तेलंगाना में भूमि आवंटन के मुद्दे से ईवी चार्जिंग स्टेशनों में देरी हो रही है

हैदराबाद: राज्य में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को व्यापक रूप से अपनाने के साथ-साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी सहित कई चुनौतियां भी सामने आई हैं। राज्य में, विशेषकर ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम (जीएचएमसी) सीमा में ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने में बड़ी बाधा सार्वजनिक क्षेत्र के संगठनों द्वारा भूमि आवंटन में देरी है।

चूंकि तेलंगाना राज्य नवीकरणीय ऊर्जा विकास निगम (TSREDCO), राज्य में ईवी बुनियादी ढांचे को लागू करने के लिए एक नोडल एजेंसी, केवल सार्वजनिक क्षेत्र के स्थानों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर रही है, आवंटन के रूप में स्थापना कार्यों में तेजी लाना उसके लिए बहुत मुश्किल हो गया है। भूमि की खरीद में समय लग रहा था। REDCO अधिकारियों के अनुसार, GHMC सीमा में 700 से अधिक स्थानों की पहचान करने के बाद, वे चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए केवल 150 उपयुक्त स्थान ही ढूंढ पाए।

“केवल भूमि या स्थान की पहचान करना पर्याप्त नहीं है। हमें यह देखना होगा कि चार्जिंग स्टेशनों को बिजली कनेक्शन दिया जा सकता है या नहीं। यहां तक कि स्थान भी बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि लोगों को उस तक आसानी से पहुंचने में सक्षम होना चाहिए, ”अधिकारियों ने कहा। अधिकारियों ने कहा कि इसके अलावा, चार्जिंग स्टेशन को एक विश्वसनीय बिजली आपूर्ति से जोड़ा जाना चाहिए, और साइट की विद्युत क्षमता चार्जिंग स्टेशन की बिजली आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।

सूत्रों ने कहा कि चूंकि ग्रेटर हैदराबाद सीमा में जमीन और जगह बहुत महंगी है, इसलिए सार्वजनिक क्षेत्र के संगठन और व्यक्ति चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए जमीन आवंटित करने के लिए तैयार नहीं थे। REDCO ने अब तक GHMC सीमा में चयनित 150 में से 72 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं और शेष 78 के मार्च के अंत तक पूरा होने की उम्मीद थी। अधिकारियों ने कहा कि वर्तमान में, राज्य में लगभग 480 चार्जिंग स्टेशन चालू हैं और अगले कुछ महीनों में राज्य में और अधिक स्टेशन काम करना शुरू कर देंगे।

REDCO ने पहले से ही सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) मॉडल के तहत EV चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए 615 स्थानों की पहचान की है और उनमें से 124 स्थानों को स्टेशन स्थापित करने के लिए आवंटित किया गया है। अधिकारियों के अनुसार, राज्य के 80 प्रतिशत से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ता अपने वाहनों को घर या काम पर चार्ज करते हैं और केवल वाणिज्यिक वाहन ही ज्यादातर समय चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग कर रहे थे।

हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने और विनिर्माण (एफएएमई II) योजना में अन्य बातों के साथ-साथ ईवी उपयोगकर्ताओं के बीच विश्वास पैदा करने के लिए सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना के लिए सब्सिडी के रूप में वित्तीय सहायता भी शामिल है। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए प्रचार दरों पर भूमि के प्रावधान के लिए एक राजस्व साझाकरण मॉडल भी पेश किया गया है और निर्धारित समयसीमा के भीतर सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन (पीसीएस) को बिजली कनेक्शन प्रदान करने का प्रावधान किया गया है।

सरकार ने सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए एकल भाग ईवी टैरिफ भी निर्धारित किया है, यह राशि 31 मार्च, 2025 तक आपूर्ति की औसत लागत (एसीओएस) से अधिक नहीं हो सकती है। इस बीच, 2 फरवरी तक देश में संचालित होने वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग स्टेशनों की संख्या 12,146 हो गई है। ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (बीईई) के आंकड़ों के अनुसार, 3,079 ईवी चार्जिंग स्टेशनों के साथ महाराष्ट्र सबसे आगे है, इसके बाद दिल्ली का स्थान है। 1,886 के साथ, जबकि कर्नाटक 1,041 चार्जिंग स्टेशनों के साथ तीसरे स्थान पर है। शीर्ष तीन राज्यों में केरल (852), तमिलनाडु (643), उत्तर प्रदेश (582), राजस्थान (500), तेलंगाना (480), गुजरात (476) और मध्य प्रदेश (341) शामिल हैं, जो शीर्ष 10 में शामिल हैं। सूची।