हैदराबाद के यात्री एमएमटीएस को नजरअंदाज करते हैं

हैदराबाद: शहर मल्टी-मॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) और हैदराबाद मेट्रो रेल सेवाओं दोनों का दावा करता है, जो विडंबनापूर्ण है, इसके विपरीत एक अध्ययन है जो पीड़ा और परमानंद की सीमा पर है।

एमएमटीएस, दो दशक पहले अपनी स्थापना के बाद से सबसे सस्ता यात्रा साधन (किराया 5 रुपये से शुरू होता है, जो प्लेटफॉर्म टिकट से सस्ता है) होने के बावजूद, अभी तक खुद को पसंदीदा विकल्प के रूप में स्थापित नहीं कर पाया है। इसके अलावा, यह बार-बार रद्दीकरण से भी त्रस्त है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एमएमटीएस सेवाओं को 'मल्टी-मॉडल' टैग को उचित ठहराने के लिए कभी भी बस मार्गों से नहीं जोड़ा गया था।

मेट्रो रेल ने हाल ही में प्रतिदिन पांच लाख की आश्चर्यजनक संख्या दर्ज की है, जबकि एमएमटीएस ट्रेनों का औसत अधिभोग अनुपात लगभग 50 प्रतिशत है। गौरतलब है कि मेट्रो रेल सेवाएं अधिक बार होती हैं, और एक निर्धारित समय पर चलती हैं।

जब प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने हाल ही में कई स्टेशनों के पुनर्विकास की आधारशिला रखी, तो कई यात्रियों ने कहा कि अगर ट्रेन कनेक्टिविटी में सुधार पर ध्यान दिया जाता तो बेहतर होता।

एक तरह से, एमएमटीएस के संरक्षण में धीरे-धीरे गिरावट आ रही है, खासकर कोविड के बाद, जबकि मेट्रो रेल की लोकप्रियता केवल बढ़ी है। लगभग 121 सेवाओं से प्रतिदिन 1.6 लाख की औसत उपस्थिति से एमएमटीएस अधिभोग घटकर 50 प्रतिशत हो गया है।

एमएमटीएस प्रथम श्रेणी टिकटों के शुल्क कम करने से अपेक्षित परिणाम नहीं मिले। लागत में कटौती के उपाय के रूप में, अधिकारियों ने सेवाओं की संख्या घटाकर 86 कर दी। इनमें से 22 को दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) के हैदराबाद और सिकंदराबाद डिवीजनों के बीच ढांचागत रखरखाव कार्यों के नाम पर वापस ले लिया गया।

हालाँकि भारतीयों का रेल यात्रा से भावनात्मक लगाव है, लेकिन एमएमटीएस यात्रियों से उतना उत्साह आकर्षित करने में विफल रहा।

लोगों द्वारा एमएमटीएस के बजाय सिटी बसों को प्राथमिकता देने का एक कारण समय की पाबंदी है।

जैसा कि व्यवसायी टी. नागराजू बताते हैं, "एमएमटीएस में टिकट का किराया सबसे उचित है। हालांकि, देरी और अनियमित कामकाज के कारण हम उनमें यात्रा करने का विकल्प नहीं चुनते हैं। कभी-कभी, स्टेशन में प्रवेश करने के बाद ही हम आते हैं।" यह जानने के लिए कि सेवा उस दिन के लिए रद्द कर दी गई है। हमें अपना दिन का काम करने के लिए प्लेटफ़ॉर्म से बस स्टॉप तक वापस पैदल जाना होगा।"

कई लोगों की राय है कि वे आरटीसी सेवाओं को प्राथमिकता देते हैं क्योंकि वे अधिक सुविधाजनक हैं। क्रिकेटर अंबाती रायडू के पिता ने याद किया कि वे यापराल से सिकंदराबाद परेड ग्राउंड तक सुबह 5.30 बजे की बस लेते थे, जहां उनका बेटा अभ्यास करता था।

बी.टी. यूनाइटेड फेडरेशन रेजिडेंट्स वेलफेयर एसोसिएशन, मल्काजगिरी के महासचिव श्रीनिवासन ने कहा, "मेडचल से सिकंदराबाद तक हाल ही में शुरू की गई एमएमटीएस सेवाएं ज्यादा प्रतिक्रिया देने में विफल रही हैं क्योंकि हाईटेक सिटी की यात्रा करने वाले लोगों को फलकनुमा से लिंगमपल्ली तक चलने वाली दूसरी एमएमटीएस ट्रेन लेनी होगी। यह यात्रियों से खचाखच भरा हुआ है। एक और समस्या ग्यारहवें घंटे एमएमटीएस सेवाओं को रद्द करना है। इसे संभवतः फरवरी में सनतनगर के माध्यम से मौला अली-एचटेक सिटी सेवा के अस्थायी रूप से चालू होने के बाद हल किया जाएगा।"

एक निजी कंपनी में कार्यरत श्रीनिवास ने कहा, "मेट्रो रेल को अपनी आवृत्ति के कारण फायदा हुआ। रेलवे को अधिक ट्रेनें शुरू करनी चाहिए और नए मार्गों को कवर करना चाहिए। स्टेशनों को नया रूप देने से अधिक संरक्षण नहीं मिलेगा। उन्हें जरूरतों को पूरा करना चाहिए यात्रियों का।"