केंद्र ने सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन को विकास का टिकट देने से किया इनकार

हैदराबाद: तेलंगाना ने काजीपेट में एक कोच फैक्ट्री की मांग की, हालांकि, केंद्र की भाजपा सरकार ने इसे महाराष्ट्र के लातूर के लिए मंजूरी दे दी। तेलंगाना ने बुलेट ट्रेन के लिए अपील की, लेकिन इसे गुजरात के गांधीनगर के लिए मंजूरी दे दी गई। अब, तेलंगाना के प्रति केंद्र के भेदभाव की लंबी सूची में सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन है - जो भारत के सबसे बड़े और व्यस्ततम रेलवे स्टेशनों में से एक है।

वर्ष 2018-19 के लिए भारतीय रेलवे पर सर्वश्रेष्ठ पर्यटक अनुकूल रेलवे स्टेशन के लिए पिछले महीने राष्ट्रीय पर्यटन पुरस्कार प्राप्त करने के बावजूद, यह ऐतिहासिक रेलवे स्टेशन प्रमुख रेलवे स्टेशनों की सूची में जगह नहीं बना सका, जिसके लिए केंद्र ने हाल ही में 10,000 करोड़ रुपये की मंजूरी दी थी। पुनर्विकास परियोजना।

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स्टेशन, जिसे 15 वर्षों से अधिक समय से बड़ी परियोजनाओं का वादा किया गया है, ने कभी भी कुछ भी ठोस होते नहीं देखा है, एकमात्र आशा अब 653 करोड़ रुपये की पुनर्विकास परियोजना पर टिकी हुई है, जो अभी तक शुरू नहीं हुई है। अधिकारियों का दावा है कि टेंडर मांगे गए हैं। बस इतना ही!

यह तब है जब केंद्र ने घोषणा की कि 10,000 करोड़ रुपये की परियोजना नई दिल्ली रेलवे स्टेशन, अहमदाबाद रेलवे स्टेशन और मुंबई में छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) के पुनर्विकास को देखेगी, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक स्टेशन को 3,000 करोड़ रुपये से अधिक मिलेंगे। .

सिकंदराबाद संसदीय क्षेत्र, जिसका प्रतिनिधित्व केंद्रीय मंत्री जी किशन रेड्डी करते हैं, तेलंगाना के सबसे बड़े रेलवे स्टेशन की ओर सौतेले व्यवहार पर चुप्पी साधे रहे। हालांकि, भाजपा नेता ने राज्य सरकार पर हमला करने में विफल रहने का आरोप लगाया।

सिकंदराबाद स्टेशन को NSG1 स्टेशन (गैर-उपनगरीय ग्रेड 1) के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जिसमें प्रति वर्ष 500 करोड़ रुपये और 20 मिलियन से अधिक यात्रियों की रिकॉर्ड कमाई थी। 2008 में तत्कालीन रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव ने सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन के विकास के लिए कुछ प्रमुख योजनाओं की घोषणा की। जबकि वे योजनाएं कागजों पर ही रहीं, केंद्र में भाजपा के नेतृत्व वाली सरकार ने आठ साल सत्ता में रहने के बाद भी स्टेशन के दृष्टिकोण में कोई अंतर नहीं दिखाया है।

सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन से औसतन लगभग 230 ट्रेनें चलती हैं और औसतन 1.8 लाख से अधिक यात्रियों की आवाजाही होती है। कैफेटेरिया से लेकर सुरक्षा तक, अधिक सुविधाएं, सभी लंबे समय से लंबित हैं। यह तब है जब रेल मंत्रालय ने सभी क्षेत्रों में महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशनों के पुनर्विकास पर विशेष ध्यान दिया है, जो हरे रंग के मानदंडों का पालन करने वाली प्रथम श्रेणी की सुविधाएं प्रदान करने और एक सुंदर रूप और अनुभव प्रदान करने का दावा करता है।

एससीआर अधिकारियों के हवाले से रिपोर्टों के अनुसार, सिकंदराबाद स्टेशन के पुनर्विकास के लिए इंजीनियरिंग खरीद और निर्माण मोड में निविदाएं मंगाई गई हैं। देखना होगा कि यह परियोजना भी कई रेल मंत्रालयों द्वारा पहले किए गए वादों को पूरा करती है या नहीं।

सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन के अलावा, जब तेलंगाना में रेलवे सुविधाओं के विकास की बात आती है तो केंद्र का दोहरा मापदंड कोच फैक्ट्री प्रकरण से स्पष्ट होता है। एपी पुनर्गठन अधिनियम के अनुसार, तेलंगाना को एक कोच फैक्ट्री का आश्वासन दिया गया था और सरकार ने उसी के लिए 150 एकड़ आवंटित किया था। उद्योग मंत्री के टी रामाराव ने केंद्रीय मंत्रियों को कई पत्र लिखकर कोच फैक्ट्री को मंजूरी देने का अनुरोध किया था।

न्यूज़ क्रेडिट : telanganatoday