भारत 1 अप्रैल से पूरे देश में E20 फ्यूल शुरू करेगा

Hyderabad.हैदराबाद: केंद्र सरकार 1 अप्रैल, 2026 से पूरे देश में 20 परसेंट तक इथेनॉल वाला इथेनॉल-मिला हुआ पेट्रोल लाने की तैयारी में है, जिसे आमतौर पर E20 फ्यूल कहा जाता है। यह भारत की एनर्जी ट्रांज़िशन स्ट्रैटेजी में एक अहम कदम है। पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय ने कहा है कि ज़्यादा इथेनॉल होने के बावजूद इंजन की सबसे अच्छी परफॉर्मेंस पक्का करने के लिए फ्यूल का कम से कम रिसर्च ऑक्टेन नंबर (RON) 95 होगा। अधिकारियों ने कहा कि यह फ्यूल ब्यूरो ऑफ़ इंडियन स्टैंडर्ड्स के तय स्टैंडर्ड के मुताबिक होगा।

पूरे देश में इसे लाने का मकसद कच्चे तेल के इंपोर्ट पर निर्भरता कम करना और गाड़ियों से होने वाले एमिशन को कम करना है। हालांकि, इस कदम से कंज्यूमर्स, ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री और पर्यावरण पर इसके असर को लेकर बड़ी बहस छिड़ गई है। गाड़ी मालिकों ने फ्यूल एफिशिएंसी और इंजन परफॉर्मेंस में होने वाले बदलावों पर चिंता जताई है। चूंकि इथेनॉल में पेट्रोल के मुकाबले कम एनर्जी डेंसिटी होती है, इसलिए एक्सपर्ट्स का अनुमान है कि फ्यूल इकॉनमी 2 से 7 परसेंट तक कम हो सकती है, खासकर पुरानी गाड़ियों में जिन्हें E20 फ्यूल पर चलने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। लंबे समय तक चलने वाली टूट-फूट को लेकर भी डर है, क्योंकि इथेनॉल की नमी सोखने की आदत इंजन में रबर और प्लास्टिक के पार्ट्स पर असर डाल सकती है।

इंडिया ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन और सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स जैसी इंडस्ट्री बॉडीज़ ने डर दूर करने की कोशिश की है, यह कहते हुए कि E20 फ्यूल सुरक्षित है और इंजन के नुकसान की चिंताएं काफी हद तक बेबुनियाद हैं। एनवायरनमेंटल एक्सपर्ट्स का कहना है कि इथेनॉल मिलाने से कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और पार्टिकुलेट मैटर जैसे एमिशन कम करने में मदद मिल सकती है, लेकिन इससे नाइट्रोजन ऑक्साइड और एसिटैल्डिहाइड बढ़ सकता है। वे यह भी बताते हैं कि भारत में अभी इनमें से कुछ एमिशन को मॉनिटर करने के लिए पूरे स्टैंडर्ड्स की कमी है।

एक और चिंता फ्यूल के उतार-चढ़ाव से जुड़ी है। ज़्यादा इथेनॉल कंटेंट इवैपोरेशन रेट बढ़ा सकता है, खासकर ज़्यादा तापमान में, जिससे एयर पॉल्यूशन बढ़ सकता है और पुरानी गाड़ियों में एमिशन कंट्रोल सिस्टम पर ज़्यादा दबाव पड़ सकता है।

यह पॉलिसी ट्रांसपोर्ट सेक्टर के अलावा सप्लाई चेन पर भी असर डालने लगी है। कहा जाता है कि इथेनॉल की बढ़ती मांग ने फार्मास्यूटिकल्स, केमिकल्स और बेवरेज जैसी इंडस्ट्रीज़ के लिए इसकी उपलब्धता पर दबाव डाला है, जिससे कुछ प्लेयर्स को इम्पोर्ट करना पड़ रहा है। एक्सपर्ट्स ने चेतावनी दी है कि फ्यूल प्रोडक्शन के लिए गन्ना और मक्का जैसी फसलों को इस्तेमाल करने से खाने की कीमतों और पानी के इस्तेमाल पर असर पड़ सकता है।

कुछ एनालिस्ट्स का तर्क है कि इथेनॉल की तरफ तेजी से बढ़ावा देने से इलेक्ट्रिक गाड़ियों जैसे साफ-सुथरे विकल्पों को अपनाने में देरी हो सकती है, जिससे एक ज़्यादा बैलेंस्ड ट्रांज़िशन स्ट्रैटेजी की ज़रूरत है।

आलोचकों और विपक्षी पार्टियों ने भी चिंता जताई है, जो केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी की इथेनॉल पॉलिसीज़ की ज़ोरदार वकालत में कॉन्फ्लिक्ट ऑफ़ इंटरेस्ट का आरोप लगाते हैं, जिसमें उनके बेटों के इथेनॉल से जुड़े बिज़नेस में शामिल होने का हवाला दिया गया है। इस पर तुरंत कोई ऑफिशियल जवाब नहीं मिला।

ऑटोमोटिव फ्रंट पर, तैयारी एक जैसी नहीं है। जबकि E20 फ्यूल को सपोर्ट करने के लिए नई गाड़ियां बनाई जा रही हैं, पुरानी गाड़ियों के लिए रेट्रोफिट सॉल्यूशन लिमिटेड हैं। रॉयल एनफील्ड ने कुछ पुरानी मोटरसाइकिलों के लिए कन्वर्जन किट पेश किए हैं, जबकि मारुति सुजुकी ने भी ऐसे ही सॉल्यूशन देने की योजना का संकेत दिया है। दूसरे मैन्युफैक्चरर्स ने अभी तक साफ टाइमलाइन की घोषणा नहीं की है।

जैसे-जैसे भारत E20 रोलआउट के साथ आगे बढ़ेगा, उम्मीद है कि कंज्यूमर्स पर इसके बड़े असर, इंडस्ट्री की तैयारी और एनवायरनमेंटल नतीजों पर करीब से नज़र रखी जाएगी।