उप्पल कॉरिडोर में देरी से तेलंगाना में ट्रैफिक रेंग रहा है

जनता से रिश्ता वबेडेस्क | पांच साल बाद, उप्पल एलीवेटेड कॉरिडोर, जिसे राज्य में दूसरा सबसे लंबा फ्लाईओवर माना जाता है, अभी भी अधूरा है, जिससे स्थानीय लोगों और अन्य जिलों के यात्रियों को उप्पल के माध्यम से शहर में प्रवेश करने में भारी असुविधा होती है। वारंगल और यदाद्री-भुवनगिरी से बसों और कारों से आने वाले यात्रियों को नारापल्ली से उप्पल तक बड़ी असुविधा होती है, जहां फ्लाईओवर का निर्माण हो रहा है। खराब सड़क की स्थिति को देखते हुए इस खंड पर सवारी करना निश्चित रूप से यात्रियों के धैर्य की परीक्षा लेगा।

चूंकि परियोजना के कई कार्य लंबित हैं, इसलिए सड़कें बनाने में और समय लग सकता है। तब तक यात्रियों को ऊबड़-खाबड़ सवारी का सहारा लेना पड़ता है। फ्लाईओवर के नीचे 150 फीट चौड़ी सर्विस रोड बनाने की योजना है, जो ट्रैफिक की समस्या का लंबे समय तक चलने वाला समाधान है। यह रामनाथपुर और एलबी नगर की ओर भीड़भाड़ को कम करने के अलावा घाटकेसर और उप्पल से आगे कनेक्टिविटी में सुधार करने में मदद करेगा।

एलिवेटेड कॉरिडोर का काम पूरा होने के बाद ही दोनों तरफ दो लेन वाली सर्विस रोड पर काम शुरू होगा। उप्पल के राज्य की राजधानी के पूर्वी हिस्से में एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने के साथ, हाल के वर्षों में यातायात में तेजी से वृद्धि हुई है। इसके अलावा, यादाद्री और वारंगल की ओर जाने वाली आरटीसी बसों सहित सभी वाहनों को उप्पल में मौजूदा संकरी सड़क पर निर्भर रहना पड़ता है।

भूमि अधिग्रहण लागत सहित `670 करोड़ की लागत से 2018 में शुरू हुआ, फ्लाईओवर को 18 महीने के भीतर पूरा किया जाना था। एक बार पूरा हो जाने के बाद, उप्पल में 6.2 किमी लंबा एलिवेटेड कॉरिडोर पीवी नरसिम्हा राव एक्सप्रेसवे के बाद राज्य का दूसरा सबसे लंबा फ्लाईओवर बन जाएगा, जो 11.5 किमी से अधिक तक फैला हुआ है। यह 45 मीटर चौड़ा छह लेन का कॉरिडोर उप्पल जंक्शन से शुरू होता है और सेंट्रल पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट, मेडिपल्ली पर समाप्त होता है।

उप्पल के पूर्व विधायक एनवीएसएस प्रभाकर ने कहा कि जीएचएमसी ने उपयोगिता कार्यों को ठीक से संबोधित करने का प्रयास नहीं किया है, जिससे परियोजना के पूरा होने में काफी देरी हुई है। इसके अलावा, बहुत से लोगों को अभी तक अपनी संपत्ति खोने के लिए मुआवजा राशि प्राप्त नहीं हुई है।