पैदल राहगीरों की राह में 'Hope' का रोड़ा: साइबर टावर्स जंक्शन पर साइनेज लगने से बढ़ा खतरा

Hyderabad: माधापुर में साइबर टावर्स के पास सबसे बिज़ी सिग्नल जंक्शन में से एक पर पैदल चलने वालों के लिए बने ट्रैफिक आइलैंड पर ‘Hope’ नाम का बड़ा साइनेज लगाने से हैदराबाद में इस तरह की मंज़ूरी देने के प्रोसेस पर सवाल उठ रहे हैं। साइनेज लगने के बाद, आइलैंड, जो पैदल चलने वालों के लिए एक सेफ्टी तरीका है, पर न सिर्फ़ चलने की जगह कम हो गई है, बल्कि सड़क पार करने की कोशिश करने वाले लोगों के लिए भी मुश्किलें खड़ी हो रही हैं, खासकर पीक ट्रैफिक घंटों के दौरान।

रोड सेफ्टी एडवोकेट लोकेंद्र सिंह की एक RTI एप्लीकेशन से पता चला कि ट्रैफिक पुलिस से ज़रूरी मंज़ूरी लिए बिना साइनेज लगा दिया गया था। माधापुर ट्रैफिक पुलिस की जांच रिपोर्ट के मुताबिक, “माधापुर ट्रैफिक PS में मौजूद रिकॉर्ड के मुताबिक, माधापुर ट्रैफिक PS की सीमा के अंदर साइबर टावर्स पर HOPE स्ट्रक्चर लगाने के लिए संबंधित अधिकारियों से कोई मंज़ूरी नहीं मिली थी।”

पुलिस ने यह भी बताया कि कानून के मुताबिक कानूनी कार्रवाई के लिए मामला GHMC के ध्यान में लाया गया था और उसके बाद शिकायत को बंद मान लिया गया। एक और RTI एप्लीकेशन के जवाब में, GHMC, सेरिलिंगमपल्ली सर्कल-49 के एग्जीक्यूटिव इंजीनियर ने बताया कि साइबर टावर्स जंक्शन पर चार पैदल चलने वालों के आइलैंड हैं। जवाब के मुताबिक, जिस पैदल चलने वालों के आइलैंड पर HOPE स्ट्रक्चर है, उसका कुल एरिया करीब 107.57 स्क्वेयर मीटर है, जिसमें से स्ट्रक्चर खुद करीब 8.74 स्क्वेयर मीटर में फैला है। जवाब में आगे दावा किया गया कि पैदल चलने वाले पीक आवर्स में भी जंक्शन को “आसानी से पार” कर रहे थे और GHMC और ट्रैफिक अधिकारियों ने मिलकर जांच की थी।

इसके बावजूद, सिंह ने कहा कि उन्हें GHMC के SLP ज़ोन के एग्जीक्यूटिव इंजीनियर ने बोलकर बताया था कि सुधार के कदम उठाए जाएंगे। उन्होंने कहा, “पैदल चलने वालों को सुरक्षित रूप से सड़क पार करने में मदद करने के लिए, GHMC अधिकारियों ने मुझे फोन पर बताया कि स्ट्रक्चर के चिप्स, जो USB के आकार के थे, हटा दिए जाएंगे और पैदल चलने वालों के लिए एक सही रास्ता बनाया जाएगा।” सिंह ने इस मुद्दे पर ज़ोर दिया और अधिकारियों ने यह कहकर इसे कम करके आंका कि इसे पार करना आसान है, लेकिन एक पैदल यात्री जो इस इंस्टॉलेशन से सहज नहीं था, उसने बताया कि इससे उस पर क्या असर पड़ा। एक MNC कर्मचारी, वामसी साई एम. ने कहा, “चारों तरफ इंस्टॉलेशन हैं। अब, अगर मैं साइबर टावर्स से दाईं ओर पार करना चाहता हूं, तो गाड़ियां खाली बाईं ओर कब्जा कर लेती हैं, और मुझे आइलैंड तक पहुंचने के लिए अंदर घुसना पड़ता है, जो तथाकथित ‘होप’ स्ट्रक्चर के कारण भीड़भाड़ वाला है। क्या गाड़ियां स्टॉप लाइन पर ही रुकती हैं? नहीं! क्या हम पैदल चलने वालों को अपनी सुरक्षा के लिए ज़ेबरा क्रॉसिंग से गुज़रने का मौका मिलता है? नहीं! इस बीच, अगर कुकटपल्ली रोड से IKEA की ओर ट्रैफिक खुला है, तो मुझे एक और ज़िंदगी इंतज़ार करना होगा।” साइबर टावर्स के आइलैंड का इस्तेमाल ज़्यादातर भीख मांगने वाले लोग कर रहे हैं और पैदल चलने वाले शायद ही कभी करते हैं। साइबर टावर्स, जो चौबीसों घंटे काम करता है और पूरे हफ़्ते बड़ा ट्रैफिक जाम देखता है, यह दिखाता है कि कैसे नियमों में खामियां पैदल चलने वालों को होने वाली मुश्किलों को ही दिखाती हैं।