गिग workers ने डिलीवरी टाइमलाइन पर केंद्र के कदम का समर्थन किया

Hyderabad हैदराबाद: केंद्र सरकार के दखल, जिसमें क्विक-कॉमर्स कंपनियों से '10-मिनट डिलीवरी' के नियम को खत्म करने के लिए कहा गया है, का गिग वर्कर्स और यूनियनों सहित कई लोगों ने स्वागत किया है। उनका कहना है कि इस कदम से शहर की सड़कों पर रोज़ाना होने वाले सुरक्षा जोखिमों को कम किया जा सकेगा, लेकिन ऐसे वर्कर्स से जुड़ी और भी कई समस्याएं अनसुलझी रह गई हैं।

ऑनलाइन लोगों की प्रतिक्रिया ने बड़े पैमाने पर वर्कर्स के रुख का समर्थन किया है। कई यूज़र्स ने कहा कि अगर इससे राइडर्स के लिए सड़क पर जोखिम कम होता है, तो वे ज़्यादा इंतज़ार करने को तैयार हैं। दूसरों ने सवाल उठाया कि क्या सिर्फ़ नारा हटाने से ज़मीनी हकीकत बदल जाएगी।

तेलंगाना गिग एंड प्लेटफॉर्म वर्कर्स यूनियन के संस्थापक अध्यक्ष और इंडियन फेडरेशन ऑफ ऐप-बेस्ड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स के महासचिव शेख सलाउद्दीन ने कहा, "यह गिग और प्लेटफॉर्म वर्कर्स की ज़िंदगी और गरिमा की रक्षा के लिए एक बहुत ज़रूरी कदम है।" "10-मिनट डिलीवरी मॉडल ने डिलीवरी पार्टनर्स को खतरनाक सड़क व्यवहार, अत्यधिक तनाव और असुरक्षित कामकाजी परिस्थितियों में धकेल दिया था।"

ज़मीनी स्तर पर, डिलीवरी वर्कर्स ने 10-मिनट के लक्ष्य को इस बात से अलग बताया कि शहर असल में कैसे चलते हैं। AITUC से जुड़े गिग एंड प्लेटफॉर्म वर्कर्स एंड ट्रांसपोर्ट ड्राइवर्स यूनियन के सदस्य बी. वेंकटेशम ने कहा, "10-मिनट डिलीवरी लगभग नामुमकिन है।" "यहां तक ​​कि एक या दो किलोमीटर का सफ़र तय करने में भी समय लगता है, खासकर ट्रैफिक में। वर्कर्स पर घड़ी और कंपनी दोनों तरफ से बहुत ज़्यादा दबाव होता है। इस लगातार जल्दबाज़ी की वजह से कई दुर्घटनाएं हुई हैं।"

वर्कर्स यह भी बताते हैं कि ऐप एल्गोरिदम ट्रैफिक या रास्तों में बदलाव पर विचार किए बिना मामूली देरी पर भी सज़ा देते हैं। TGPWU के सदस्य वाजिद अली, जो एक क्विक-डिलीवरी प्लेटफॉर्म के साथ काम करते हैं, ने कहा, "ऐप सिर्फ़ यह देखता है कि आइटम कब डिलीवर हुआ।" "यह समय देखता है, सड़क पर क्या होता है, यह नहीं।"

अली ने अपने एक सहकर्मी को याद किया जिसका ऑर्डर डिलीवर करते समय एक्सीडेंट हो गया था। "कंपनी ने उसका बिल्कुल भी साथ नहीं दिया। उसने अपने इलाज का खर्च खुद उठाया। कोई बीमा नहीं था, कुछ भी नहीं," उन्होंने कहा। राइडर बाद में उसी प्लेटफॉर्म के लिए काम पर लौट आया। "वे बस कहते हैं, ऐप पर टिकट रेज़ करो। अगर हमें यह सब करना आता तो क्या हम यह नौकरी कर रहे होते?"

वर्कर्स का कहना है कि यह दबाव ग्राहकों के साथ रोज़ाना की बातचीत में भी दिखता है। अली ने कहा, "ग्राहक देरी की शिकायत करते हैं।" "उन्हें लगता है कि हम जानबूझकर देरी कर रहे हैं, लेकिन देरी से हमारी कमाई कम होती है। हम ऐसा क्यों करेंगे?" उन्होंने आगे कहा कि प्लेटफॉर्म दूरी की गणना करते हैं जबकि ग्राहक घड़ी देखते हैं। बंद सड़कों के कारण होने वाले चक्करों का भुगतान नहीं किया जाता है। "कभी-कभी एक डिलीवरी के लिए 20 रुपये मिलते हैं, लेकिन लेट होने पर पेनल्टी 100 रुपये हो सकती है। इसीलिए राइडर्स को ट्रैफिक का रिस्क लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है।"

यूनियन नेताओं का कहना है कि 10 मिनट की गारंटी हटाने से सिर्फ़ एक बड़ी समस्या का एक छोटा सा हिस्सा ही हल होता है। सलाउद्दीन ने कहा, "हम इस कदम का स्वागत करते हैं, लेकिन यह काफ़ी नहीं है।" "एल्गोरिदम कंट्रोल, मनमाने ढंग से ID ब्लॉक करना और सैलरी के मुद्दे अभी भी बने हुए हैं। ये ऐसी समस्याएं हैं जिनका सामना सभी प्लेटफॉर्म पर गिग वर्कर्स करते हैं। हमें केंद्र सरकार से ठोस कानूनों की ज़रूरत है।"

25 दिसंबर और 31 दिसंबर को देशव्यापी हड़तालों के दौरान, यूनियनों ने अल्ट्रा-फास्ट डिलीवरी मॉडल को खत्म करने, पुरानी सैलरी स्ट्रक्चर को बहाल करने और सोशल सिक्योरिटी कवरेज की मांग की। अकेले हैदराबाद में, यूनियनों का अनुमान है कि नए साल की पूर्व संध्या पर हजारों डिलीवरी वर्कर्स ने ऐप से लॉग आउट कर दिया था।