Hyderabad: ओल्ड सिटी मेट्रो रेल कॉरिडोर पर काम तेज

Hyderabad हैदराबाद : हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एचएएमएल) के प्रबंध निदेशक एन.वी.एस. रेड्डी ने रविवार को घोषणा की कि हैदराबाद के पुराने शहर को मेट्रो रेल से जोड़ने की तैयारी का काम तेज़ी से चल रहा है।

उन्होंने बताया कि 7.5 किलोमीटर लंबे पुराने शहर मेट्रो कॉरिडोर में भूमि अधिग्रहण और प्रभावित संपत्तियों को गिराने का काम निर्णायक चरण में पहुँच गया है, और अब आवश्यक राइट ऑफ वे (आरओडब्ल्यू) लगभग उपलब्ध हो गया है। मुख्यमंत्री ए. रेवंत रेड्डी के निर्देश पर, मेट्रो विस्तार का काम तेज़ी से चल रहा है। प्रबंध निदेशक ने पुष्टि की कि पुराने शहर के लोगों के लिए मेट्रो रेल कनेक्टिविटी के लंबे समय से संजोए गए सपने को साकार करने के लिए हर संभव प्रयास किया जा रहा है। हालांकि प्रभावित संपत्तियों का प्रारंभिक अनुमान 1,100 था, लेकिन नवीन इंजीनियरिंग समाधानों ने इस संख्या को घटाकर 886 कर दिया है। 550 से ज़्यादा ध्वस्तीकरण का काम पूरा हो चुका है, और शेष संरचनाओं को हटाने का काम चल रहा है।

उन्होंने बताया कि अब तक संपत्ति मालिकों को 433 करोड़ रुपये का मुआवज़ा दिया जा चुका है। बारिश, त्योहारों और मुहर्रम जैसी चुनौतियों के बावजूद, स्थानीय निवासियों को असुविधा पहुँचाए बिना काम सुचारू रूप से आगे बढ़ा है। एमडी ने आगे कहा कि बिजली के तारों को हटाने में कुछ जटिल बाधाएँ आईं, लेकिन इन्हें सफलतापूर्वक पार कर लिया गया है। रेड्डी ने कहा कि मेट्रो के खंभों और स्टेशन निर्माण की तैयारी का काम ज़ोरों पर है। मुख्य क्षेत्रों में सटीक मानचित्रण के लिए विभेदक जीपीएस (डीजीपीएस) सर्वेक्षण; भूमिगत उपयोगिताओं की पहचान और स्थानांतरण; मृदा परीक्षण और भू-तकनीकी विश्लेषण; और मार्ग के साथ संवेदनशील विरासत संरचनाओं का संरक्षण शामिल हैं।

पारंपरिक सर्वेक्षणों के विपरीत, डीजीपीएस उच्च-सटीकता वाला डिजिटल मानचित्रण प्रदान करता है। कार्यान्वयन में तेज़ी लाने के लिए डीजीपीएस के डेटा को पिछले ड्रोन सर्वेक्षणों के साथ एकीकृत किया गया है। कॉरिडोर को उच्च-सटीकता वाले जीएनएसएस (ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम) रिसीवरों का उपयोग करके सटीक स्थिति निर्धारण के लिए नियंत्रण बिंदुओं के साथ खंडों में विभाजित किया गया है। एमडी ने कहा कि ये उपग्रह-आधारित सिग्नल सर्वेक्षण और मानचित्रण कार्यों के लिए महत्वपूर्ण हैं।

रेड्डी ने खंभों के स्थानों पर भूमिगत बाधाओं की पहचान करने और उन्हें मोड़ने के महत्व पर ज़ोर दिया। सड़कों की उम्र को देखते हुए, नीचे कई पानी, सीवेज, तूफानी पानी, बिजली और दूरसंचार लाइनें हैं। मास्टर प्लान के अनुसार, सड़क को 100 फीट तक चौड़ा किया जा रहा है, जिससे प्रभावित संपत्तियों को ध्वस्त करना आवश्यक हो गया है। हैदराबाद जल बोर्ड, जीएचएमसी, टीजीएसपीडीसीएल और बीएसएनएल जैसी एजेंसियां, उपयोगिताओं को स्थानांतरित करने के लिए सहयोग कर रही हैं। भूमिगत संरचनाओं और सामग्रियों का पता लगाने के लिए ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार (जीपीआर) सर्वेक्षण किए जा रहे हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि मेट्रो की नींव भार सहन कर सकती है, भू-तकनीकी जाँच के माध्यम से मिट्टी की मजबूती और भूजल की स्थिति का आकलन किया जा रहा है। निर्माण शुरू होने से पहले ये परीक्षण अनिवार्य हैं। यह संरेखण कई संवेदनशील संरचनाओं से होकर गुजरता है, जिनकी पहचान की गई है, और संरेखण को तदनुसार समायोजित किया गया है। एमडी ने आगे कहा कि इस परिष्कृत संरेखण के आधार पर स्तंभों के स्थानों को चिह्नित किया जा रहा है, और निर्माण को निर्देशित करने के लिए हर 100 मीटर पर मील के पत्थर के निशान लगाए जा रहे हैं।