SCR 2030 तक हैदराबाद से ट्रेनों की संख्या दोगुनी करेगा
Hyderabad हैदराबाद: इंडियन रेलवे अगले पांच सालों में हैदराबाद और साउथ सेंट्रल रेलवे (SCR) के तहत आने वाले दूसरे बड़े शहरों से चलने वाली ट्रेनों की संख्या लगभग दोगुनी करने का प्लान बना रहा है। यह बढ़ती पैसेंजर डिमांड को मैनेज करने और भरे हुए टर्मिनलों पर भीड़ कम करने के लिए एक नेशनल कोशिश का हिस्सा है। हैदराबाद में, 2030 तक नए टर्मिनलों, अपग्रेडेड मेंटेनेंस सुविधाओं और ट्विन सिटीज़ में बढ़ी हुई लाइन कैपेसिटी के ज़रिए ओरिजिनेटिंग कैपेसिटी में काफ़ी बढ़ोतरी होने की उम्मीद है।
केंद्रीय रेलवे, सूचना और प्रसारण, और इलेक्ट्रॉनिक्स और IT मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, “हम बढ़ती पैसेंजर डिमांड को पूरा करने और भीड़ कम करने के लिए अलग-अलग शहरों में कोच टर्मिनलों का विस्तार कर रहे हैं, सेक्शनल और ऑपरेशनल कैपेसिटी बढ़ा रहे हैं। इस कदम से हमारा रेलवे नेटवर्क अपग्रेड होगा और देश भर में कनेक्टिविटी बेहतर होगी।”
SCR के तहत, हैदराबाद, विजयवाड़ा और तिरुपति को विस्तार के लिए पहचाना गया है। हैदराबाद ट्विन-सिटी एरिया में, लगभग 85 मेल, एक्सप्रेस और पैसेंजर ट्रेनें हैदराबाद, सिकंदराबाद, काचेगुडा, लिंगमपल्ली और चरलापल्ली से निकलती हैं, साथ ही 88 MMTS सर्विस भी हैं। प्लान किए गए बदलावों के बाद, उम्मीद है कि सिस्टम अभी के वॉल्यूम से लगभग दोगुना काम कर पाएगा, जिसमें मौजूदा सर्विस पर एक्स्ट्रा कोच होंगे। हैदराबाद में सिकंदराबाद, काचेगुडा और हैदराबाद में तीन मेन टर्मिनल हैं, जबकि लिंगमपल्ली और चरलापल्ली को पुराने स्टेशनों पर प्रेशर कम करने के लिए सैटेलाइट टर्मिनल के तौर पर डेवलप किया गया है। लिंगमपल्ली में अब दूसरे छोर पर मेंटेनेंस की सुविधाएं हैं, जबकि चरलापल्ली को दस और लाइनों, चार नए हाई-लेवल प्लेटफॉर्म, एक इंटरमीडिएट ओवरहॉलिंग शेड, पिट लाइनों, दूसरे छोर पर मेंटेनेंस लाइनों और शंटिंग नेक के साथ अपग्रेड किया गया है। टर्मिनल दस रेक के लिए प्राइमरी मेंटेनेंस, तीन रेक के लिए सेकेंडरी मेंटेनेंस और आठ रेक के लिए दूसरे छोर पर मेंटेनेंस कर सकता है, और इसे और बढ़ाने की गुंजाइश है।
शहर के नॉर्थ, साउथ और वेस्ट साइड पर मेगा कोचिंग टर्मिनल डेवलप करने के प्लान पर काम चल रहा है। काचेगुडा में मेंटेनेंस की सुविधाओं को नई पिट लाइनों और स्टेबलिंग लाइनों के साथ ₹120 करोड़ की लागत से बढ़ाया जा रहा है। ट्विन-सिटी एरिया में एक नया कोचिंग डिपो बनाने का प्रस्ताव है, ताकि वंदे भारत रेक को मेंटेन किया जा सके, साथ ही शहर के चारों ओर एक रीजनल रिंग रेल भी बनाई जा सके।
बेगमपेट स्टेशन, जो सबअर्बन और नॉन-सबअर्बन दोनों तरह के ट्रैफिक को हैंडल करता है, उसे अमृत स्टेशन के तौर पर रीडेवलप किया गया है, और कैपेसिटी बढ़ाने के लिए और काम करने का प्लान है। हाफिजपेट, हाईटेक सिटी, मलकपेट, उम्दानगर, मेडचल और मलकाजगिरी जैसे सबअर्बन स्टेशनों को भी ज़्यादा फुटफॉल के लिए अमृत स्टेशनों के तौर पर रीडेवलप किया जा रहा है। SCR ने कहा कि हैदराबाद के आसपास लाइन कैपेसिटी बढ़ाई जा रही है। हाई-डेंसिटी रूट और गोल्डन क्वाड्रिलेटरल और गोल्डन डायगोनल रूट पर परमिशिबल स्पीड बढ़ाकर 130 kmph कर दी गई है। गुडूर-विजयवाड़ा-काज़ीपेट-बल्हारशाह रूट पर 750 km से ज़्यादा लंबी तीसरी लाइन का कंस्ट्रक्शन पूरा होने वाला है। सिकंदराबाद-वाडी तीसरी और चौथी लाइन प्रोजेक्ट के लिए 173 km से ज़्यादा की लागत ₹5,012 करोड़ मंजूर की गई है। मुदखेड़-धोन सेक्शन (418 km, ₹4,686 करोड़) और गुंटूर-बीबीनगर सेक्शन (239 km, ₹2,853 करोड़) पर डबलिंग का काम शुरू हो गया है। यदाद्री तक MMTS फेज़-II एक्सटेंशन को ₹412 करोड़ में मंज़ूरी दी गई है, और पगिडीपल्ली में रेल-ओवर-रेल प्रोजेक्ट को ₹264 करोड़ में मंज़ूरी दी गई है।
इंडियन रेलवे द्वारा प्लान किए गए, प्रपोज़ किए गए या पहले से मंज़ूर किए गए कामों को एक साथ करने के लिए 48 बड़े शहरों को कवर करने वाले एक प्लान पर विचार किया जा रहा है।
