FTCCI ने RGIA में मालवाहक सेवाओं की बहाली की मांग

हैदराबाद: फेडरेशन ऑफ तेलंगाना चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (एफटीसीसीआई) ने यहां राजीव गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर मालवाहक सेवाओं की बहाली की मांग की है।

पोस्ट कोविड, मालवाहक एयरलाइनों के संचालन को ओपन स्काई पॉलिसी के दायरे से हटा दिया गया था और कार्गो संचालन को इसके बजाय द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों (बीएएसए) के तहत लाया गया था। सोमवार को नागरिक उड्डयन सचिव राजीव बंसल को एक प्रतिनिधित्व में, एफटीसीसीआई के अध्यक्ष अनिल अग्रवाल ने ओपन स्काई के पुराने ढांचे की बहाली और प्रतिबंधात्मक यात्री बीएएसए से कार्गो उड़ानों को मुक्त करने पर जोर दिया। यह हैदराबाद को बंदरगाहों में से एक के रूप में कवर करने वाले लुफ्थांसा और कैथे संचालन की बहाली और तेलंगाना के निर्यातकों और आयातकों की प्रतिस्पर्धात्मकता को बनाए रखने में मदद करना चाहता था।

अन्य के अलावा, हैदराबाद में कुल भारतीय थोक दवा उत्पादन का 40 प्रतिशत और थोक दवा निर्यात का लगभग 50 प्रतिशत हिस्सा था। हैदराबाद में भी विश्व स्तर पर उत्पादित सभी टीकों का 30 प्रतिशत से अधिक का योगदान है। अग्रवाल ने कहा कि इस स्थिति को बनाए रखने के लिए अंतरराष्ट्रीय संपर्क (प्रत्यक्ष मालवाहक) की जरूरत है।

तेलंगाना, एक लैंडलॉक राज्य होने के नाते, तैयार माल के निर्यात और कच्चे माल के आयात दोनों के लिए एयर कार्गो पर उच्च निर्भरता है। महामारी से पहले, आरजीआईए ने लुफ्थांसा कार्गो (फ्रैंकफर्ट के लिए) और कैथे पैसिफिक कार्गो (हांगकांग) के संचालन के साथ प्रमुख वैश्विक केंद्रों के लिए अच्छी मालवाहक कनेक्टिविटी का आनंद लिया। इन मालवाहक सेवाओं ने स्थानीय उद्योगों को प्रतिस्पर्धी दरों और तेजी से कनेक्शन पर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ एकीकृत करने की अनुमति दी।

हालांकि, 31 दिसंबर, 2020 को डीजीसीए एआईसी 41/2020 के माध्यम से लागू किए गए नियमों में बदलाव के कारण, मालवाहक एयरलाइंस के संचालन को ओपन स्काई पॉलिसी के दायरे से हटा दिया गया था। इसके बजाय कार्गो संचालन को द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों (बीएएसए) के तहत लाया गया था, जिसे अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर यात्री सेवाओं के संचालन के प्रबंधन के लिए डिजाइन और इरादा किया गया था।

नियमों में बदलाव के परिणामस्वरूप विदेशी वाहकों द्वारा भारत के भीतर एक मल्टी-स्टॉप सर्किट मार्ग पर उड़ान भरने वाले दो-पोर्ट लैंडिंग में कमी आई, विदेशी ठिकानों पर वापस जाने से पहले कई भारतीय शहरों से अंतरराष्ट्रीय कार्गो को छोड़ना/उठाना। नियम में बदलाव के साथ, ऐसी उड़ानों को एक ही यात्रा में एक से अधिक भारतीय शहरों को जोड़ने से प्रतिबंधित कर दिया गया था।

कैबोटेज (एक ही देश में दो स्थानों के बीच माल या यात्रियों का परिवहन) प्रतिबंधों के साथ, ऐसी उड़ानें केवल अंतरराष्ट्रीय कार्गो ले जा रही थीं और ऐसी उड़ानों पर दो भारतीय शहरों के बीच कार्गो के परिवहन की अनुमति नहीं थी। हैदराबाद जैसे छोटे महानगरों के लिए महत्वपूर्ण रूप से, इस तरह की दो-पोर्ट उड़ानों ने कई शहरों में एक ही उड़ान साझा करके वैश्विक कनेक्टिविटी की लागत को कम कर दिया। इसने छोटे भारतीय शहरों को तेजी से और किफायती तरीके से वैश्विक बाजारों तक पहुंचने में सक्षम बनाया।

इन नए नियमों के तहत, कैथे पैसिफिक फ्लाइट जो पहले हांगकांग-दिल्ली-हैदराबाद-हांगकांग संचालित करती थी या लुफ्थांसा फ्लाइट जो फ्रैंकफर्ट-मुंबई-हैदराबाद-फ्रैंकफर्ट को एक ही यात्रा पर संचालित करती थी, की अब अनुमति नहीं है। अग्रवाल ने कहा कि ये मालवाहक तेलंगाना में स्थानीय उद्योगों के लिए महत्वपूर्ण व्यापार लिंक थे, और इन दोनों वाहकों ने संयुक्त रूप से 2019-20 में लगभग 15,000 मीट्रिक टन कार्गो ढोया था, जो इस अवधि के दौरान RGIA में संभाले गए कुल अंतरराष्ट्रीय एयर कार्गो वॉल्यूम का लगभग 17 प्रतिशत था। .

कार्गो के लिए खुले आसमान में कटौती से हवाई कार्गो द्वारा माल के निर्यात और आयात पर निर्भर कई उद्योगों पर अनपेक्षित नकारात्मक परिणाम हो रहे हैं। हैदराबाद में निर्यातकों और आयातकों ने इन प्रमुख कनेक्टिविटी विकल्पों को खो दिया है जो पहले होपिंग या पांचवीं स्वतंत्रता उड़ानों (दो देशों के बीच एक एयरलाइन द्वारा उड़ान जहां दोनों में से कोई भी एयरलाइन का घरेलू आधार नहीं है) द्वारा प्रदान किया जा रहा था।

उन्होंने कहा कि कटौती ने एयर कार्गो को अफोर्डेबल बनाने और विशेष रूप से कृषि उत्पादों, फलों और सब्जियों के लिए निर्यात को अव्यवहारिक बनाने में योगदान दिया, उन्होंने कहा कि एयर कार्गो विशेष रूप से एक महत्वपूर्ण आर्थिक चालक और नौकरी पैदा करने वाला है।

एयर कार्गो कनेक्टिविटी को प्रतिबंधित करने का कदम पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान के प्रति-उत्पादक होगा, जिसका उद्देश्य बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी में क्षेत्रीय / क्षेत्रीय असंतुलन को दूर करने के लिए एयर कार्गो सहित मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी प्रदान करना है।

* मुक्त आकाश नीति के दायरे से हटाई गई मालवाहक एयरलाइनों का संचालन

* द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों के तहत अब कार्गो संचालन

* मालवाहक सेवाएं स्थानीय उद्योगों को प्रतिस्पर्धी दरों पर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ एकीकृत करने की अनुमति देती हैं