपल्ली (सुबह 7:42 बजे और शाम 7:57 बजे) के लिए केवल दो एमएमटीएस ट्रेनें और घाटकेसर (शाम 7:14 बजे और रात 10:09 बजे) के लिए दो ट्रेनें चेरलापल्ली से संचालित होती हैं, जिसके बारे में यात्रियों का कहना है कि यह मांग से बहुत कम है।

डेलोइट के एक कर्मचारी जॉर्ज बेन्सिकर ने कहा, "भाषा की बाधा के कारण, मुझे चेरलापल्ली रेलवे स्टेशन के लिए बस खोजने के लिए लोगों से संवाद करने में कठिनाई हुई। कोई अन्य विकल्प न होने के कारण, मैंने सोमाजीगुडा से सिकंदराबाद तक मेट्रो ली और वहां से, मैं एमएमटीएस के माध्यम से चेरलापल्ली स्टेशन गया। अगर मैं एक मिनट भी देर से पहुंचता, तो मैं चेन्नई जाने वाली अपनी ट्रेन से चूक जाता।" यात्री रेलवे और टीजीआरटीसी दोनों से अंतिम मील कनेक्टिविटी में सुधार करने का आग्रह कर रहे हैं। कई लोगों ने आने वाले महीनों में टर्मिनल का उपयोग करने वाले यात्रियों की बढ़ती संख्या को समायोजित करने के लिए एमएमटीएस सेवाओं में वृद्धि और बेहतर बस आवृत्ति की मांग की है।

SCR को नया प्रमुख वित्तीय सलाहकार मिला

हैदराबाद: 1993 बैच के IRAS (भारतीय रेलवे लेखा सेवा) की टी हेमा सुनीता ने मंगलवार को दक्षिण मध्य रेलवे (SCR) के प्रमुख वित्तीय सलाहकार के रूप में कार्यभार संभाला। कार्यभार संभालने से पहले, उन्होंने SCR में वित्तीय सलाहकार और मुख्य लेखा अधिकारी/यातायात और पूंजीगत व्यय प्रबंधन के रूप में काम किया। दो दशकों से अधिक समय तक दक्षिण रेलवे में अपने कार्यकाल के दौरान, उन्होंने विभिन्न पदों पर काम किया। वह इंटीग्रल कोच फैक्ट्री/पेरंबूर में वित्तीय सलाहकार और मुख्य लेखा अधिकारी (परियोजनाएं) के रूप में प्रतिष्ठित वंदे भारत परियोजना से जुड़ी थीं।