अधिभोग में कमी के कारण एमएमटीएस धीमी लेन पर चल रहा

मल्टी-मॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) ने बुधवार को अपनी 20वीं वर्षगांठ मनाई। अपनी सामर्थ्य के लिए पहचाने जाने के बावजूद, यह सेवा कम संरक्षण से जूझ रही है, और अधिभोग लगभग 50 प्रतिशत पर बना हुआ है। इस साल, सामान्य से अधिक रद्दीकरण हुए हैं, खासकर सप्ताहांत पर, जिससे दैनिक यात्रियों में असंतोष है। दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) अधिकारियों के अनुसार, 9 अगस्त 2003 को, पूर्व उप प्रधान मंत्री लालकृष्ण आडवाणी द्वारा सिकंदराबाद स्टेशन पर एमएमटीएस सेवा का उद्घाटन किया गया था। इस सेवा में सिकंदराबाद-लिंगमपल्ली और हैदराबाद-लिंगमपल्ली मार्गों पर चलने वाली छह कोच वाली लोकल ट्रेनें शामिल थीं, जो 29 किमी की दूरी तय करती थीं। अगले वर्ष, सिकंदराबाद-फलकनुमा खंड (15 किमी) को उसी नेटवर्क में निर्बाध रूप से एकीकृत किया गया। नाम न छापने की शर्त पर, एससीआर के वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “कोविड-19 महामारी से पहले, एमएमटीएस चरण I मार्गों पर कुल 121 ट्रेनें चालू थीं। हालाँकि, COVID के बाद के युग में, वर्तमान संख्या लगभग 86 MMTS ट्रेनों की है, जिसमें सिकंदराबाद और मेडचल को जोड़ने वाली हाल ही में शुरू की गई 13 अतिरिक्त सेवाएँ शामिल हैं। दुर्भाग्य से, इनमें से अधिकांश सेवाएँ अपने महामारी-पूर्व स्तरों की तुलना में काफी कम संरक्षण का अनुभव कर रही हैं। अधिभोग में इस गिरावट के लिए विभिन्न कारक योगदान करते हैं। ट्रैक रखरखाव और परिचालन संबंधी मुद्दों के कारण इस वर्ष कई ट्रेनें रद्द की गईं। उदाहरण के लिए, जुलाई में, लगभग 22 MMTS ट्रेनें अस्थायी रूप से रद्द कर दी गईं। इन रद्दीकरणों ने संभवतः कम अधिभोग दरों में योगदान दिया है। इसके अलावा, घर से काम या हाइब्रिड आधार पर काम करने वाली कई आईटी कंपनियों की चल रही प्रवृत्ति ने एमएमटीएस सेवाओं की मांग को प्रभावित किया है। इन क्षेत्रों में, वैकल्पिक परिवहन विकल्प जैसे बस सुविधाएं और मेट्रो प्रणाली आसानी से उपलब्ध हैं, जिससे यात्रियों को एमएमटीएस ट्रेनों में वापस आकर्षित करने की चुनौती बढ़ गई है। एलटी (लंबी ट्रेन) और एमएमटीएस के महासचिव नूर अहमद ने कहा, “फलकनुमा और लिंगमपल्ली के बीच चलने वाली एमएमटीएस सेवाओं ने सफलतापूर्वक 20 साल पूरे कर लिए हैं। कोविड-19 महामारी से पहले, इन वर्गों ने संतोषजनक अधिभोग दर बनाए रखी थी। हालाँकि, महामारी के बाद सेवाओं के फिर से शुरू होने के बाद से, अधिभोग दर लगभग 50 प्रतिशत बनी हुई है, चाहे वह सुबह या शाम के समय हो। अफसोस की बात है कि दैनिक ट्रेनें अक्सर सीमित यात्रियों के साथ चलती हैं, जिसका मुख्य कारण असुविधाजनक प्रस्थान और आगमन समय है। एक उल्लेखनीय चिंता सिकंदराबाद में पहली ट्रेन के अव्यवहारिक आगमन का समय है, जो सुबह 9:45 बजे के आसपास है। इस समयावधि में उपयोगिता का अभाव है और यह केवल विद्युत ऊर्जा की खपत करता है, क्योंकि यह यात्रियों की आवश्यकताओं को प्रभावी ढंग से पूरा नहीं करता है। यात्रियों की प्राथमिकताओं के अनुरूप शेड्यूल को समायोजित करके कम सवारियों की समस्या की निगरानी और समाधान करने की सलाह दी जाती है। दैनिक यात्रियों ने कहा, "एमएमटीएस के अनियमित समय की कमी के कारण, हम परिवहन का दूसरा तरीका चुन रहे हैं, बेहतर होगा कि एससीआर अधिकारी आवृत्ति बढ़ाएं ताकि अधिभोग दर बढ़े।