कोठागुडा फ्लाईओवर: दोषपूर्ण सड़क डिजाइन के साथ एक उत्कृष्ट कृति
नव-उद्घाटित द्वि-दिशात्मक कोठागुडा फ्लाईओवर फ्लाईओवर पर ड्राइविंग को खतरनाक बना रहा है क्योंकि इसमें सड़क चिह्नों और संकेतों का अभाव है, जिससे यात्रियों को भ्रमित होना पड़ता है कि कहां मुड़ना है और कहां विभाजन शुरू होता है। 2.2 किमी लंबे इस फ्लाईओवर में गहरे मोड़ और दो विभाजन हैं, जिनमें से एक विभाजन तेज मोड़ के बाद अचानक शुरू होता है, जिससे दुर्घटनाओं से बचने के लिए चालकों को अचानक ब्रेक लगाने पर मजबूर होना पड़ता है। इसलिए, सुरक्षित और सुचारू यात्रा प्रदान करने के लिए, सड़क विशेषज्ञों ने ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम (जीएचएमसी) और ट्रैफिक पुलिस से रोड मार्किंग और साइन बोर्ड लगाने का आग्रह किया क्योंकि ड्राइवरों को पहले से ही पता होना चाहिए कि किस लेन को चुनना है और किसी भी अप्रिय घटना को सुनिश्चित करना चाहिए।
कोठागुड़ा और कोंडापुर के बीच यातायात को आसान बनाने वाला फ्लाईओवर अब यात्रियों के लिए दुःस्वप्न बन गया है। यह देखा गया है कि फ्लाईओवर पर वाहन चालक अपने गंतव्य के लिए लेन चुनने में भ्रमित होते हैं, क्योंकि इसमें गहरे मोड़ होते हैं और ब्लाइंड कर्व के बाद अचानक विभाजित हो जाते हैं। फ्लाईओवर का उपयोग करने वाले नियमित यात्रियों ने कहा कि विभाजन कब शुरू होता है और कब समाप्त होता है, इस पर भ्रम होता है। एक नियमित यात्री विनय कुमार ने कहा कि फ्लाईओवर पर कोई चिह्न और साइन बोर्ड नहीं होने के कारण, हम यात्रियों को भ्रम होता है कि विभाजन कब शुरू होता है और मोड़ कहाँ होता है। "चूंकि कोई संकेत नहीं है कि विभाजित सड़क किस खंड की ओर जाती है, मैं भ्रमित हो गया और कोंडापुर खंड की ओर बढ़ गया और हाईटेक शहर तक पहुंचने के लिए यू-टर्न लिया।
" विशेषज्ञों का कहना है कि चूंकि फ्लाईओवर पर वक्र बहुत तेज हैं, इसके लिए उचित साइनेज की आवश्यकता होती है जो काफी दूरी से दिखाई देता है ताकि चालकों को चेतावनी दी जा सके कि वे स्प्लिट ओवर लेने के लिए अपनी गति कम करें। यातायात नियंत्रण योजना के भाग के रूप में, सड़क चिह्नों से यातायात सतह बनती है और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए दृश्य मार्गदर्शन प्रदान करती है। देश भर में सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाली 'इंडियन होडोफिल्स ड्राइविंग डायरी' ने बताया कि नए खुले कोठागुडा फ्लाईओवर पर सड़क चिह्नों की आवश्यकता है। विशेषज्ञ ने कहा, "फ्लाईओवर एक गहरे वक्र के बाद विभाजित हो जाता है,
जो चालक की सुरक्षा पर सवाल उठाता है। सड़क के निशान और संकेत फ्लाईओवर पर चालकों के लिए सही लेन चुनने में मदद करेंगे, क्योंकि आखिरी मिनट के फैसले से दुर्घटनाएं हो सकती हैं।" एक सड़क सुरक्षाकर्मी ने ट्वीट किया, "शार्प कर्व को ध्यान में रखते हुए, कर्व से पहले भी मार्किंग / साइनेज का उपयोग करते हुए ट्रैफिक चैनलिंग की जानी चाहिए। ट्रैफिक चैनलिंग कभी भी कर्व्स पर नहीं की जानी चाहिए।" नागरिकों ने भी संबंधित विभागों को टैग कर मामले को सोशल मीडिया पर उठाया और मार्किंग व साइन बोर्ड लगाने का आग्रह किया। आरा गुंडू ने ट्वीट किया, "जब तक ड्राइवरों को यह नहीं पता होता है कि कहां जाना है, यह संभव है
कि कोई खोए हुए ड्राइवरों और वाहनों को लेन स्प्लिट पॉइंट के बाद कुछ मीटर पहले रुकते हुए देख सकता है और या तो रिवर्स या यू टर्न ले सकता है।" अविशर दत्ता ने ट्वीट किया, "खराब सड़क डिजाइन में एक उत्कृष्ट कृति। 3-लेन से 4-लेन, फिर 2-लेन में अचानक विभाजन, उनमें से एक तेज मोड़ है।" साई कौशिक ने ट्वीट किया, "यह वक्र और तत्काल विभाजन का एक खतरनाक संयोजन प्रतीत होता है।"
