सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन का कायाकल्प किस कीमत पर?

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। गतिविधि का हलचल केंद्र, सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन, रविवार की सुबह यात्रियों से भरा हुआ है, सभी अपनी ट्रेनों को पकड़ने के लिए उत्सुक हैं और कुछ टो में अपना सामान लाद रहे हैं। कुली यात्रियों को रास्ता देने के लिए उन पर चिल्लाते हैं। ध्वनी दृश्य पर गगनभेदी घोषणाओं का बोलबाला है, तीक्ष्णता के साथ चमक रहा है और आसपास के शोर में डूब रहा है।

इस वर्ष 8 अप्रैल को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास के लिए आधारशिला रखी - 719 करोड़ रुपये की लागत वाली एक महत्वाकांक्षी परियोजना - जिसका उद्देश्य हवाई अड्डे जैसी, 'विश्व स्तरीय' सुविधाएं और 'अत्याधुनिक' प्रदान करना है -आर्ट' इंफ्रास्ट्रक्चर। तथाकथित 'नया रूप' के साथ, स्टेशन का अब अपना पारंपरिक निज़ामेस्क दृष्टिकोण नहीं होगा। स्टेशन की वर्तमान इमारत आर्ट डेको स्थापत्य शैली में बनाई गई थी, जो अपने आप में काफी भविष्यवादी और अपने समय से बहुत आगे की है।

“जब मैं यहां बड़ा हुआ, तो भाप के इंजनों के को-कू को जगाते हुए मेरा उस जगह से व्यक्तिगत संबंध है। सिकंदराबाद, काचीगुडा और नामपल्ली जैसे स्टेशनों की हैदराबाद की विशिष्ट वास्तुशिल्प पहचान है। नया डिजाइन स्टेशन के अंदरूनी हिस्सों को पूरी तरह से बदल देगा और इसे भारत में लगभग किसी भी अन्य स्टेशन जैसा दिखने वाला टिन शेड जैसा बना देगा, ”अनुराधा रेड्डी, संयोजक, INTACH हैदराबाद ने कहा।

यह स्टेशन पहली बार 1874 में हैदराबाद को भारतीय प्रायद्वीप से जोड़ने के लिए बनाया गया था, लेकिन वर्तमान इमारत 1948 में समाप्त हो गई थी। प्रारंभ में, स्टेशन के पास बहुत छोटा बुनियादी ढांचा था, लेकिन जब पूरा हुआ तो नई इमारत में अष्टकोणीय स्तंभों जैसे विशिष्ट हैदराबादी तत्व पाए गए। कुतुब शाही मकबरे और चेरियल चित्रों में भी। स्टेशन के अधिक समकालीन दृष्टिकोण के साथ पुनर्निर्माण के बाद स्टेशन की मूल घुमावदार छत, स्लैब और खंभे पूरी तरह से बदल जाएंगे।

"सिकंदराबाद, जिसे पहले अंग्रेजों द्वारा प्रशासित किया जाता था, वास्तव में निज़ाम को सौंप दिया गया था (जिसे सिकंदराबाद का प्रतिपादन कहा जाता है)। 1937 में शहर का प्रशासन अंग्रेजों से निज़ाम के हाथों में चला गया। आवासीय क्षेत्र अब फिर से निज़ाम के शासन में था। हालाँकि, स्थापना वर्ष 1805 के रूप में मनाया जाता है, जब यह ब्रिटिश शासन के अधीन आने लगा। यह तब था जब निजाम और अंग्रेजों के बीच एक सहायक गठबंधन था, जिसके कारण सिकंदर जाह (आसफ जाह III) के नाम से शहर का निर्माण हुआ, ”डेक्कन आर्काइव के संस्थापक सिबघाट खान ने कहा।

निज़ाम स्टेट रेलवे तब अस्तित्व में आया जब लंदन में एक ब्रिटिश स्वामित्व वाली कंपनी निज़ाम गारंटीड स्टेट रेलवे के सभी शेयर हैदराबादी नागरिकों द्वारा खरीदे गए।

"मैंने सेना क्षेत्र में कैवेलरी बैरकों में आखिरी भाप ट्रेन में यात्रा की है, जिसका उपयोग अभी भी सेना द्वारा किया जाता है। इसे कैवलरी बैरक कहा जाता है क्योंकि सेना यहां अपने घोड़े लेकर आती थी। एक अलग लाइन थी जो इस प्रमुख स्टेशन में आए बिना डायवर्ट हो जाती थी और बोल्लाराम और अन्य स्टेशनों तक जाती थी, जो अब निज़ामाबाद लाइन का हिस्सा है," अनुराधा रेड्डी ने कहा, औरंगाबाद और निज़ामाबाद के रास्ते काचीगुड़ा से मनमाड जाने वाली रेलवे लाइन के बारे में बात करते हुए , एक मीटर-गेज लाइन, जिसे हैदराबाद-गोदावरी घाटी रेलवे कहा जाता है।

उन्होंने कहा कि लोगों के लिए जगह के इतिहास को जानना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पीढ़ियों के लिए लोगों के जीवित अनुभवों को समाहित करता है और विशेष रूप से सिकंदराबाद जैसे शहर के लिए ठोस यादें रखता है जो एक महत्वपूर्ण औद्योगिक और व्यापार केंद्र के रूप में विकसित हुआ।

स्टेशन के ठीक सामने, अल्लाह रक्खा सराय है, जो यात्रियों के लिए एक विश्राम स्थल है, जो परंपरागत रूप से मस्जिदों, मंदिरों और शहर के बाहर बनाया गया है। परिवहन के एक नए तरीके के आने के साथ, सिकंदराबाद, नामपल्ली और काचीगुडा जैसे कुछ स्टेशनों के पास सराय भी बनाई गई थी।

ब्रिटिश वास्तुकला की याद दिलाते हुए, सराय के ठीक सामने जगह के साथ परिधि के साथ कमरा है और केंद्र में एक फव्वारा के साथ एक सामान्य आंगन है। फव्वारा अब रेत और कचरे से भर गया है लेकिन अधिकांश संरचना बरकरार है क्योंकि इसे बनाया गया था। एक बोर्ड प्रत्येक कमरे के लिए शुल्क और यात्रियों के लिए निर्देश प्रदर्शित करता है।

“कई मुस्लिम समुदाय थे जो सिकंदराबाद में व्यापारियों के रूप में आए थे। इस इलाके में एक रेजिमेंटल बाजार है, जहां अंग्रेज निवासी आकर ठहरे थे। आज रेलवे की ज्यादातर जमीन पर अंग्रेजों का कब्जा था। इस तरह सराय ने यात्रियों के लिए एक सुरक्षित और आश्रय स्थान प्रदान किया, ”अनुराधा रेड्डी ने कहा।