हैदराबाद: शेयर ऑटो ने यात्रियों की सुरक्षा को हवा में उड़ाया

हैदराबाद: सभी प्रमुख चौराहों पर खचाखच भरी सड़कें पैदल चलने वालों और मोटर चालकों को समान रूप से जोखिम में डालती हैं और इन उग्र सड़कों पर ईंधन जोड़ने वाली सड़कें वाहन की क्षमता से बहुत अधिक यात्रियों से भरे ऑटो रिक्शा हैं। वाहन चालक अपने जीवन को पूरा करने की कोशिश कर रहे हैं और यात्री अपने प्रिय जीवन से चिपके हुए हैं, परिवहन की यह अनदेखी विधि दुर्घटनाओं का निमंत्रण मात्र है।

प्रमुख जंक्शनों में से एक जहां शेयर ऑटो आमतौर पर सुचित्रा और अलवाल, बोवेनपल्ली और मेडचल के बीच और इसके विपरीत है। निवासी आरटीसी बसों की तुलना में इसकी उच्च आवृत्ति और कम किराए के कारण शेयर ऑटो चुनते हैं।

एक औसत थ्री-सीटर शेयर ऑटो को दो या दो से अधिक यात्रियों को समायोजित करने के लिए ड्राइवर की सीट के नीचे एक लंबी लेज के साथ संशोधित किया जाता है। तीन सीटों वाले बड़े ऑटो में, तीन यात्रियों के लिए जगह बनाने के लिए यात्री की सीट के विपरीत छोटे किनारे के साथ दो यात्रियों में फिट होने के लिए चालक की सीट पर एक लेज रखा जाता है और अंत में तीन और यात्रियों में फिट होने के लिए रियर स्टोरेज कम्पार्टमेंट खोला जाता है। मतलब एक शेयर ऑटो अपनी अधिकतम क्षमता का तीन गुना ट्रांसपोर्ट करता है। इसके अलावा, कभी-कभी चालक के लिए स्टीयरिंग को स्थानांतरित करना और उचित मोड़ लेना मुश्किल होता है क्योंकि चालक के बगल में दो या तीन यात्री बैठे होते हैं। ये ऑटो भी तेज गति और मोड़ पर पलटने और लुढ़कने के लिए प्रवृत्त होते हैं, जिससे उनका और यात्रियों का जीवन दांव पर लग जाता है।

ऑफिस जाने वालों से लेकर दिहाड़ी मजदूरों तक हर कोई इस सेवा का उपयोग करता है क्योंकि वे बसों के आने का इंतजार करना पसंद नहीं करते हैं। एक निर्माण श्रमिक वेंकटेश्वरुलु ने कहा, "हम मवेशियों की तरह भरे हुए हैं, लेकिन मैं आरटीसी बसों पर ऑटो साझा करना पसंद करता हूं क्योंकि यह बहुत अधिक सुविधाजनक है क्योंकि ड्राइवर जहां चाहता है वहां रुक जाता है।"

एक इंजीनियरिंग छात्र, प्रजीत रेड्डी ने कहा कि वह आरटीसी बसों के बजाय ऑटो में यात्रा करना पसंद करते हैं क्योंकि वे लगभग हमेशा यात्रियों से भरे रहते हैं, उनके पास फुटबोर्ड पर लटकने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है। उन्होंने कहा, "सुचित्रा में शहर की साधारण बसें व्यस्त समय के दौरान हमेशा लेट होती हैं और चूंकि मेट्रो एक्सप्रेस की बसें थोड़ी महंगी होती हैं, इसलिए शेयर ऑटो को प्राथमिकता दी जाती है।" कुछ मोटर चालकों ने भी एक अलग दृष्टिकोण रखा। एक स्कूली शिक्षिका राधिका रेड्डी ने कहा कि ये ऑटो चालक चौराहों पर धीमी गति से नहीं चलते हैं और खतरनाक तरीके से ओवरटेक करने के लिए लेन बदल देते हैं। वे हमेशा सुचित्रा बस स्टॉप के ठीक सामने रुकते हैं, जिससे पहले से ही व्यस्त सड़क पर ट्रैफिक जाम हो जाता है और आसपास की लेन विस्तार गतिविधि स्थिति को और खराब कर देती है।"

एक ट्रैफिक पुलिस अधिकारी से जब पूछा गया, तो उन्होंने कहा कि शेयर ऑटो खतरे को रोकना एक मुश्किल काम है क्योंकि इसके लिए बहुत प्रयास, जागरूकता और जनशक्ति की आवश्यकता होती है, लेकिन जब वे कानूनों का उल्लंघन करते पाए जाते हैं तो वे चालान जारी करते हैं और अतिरिक्त यात्रियों को उतारते हैं।