केटीआर के आदेश के बावजूद, स्टील ब्रिज में रंबल स्ट्रिप्स होंगी

हैदराबाद: तीन महीने से भी कम समय में जब नोडल एजेंसियों ने शहर की सड़कों से रंबल स्ट्रिप्स हटाने का फैसला किया और अधिकारियों को 5 मिमी से ऊपर की पट्टियों की मरम्मत करने का निर्देश दिया, जो पहले से ही बिछाई गई हैं, जल्द ही उद्घाटन होने वाले इंदिरा पार्क से वीएसटी स्टील ब्रिज तक ऐसी कई सड़कें बनी हुई हैं। पट्टियाँ.

साइट से हवाई चित्रों में पुल की पूरी लंबाई में रंबल स्ट्रिप्स के कई सेट दिखाई दिए, जिससे मोटर चालकों को काफी निराशा हुई।

मंत्री के.टी. रामा राव ने मोटर चालकों की शिकायतों के बाद मई में अधिकारियों को रंबल स्ट्रिप्स बिछाने से रोकने का निर्देश दिया था कि उन पर सवारी करना कठिन हो गया है।

बायोडायवर्सिटी फ्लाईओवर दुर्घटना के बाद दुर्घटनाओं को रोकने के लिए चार सदस्यीय समिति द्वारा रंबल स्ट्रिप्स बिछाने की सिफारिश के बाद अधिकारी बेतरतीब ढंग से रंबलर बिछा रहे थे।

"सड़क पर इन खतरनाक पट्टियों के होने की 'राक्षसता' के खिलाफ रैली करने के बावजूद, वे आगे बढ़े और उन्हें फिर से खड़ा कर दिया, अपने मालिकों के प्रति कोई सम्मान नहीं दिखाया। भारतीय सड़क कांग्रेस के दौरान भी इंजीनियर कितने लापरवाह या यहां तक ​​कि गैर-जिम्मेदार हो सकते हैं इसके विरुद्ध निर्दिष्ट करता है,'' एक मोटर यात्री करुणाकर कुमार ने कहा, जो लगभग एक वर्ष से इस मुद्दे के बारे में ट्वीट कर रहे थे।

एक अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ता, जिन्होंने सरकार पर इस पर कार्रवाई करने के लिए दबाव डालने के लिए एक अभियान शुरू किया था, ने कहा कि इनरंबल स्ट्रिप्स की आवश्यकता केवल राजमार्गों पर है।

हरिचरण कहते हैं, "हालांकि यह कारों और ऑटो और उनके सस्पेंशन के लिए बुरा है, लेकिन वे दोपहिया वाहनों को सबसे अधिक प्रभावित करते हैं।" के ने डेक्कन क्रॉनिकल को बताया।

कई अन्य लोगों ने कहा कि अधिकारियों ने रंबल स्ट्रिप्स को समतल करने का अपना प्राथमिक वादा भी नहीं निभाया, जहां उन्होंने अपनी उपस्थिति को अनावश्यक और यहां तक कि खतरनाक माना था।

"यहां तक कि जिन जगहों पर स्ट्रिप्स आवश्यक पाई गईं, उनकी मोटाई 15 से 5 मिमी तक कम की जा सकती थी। न केवल उन्होंने ऐसा नहीं किया है, बल्कि वे अब इन्हें और अधिक बना रहे हैं," वीना एम ने कहा, जो अपने दोपहिया वाहन से यात्रा करती हैं। हर दिन कॉलेज.