Medchal मेट्रो रूट इंजीनियरिंग चुनौती पेश

Hyderabad हैदराबाद: बेगमपेट हवाई अड्डे Begumpet Airport की सीमा के पास पैराडाइज और बोवेनपल्ली के बीच सड़क के किनारे एक खड़ी सड़क का मोड़ हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एचएएमएल) के लिए एक चुनौती बन गया है, जो मेडचल तक मेट्रो रेल के लिए मार्ग का मसौदा तैयार कर रहा है। एचएमडीए, जो उसी मार्ग पर मेडचल तक अपना एलिवेटेड कॉरिडोर बनाने का प्रस्ताव करता है, 600 मीटर की सुरंग के माध्यम से हवाई अड्डे के रनवे के नीचे भूमिगत होकर इस चुनौती से पार पा रहा है। हालांकि, एक ऐसी मेट्रो लाइन को डिजाइन करना जो भूमिगत हो और फिर से डबल-एलिवेटेड संरचना में ऊपर उठे, महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग कठिनाइयाँ प्रस्तुत करता है।

एचएएमएल के प्रबंध निदेशक एन.वी.एस. रेड्डी ने वरिष्ठ इंजीनियरों और तकनीकी सलाहकारों के साथ रविवार को प्रस्तावित मार्ग का निरीक्षण किया ताकि समाधान खोजा जा सके। मुख्यमंत्री ए. रेवंत रेड्डी ने सुझाव दिया है कि डिजाइन को सरल बनाने के लिए पैराडाइज-मेडचल और जेबीएस-शमीरपेट मेट्रो रेल कॉरिडोर को शुरू में एक निश्चित दूरी पर जोड़ा जाए, बाद में उन्हें अलग किया जाए। एचएएमएल टीम ने जेबीएस-सिकंदराबाद क्लब, मडफोर्ट, टिवोली जंक्शन और बोवेनपल्ली चेकपोस्ट सड़कों सहित कैंटोनमेंट क्षेत्र में विभिन्न मार्गों की खोज की। उन्होंने तीखे मोड़ों से बचने, निजी भूमि अधिग्रहण को कम करने और आवासीय कवरेज को अधिकतम करने के लिए विकल्पों का आकलन किया।

निश्चित रूप से, हैदराबाद मेट्रो ने अपने चरण 1 में तीखे मोड़ों और रेल लाइनों और फ्लाईओवर जैसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं सहित कई निर्माण चुनौतियों को पार कर लिया है।डेक्कन क्रॉनिकल से बात करते हुए एचएएमएल के एक अधिकारी ने कहा, "मेट्रो रेल ट्रेनें अब औसतन 35 किमी प्रति घंटे की गति से चल रही हैं, और हम लंबी दूरी को देखते हुए गति बढ़ाने की ओर देख रहे हैं। तीखे मोड़ और मोड़ हमारे लिए एक बड़ी समस्या हैं क्योंकि ट्रेनों को धीमी गति से चलना पड़ता है।" अधिकारी ने कहा, "हम मेट्रो रेल परियोजना के चरण I के दौरान सामने आई सभी समस्याओं और चुनौतियों से बचने की कोशिश कर रहे हैं।"

इंजीनियरों ने हवाई अड्डे के नीचे एक सुरंग की आवश्यकता को पूरी तरह से दरकिनार करते हुए जेबीएस में गलियारों को मिलाने का सुझाव दिया। इस दृष्टिकोण से बोवेनपल्ली के पास चौड़ी सर्विस रोड के माध्यम से मेडचल को जोड़ने वाला 60 किलोमीटर का निर्बाध गलियारा बन सकता है, जबकि शमीरपेट गलियारा विस्तारित करीमनगर राजमार्ग के साथ चल सकता है। जेबीएस को एक प्रमुख मेट्रो रेल हब के रूप में विकसित करने की योजना भी चल रही है, जिसमें पार्किंग सुविधाओं सहित यात्री सुविधाओं के लिए 30 एकड़ राज्य और रक्षा भूमि निर्धारित की गई है। अधिकारियों ने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना के सफल निष्पादन के लिए इंजीनियरिंग जटिलताओं को कम करना और स्टेशन स्थानों का अनुकूलन करना महत्वपूर्ण है।