NHRC ने असुरक्षित स्लीपर बसों को हटाने पर रिपोर्ट मांगी

Hyderabad हैदराबाद: प्राइवेट बस मालिकों और ऑपरेटरों के लिए ज़रूरी सेफ्टी नॉर्म्स लागू करने या अपनी बसों – खासकर स्लीपर कोच – को सड़कों से हटाने के लिए तैयार रहने का समय खत्म हो रहा है, क्योंकि नेशनल ह्यूमन राइट्स कमीशन (NHRC) राज्य सरकारों द्वारा सेफ्टी नॉर्म्स के पालन को लेकर ठीक नहीं सोच रहा है।

सरकारी अधिकारियों के मुताबिक, हैदराबाद से 1,000 से ज़्यादा प्राइवेट स्लीपर बसें चलती हैं। ऑफिशियल आंकड़े मिलना मुश्किल है, लेकिन सूत्रों ने बताया कि 100 बसों को छोड़कर, बाकी दूसरे राज्यों में रजिस्टर्ड थीं। एक सीनियर अधिकारी ने बताया, “अगर सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ़ रोड रिसर्च के नतीजों पर आधारित सेफ्टी नॉर्म्स को देखें, जिनका ज़िक्र NHRC ने अपने नोटिस में किया था, तो इनमें से हर बस में कोई न कोई वायलेशन होगा और जब तक सुधार नहीं किया जाता, उन्हें सड़कों से हटना पड़ेगा।” NHRC द्वारा 20 जनवरी को होने वाली सुनवाई के बाद ऐसी बसों में सेफ्टी लागू करने पर कुछ कार्रवाई की उम्मीद है। कमीशन ने 5 जनवरी को सभी राज्यों के चीफ सेक्रेटरी को नोटिस जारी करके राज्य सरकारों द्वारा सेफ्टी नॉर्म्स के पालन पर एक्शन-टेकन रिपोर्ट (ATR) भेजने को कहा था, ऐसा न करने पर उन्हें 20 जनवरी की सुनवाई में पेश होना होगा।

तेलंगाना सरकार ने नवंबर में कमीशन द्वारा राज्यों को भेजे गए नोटिस में उठाए गए पॉइंट्स पर राज्य में रजिस्टर्ड बसों के मालिकों को भेजे गए नोटिस पर अपनी ATR जमा कर दी है। अधिकारी ने कहा, "हमें उम्मीद है कि अगले कुछ दिनों में बस मालिकों से जवाब आ जाएंगे, जिसके बाद आगे कदम उठाए जाएंगे।" जब तक तेलंगाना के बाहर रजिस्टर्ड बसों के पास उस संबंधित राज्य RTA से क्लीयरेंस और परमिशन हैं, तब तक उल्लंघन दिखने पर भी तुरंत कार्रवाई मुमकिन नहीं है। अधिकारी ने कहा, "हो सकता है कि NHRC सभी राज्यों से रिपोर्ट मिलने के बाद इस स्थिति पर ध्यान दे। यह राज्य के बाहर रजिस्टर्ड गाड़ियों के बारे में नए निर्देश जारी कर सकता है, जिनके पास ज़रूरी डॉक्यूमेंट्स हैं।" NHRC ने अपने 5 जनवरी के ऑर्डर में वही बात दोहराई जो उसने नवंबर में सभी राज्यों को भेजी थी। इसमें CIRT ने कानून के हिसाब से सेफ्टी नॉर्म्स बताए थे और यह साफ किया था कि चीफ सेक्रेटरी "सभी स्लीपर कोच को वापस बुलाने और ठीक करने सहित, पूरे राज्य में CIRT की सभी सिफारिशों को लागू करने के लिए ज़िम्मेदार होंगे।"

NHRC ने यह कदम पिछले साल 14 अक्टूबर को राजस्थान में बस में आग लगने की घटना के बाद उठाया, जिसमें 20 लोग जलकर मर गए थे। कमीशन ने साफ किया कि जो बसें किसी भी सेफ्टी नॉर्म्स को पूरा नहीं करती हैं, उन्हें ठीक करना होगा और ऐसी बसों में सफर करने वाले यात्रियों की सेफ्टी के लिए संबंधित रोड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी को ज़िम्मेदार ठहराया। राजस्थान की घटना के बाद, स्लीपर कोच में कई और भयानक आग लगने की घटनाएं हुईं, जिसमें 20 अक्टूबर को एक घटना भी शामिल है, जब हैदराबाद से बेंगलुरु जा रही एक स्लीपर बस में आंध्र प्रदेश के कुरनूल जिले में हाईवे पर एक मोटरसाइकिल को टक्कर मारने के बाद आग लग गई, जिसमें 20 लोगों की मौत हो गई, जो आग में ज़िंदा जल गए थे।

बसों को ज़्यादा सुरक्षित बनानासेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ़ रोड रिसर्च ने क्या सुझाव दिया:ड्राइवर पार्टीशन डोर को तुरंत हटाने के लिए सभी स्लीपर कोच को वापस बुलाएँ।चेसिस तक एक्सटेंशन वाली बस को तुरंत ऑपरेशन से हटा दें।सभी स्लीपर बर्थ पर लगे स्लाइडर को तुरंत हटा दें।बस ऑपरेटरों को सभी स्लीपर कोच में आग का पता लगाने और उसे बुझाने वाले सिस्टम लगाने के लिए एक महीने का समय दें।बस रजिस्ट्रेशन सिर्फ़ अप्रूव्ड टेस्टिंग एजेंसी से अप्रूवल लेकर Form 22/22A के साथ होना चाहिए।हर बस रजिस्ट्रेशन में डाइमेंशन, दरवाज़े की जगह, इमरजेंसी एग्ज़िट, छत के हैच के साथ लेआउट ड्राइंग होनी चाहिए।रजिस्ट्रेशन के समय बस बॉडी बिल्डर के एक्रेडिटेशन की वैलिडिटी चेक करें।नेशनल ह्यूमन राइट्स कमीशन का कहना है:केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्रालय (MoRTH) सभी राज्यों/UTs को बसों के रजिस्ट्रेशन, रिन्यूअल और इंस्पेक्शन से जुड़े नियमों का सख्ती से पालन करने के लिए एडवाइज़री जारी करे।यह पक्का करने के लिए पूरे देश में एक सिस्टम बनाया जाए कि कोई भी बस बॉडी बिल्डर या ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर ज़रूरी सुरक्षा ज़रूरतों को न तोड़ पाए।राज्य के मुख्य सचिव CIRT की सभी सिफारिशों को लागू करेंगे, जिसमें सभी स्लीपर कोच को वापस बुलाना और ठीक करना; FDSS को ज़रूरी तौर पर लगाना, रोक लगे स्ट्रक्चरल एलिमेंट को हटाना, और बस बॉडी बनाने वालों के एक्रेडिटेशन और सर्टिफिकेशन की सख्ती से जांच करना शामिल है।