हैदराबाद में यात्री मोटी गड़गड़ाहट वाली पट्टियों पर चिंता

हैदराबाद: हैदराबाद में, मोटी रंबल स्ट्रिप्स का प्रसार यात्रियों के लिए एक महत्वपूर्ण चिंता के रूप में उभरा है, जिससे उनकी आवश्यकता और संभावित स्वास्थ्य खतरों पर बहस छिड़ गई है। रंबल स्ट्रिप्स के कई सेट, कथित तौर पर आवश्यकता से अधिक मोटे, ने मोटर चालकों को असुविधा, सुरक्षा जोखिम और संभावित वाहन क्षति का हवाला देते हुए, उनके स्थापना तर्क पर सवाल उठाने के लिए प्रेरित किया है।

हर्ष, जो ट्विटर पर टीम रोड स्क्वाड पेज का प्रबंधन करते हैं, लगभग एक महीने से रंबल स्ट्रिप्स के संबंध में चिंताएं उठाने में सबसे आगे रहे हैं। “कंपन वाहनों को अलग तरह से प्रभावित करते हैं।

कृपया जनता के इस अनुरोध पर ध्यान दें और मुद्दे का पुनर्मूल्यांकन करें, ”हर्ष ने कई प्रभावित यात्रियों की भावनाओं को दोहराते हुए ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम (जीएचएमसी) के अधिकारियों को टैग करते हुए आग्रह किया। “रंबल स्ट्रिप्स अत्यधिक कंपन और असुविधा का कारण बनती हैं। यहां तक कि 40 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाना भी चट्टानों से टकराने जैसा लगता है।''

यात्री रंबल स्ट्रिप्स की अत्यधिक मोटाई के बारे में चिंता व्यक्त करते हैं, उनकी तुलना राजमार्गों पर पाए जाने वाले लेकिन विशेष रूप से मोटे से करते हैं। उन्हें डर है कि निरंतर उपयोग से वाहन और निलंबन को नुकसान हो सकता है।

एक यात्री ने रंबल स्ट्रिप्स के कारण कंक्रीट मिक्सर को खतरनाक तरीके से हिलते हुए देखने का एक भयावह अनुभव साझा किया, जो विशेष रूप से मोटरसाइकिलों के लिए संभावित खतरों को उजागर करता है।

जबकि रंबल स्ट्रिप्स का उद्देश्य असावधान ड्राइवरों को संभावित खतरे के प्रति सचेत करना है, यात्रियों का तर्क है कि वे और अधिक उपद्रव बन गए हैं। दुर्गम चेरुवु केबल ब्रिज पर नियमित यात्री रंबल स्ट्रिप्स के लगातार सेट के कारण इसे एक दुःस्वप्न के रूप में वर्णित करते हैं।

पीवीएनआर एक्सप्रेसवे, हब्सीगुडा, मेहदीपट्टनम और इंडियन स्कूल ऑफ बिजनेस (आईएसबी) रोड सहित शहर भर के विभिन्न क्षेत्रों में इसी तरह की चिंताएं व्यक्त की गई हैं।

दिलसुखनगर के एक निवासी ने टिप्पणी की, “मलकपेट से दिलसुखनगर तक आधे किलोमीटर से भी कम दूरी पर, स्पीड ब्रेकरों के अलावा, छोटे अंतराल के भीतर लगातार रंबल स्ट्रिप्स हैं। पीठ के निचले हिस्से में दर्द वाले लोगों और विशेष रूप से गर्भवती महिलाओं के लिए, यह नरक है।

भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) के दिशानिर्देशों के अनुसार, राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर रंबल स्ट्रिप्स की ऊंचाई 20-30 मिमी होनी चाहिए, प्रत्येक स्थान पर छह से अधिक स्ट्रिप्स नहीं होनी चाहिए। शहरी क्षेत्रों में आवश्यकता के आधार पर ऊंचाई 5 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। हालाँकि, यात्रियों का तर्क है कि शहर में पट्टियाँ ऊँची हैं, जिससे रीढ़ की हड्डी के स्वास्थ्य के लिए संभावित ख़तरा है।

सड़क सुरक्षा कार्यकर्ता लोकेंद्र सिंह ने कहा, ''रंबल स्ट्रिप्स की मोटाई कम की जानी चाहिए। वे अत्यधिक मोटे हैं, और मेरा मानना है कि वे अवैज्ञानिक हैं। रायदुर्गम में, टी-हब से खाजागुड़ा के वेल्स फार्गो की ओर यात्रा करते समय, मोड़ पर कई पट्टियाँ हैं।

पूर्व मंत्री केटी रामा राव द्वारा संबंधित अधिकारियों को सचेत करने के बाद, उन्होंने मोटाई कम कर दी। शहर में नियमित अंतराल पर रंबल स्ट्रिप्स लगाई गई हैं, जो आदर्श समाधान नहीं है। यहां तक कि वाहन के सस्पेंशन को भी नुकसान पहुंचता है।”