Hyderabad में हयातनगर इलाका सबसे ज़्यादा दुर्घटना वाला इलाका बन गया है

Hyderabad हैदराबाद: अब्दुल्लापुरमेट, हयातनगर, एलबी नगर और वनस्थलीपुरम पुलिस लिमिट से गुज़रने वाला नेशनल हाईवे-65 का 12 km का हिस्सा शहर के बाहरी इलाकों में सबसे ज़्यादा एक्सीडेंट वाले कॉरिडोर में से एक बन गया है। पुलिस ने बताया कि 2025 में ओवरस्पीडिंग, शराब पीकर गाड़ी चलाने और असुरक्षित पैदल क्रॉसिंग की वजह से 961 सड़क हादसे हुए, जिनमें 134 मौतें हुईं और 816 लोग घायल हुए, जिनमें कोई मौत नहीं हुई।

दोनों तरफ सर्विस रोड वाला छह लेन का नेशनल हाईवे होने के बावजूद, इस हिस्से – जिसे विजयवाड़ा हाईवे भी कहा जाता है – पर अक्सर जानलेवा और गैर-जानलेवा सड़क हादसे होते रहते हैं। पुलिस ने कहा कि कॉरिडोर के किनारे घनी रिहायशी कॉलोनियां, कमर्शियल हब, स्कूल और कॉलेज ज़ोन, शॉपिंग मॉल और कंस्ट्रक्शन से जुड़ी जगहें पैदल चलने वालों को रोज़ाना तेज़ रफ़्तार वाले ट्रैफिक से गुज़रने पर मजबूर करती हैं।

दो फुट ओवरब्रिज अभी भी बन रहे हैं, इसलिए पैदल चलने वाले तेज़ रफ़्तार वाले ट्रैफिक से गुज़रते हैं। पुलिस ने कहा कि हयातनगर लिमिट के बाद हालात और खराब हो जाते हैं, जहां मेटल बार लगे पीले मीडियन के लंबे हिस्से पैदल चलने वालों को कैरिजवे के बीच फंसा देते हैं। LB नगर चौराहे पर, हाईवे चौड़ा होने से पहले सर्विस रोड के साथ छह लेन का पूरा कैरिजवे बन जाता है। हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि इस रास्ते पर पैदल चलने वालों के लिए कोई इंफ्रास्ट्रक्चर नहीं है। हाईवे के किनारे एक प्राइवेट कॉलेज की इंटरमीडिएट सेकंड ईयर की स्टूडेंट के. वनिता के लिए सड़क पार करना ज़रूरी है। “हमारी कॉलेज वैन मेरे घर से 700 मीटर दूर सड़क के उस पार एक जगह पर रुकती है। मैं आमतौर पर किसी दूसरे पैदल चलने वाले के मेरे साथ सड़क पार करने का इंतज़ार करती हूँ। हमारे पास ट्रैफिक में सड़क पार करने के अलावा कोई ऑप्शन नहीं है। कुछ ड्राइवर समझ जाते हैं, लेकिन कई हम पर चिल्लाते हैं,” उसने कहा।

राजेश, जो सड़क किनारे लकड़ी की खाट बेचते हैं, ने कहा कि हाईवे पार करना उनके डेली रूटीन का हिस्सा है। “मेरा घर दूसरी तरफ है। मैं हर दिन लंच के लिए सड़क पार करता हूँ और कभी-कभी स्कूली बच्चों और कॉलेज की लड़कियों की मदद करता हूँ जो लंबे समय तक इंतज़ार करते हैं, डर के मारे सड़क पार करने से डरते हैं,” उसने कहा।

एक पैदल चलने वाले ने बेसिक सुविधाओं की कमी पर सवाल उठाया। “यह NH-65 है। गाड़ियां लगातार चलती रहती हैं। कई किलोमीटर तक कोई फुट ओवरब्रिज नहीं है। हम जानते हैं कि यह खतरनाक है, लेकिन फिर भी हम पार करते हैं क्योंकि हमें करना ही पड़ता है,” उन्होंने कहा, और यह भी बताया कि उनके बच्चे भी बहुत सावधानी से सड़क पार करते हैं।

स्ट्रीट वेंडर भी ऐसी ही चिंता जताते हैं। हाईवे पर ठेला चलाने वाले एक नारियल बेचने वाले, अंजैया ने कहा, “गाड़ियां चलाने वाले अक्सर ज़ेबरा क्रॉसिंग को ब्लॉक कर देते हैं। वे पैदल चलने वालों पर ज़ोर से हॉर्न भी बजाते हैं। जब लोग डर के मारे भागते हैं, तो उनका एक्सीडेंट हो जाता है। कोई भी ज़ेबरा क्रॉसिंग की इज्ज़त नहीं करता,” उन्होंने कहा।

जैसे-जैसे एक्सीडेंट की संख्या बढ़ती जा रही है, वहां रहने वाले और आने-जाने वाले लोग फुट ओवरब्रिज को तुरंत पूरा करने की मांग कर रहे हैं, पैदल चलने वालों के लिए क्रॉसिंग साफ तौर पर मार्क किए गए हैं और हाईवे पर और जानें जाने से रोकने के लिए स्पीड और शराब पीकर गाड़ी चलाने वालों की सख्ती से जांच की मांग कर रहे हैं।

GFX

कॉम्बो

खतरनाक हिस्सा

डेटा से पता चलता है कि नेशनल हाईवे-65 का 12 km का हिस्सा शहर के बाहरी इलाकों में सबसे ज़्यादा एक्सीडेंट वाले कॉरिडोर में से एक है।

PS लिमिट - एक्सीडेंट - चोटें मौतें पैदल चलने वाले पीड़ित

अब्दुल्लापुरमेत - 235 -200 -49 -32

हयातनगर - 304 -260 -38 -72

LB नगर - 171 -149 -15 -37

वनस्थलीपुरम - 251 -207 -32 -65

एक्सीडेंट

अब्दुल्लापुरमेत: 235

हयातनगर: 304

LB नगर: 171

वनस्थलीपुरम: 251

चोटें

अब्दुल्लापुरमेत: 200

हयातनगर: 260

LB नगर: 149

वनस्थलीपुरम: 207

मौतें

अब्दुल्लापुरमेत: 49

हयातनगर: 38

LB नगर: 15

वनस्थलीपुरम : 32

पैदल यात्री पीड़ित

अब्दुल्लापुरम: 32

हयातनगर: 72

एलबी नगर: 37

वनस्थलीपुरम: 65