C&D अपशिष्ट यौगिक हैदराबाद के वायु प्रदूषण को बढ़ा रहे

HYDERABAD हैदराबाद: तेलंगाना में निर्माण और तोड़फोड़ (सीएंडडी) से होने वाला कचरा अपनी क्षमता से कहीं ज़्यादा निकल रहा है। हर दिन, राज्य में लगभग 2,255 मीट्रिक टन (एमटी) ऐसा कचरा निकलता है, और लगभग 1,763 मीट्रिक टन अकेले ग्रेटर हैदराबाद क्षेत्र से आता है।सरकार ने जीदीमेटला, फथुल्लागुडा, शमशाबाद और तुमुकुंटा में चार रिसाइकिलिंग प्लांट बनाए हैं। साथ में, वे हर दिन 2,000 टन तक निर्माण कचरे को प्रोसेस कर सकते हैं। लेकिन शहर में हर दिन लगभग 2,255 टन कचरा निकलता है, जिसमें से 255 टन कचरा हर दिन बिना प्रोसेस किए रह जाता है। यह अतिरिक्त कचरा समय के साथ बढ़ता रहता है। अभी, 13 लाख टन से ज़्यादा कचरा विभिन्न डंप यार्ड में पड़ा है, जिसे प्रोसेस किए जाने का इंतज़ार है।

यह बिना प्रोसेस किया हुआ कचरा न सिर्फ़ जगह के लिए बल्कि स्वास्थ्य के लिए भी एक बड़ी समस्या है। जब निर्माण मलबे को खुले इलाकों में खुला छोड़ दिया जाता है, तो इससे बहुत ज़्यादा धूल पैदा होती है, जो शहर के वायु प्रदूषण में इज़ाफ़ा करती है। गाचीबोवली, मणिकोंडा, एलबी नगर, नरसिंगी, कोकापेट और सिकंदराबाद जैसे व्यस्त इलाकों में सीएंडडी कचरे से निकलने वाली धूल से सांस लेना मुश्किल हो जाता है, खासकर बच्चों, बुजुर्गों और अस्थमा से पीड़ित लोगों के लिए।

वरिष्ठ पल्मोनोलॉजिस्ट और तेलंगाना स्टेट मेडिकल काउंसिल के सदस्य डॉ. एम. राजीव ने कहा कि यह धूल मानव स्वास्थ्य के लिए खतरनाक है। उन्होंने बताया, "जब लोग महीन धूल के कणों को सांस के साथ अंदर लेते हैं, तो यह फेफड़ों और वायुमार्ग को परेशान करता है, जिससे खांसी, सांस लेने में समस्या और कुछ मामलों में लंबे समय तक फेफड़ों की बीमारी हो सकती है।" अस्थमा और क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज (सीओपीडी) के मरीजों के लिए स्थिति और भी खराब है। "धूल गंभीर हमलों को ट्रिगर कर सकती है, जिससे घरघराहट और कुछ मामलों में श्वसन विफलता भी हो सकती है।"

रीसाइकिल किए गए कचरे को जब ठीक से प्रोसेस किया जाता है, तो इसका इस्तेमाल सड़क के आधार बनाने, फ़र्श के ब्लॉक बनाने और पार्कों में भूनिर्माण जैसी उपयोगी चीजों के लिए किया जा सकता है। लेकिन जब तक अधिक कचरे को रीसाइकिल नहीं किया जाता, तब तक प्रदूषण की समस्या और भी बदतर होने की संभावना है। तेलंगाना प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के डॉ. प्रसन्ना कुमार ने बताया कि समस्या का एक बड़ा हिस्सा कचरे के खराब प्रबंधन के कारण है। उन्होंने कहा, "निर्माण के मलबे को जल निकायों और खुली भूमि में फेंका जा रहा है। सरकार ने कचरे को जीपीएस से ट्रैक करने और उसे रोजाना ट्रकों में ले जाने की योजना बनाई है, लेकिन अभी यह व्यवस्था कमजोर है।" "यह देखकर दुख होता है कि हमारा आसमान धूल में खो गया है और हरियाली मलबे के नीचे दब गई है। जब हमारे बच्चे भी सांस लेने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, तो कार्रवाई का समय आ गया है। हमें निर्माण कचरे के प्रबंधन के लिए सख्त नियमों, जागरूकता और उचित सुविधाओं की आवश्यकता है क्योंकि सच्चा विकास कभी भी हमारे स्वास्थ्य या हमारे ग्रह की कीमत पर नहीं होना चाहिए।" सोशल मीडिया कंसल्टेंट कस्तूरी मुरागेश ने कहा। इसे ठीक करने के लिए, तेलंगाना सरकार निर्माण स्थलों पर कचरे को अलग-अलग करना अनिवार्य बनाने, ट्रकों को ट्रैक करने के लिए जीपीएस का उपयोग करने और हर शहरी क्षेत्र में कचरा संग्रह के लिए दैनिक लक्ष्य निर्धारित करने की योजना बना रही है।

अधिकारियों का कहना है कि वे प्रगति को ट्रैक करने के लिए प्रत्येक क्षेत्र में विशेष अधिकारी भी नियुक्त करेंगे। साइंटिस्ट्स फॉर पीपल के पर्यावरणविद् बाबू राव ने कहा कि समस्या और भी गहरी है। “इस शहर के विकास के लिए कोई उचित योजना नहीं है। नतीजतन, लोग रोजाना इस प्रदूषण के संपर्क में आते हैं। परिवहन के दौरान भी धूल फैलती है क्योंकि ज़्यादातर ट्रक खुले होते हैं और ठीक से ढके नहीं होते। ऊंची इमारतें, गर्मी, ट्रैफ़िक...सब कुछ बढ़ रहा है। हम सिर्फ़ चमकती रोशनी और गगनचुंबी इमारतों पर ध्यान दे रहे हैं, लेकिन अपने पर्यावरण और सार्वजनिक स्वास्थ्य को होने वाले नुकसान को नज़रअंदाज़ कर रहे हैं।” ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम (GHMC) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर बताया कि शहर ने 2016 के C&D अपशिष्ट प्रबंधन नियमों का पालन करते हुए 2018 में व्यवस्थित C&D अपशिष्ट संग्रह शुरू किया। अधिकारी ने कहा, “जीडीमेटला में पहला रीसाइक्लिंग प्लांट 2020 में चालू होने में दो साल और पटनचेरु प्लांट को एक और साल लगा।” अवैध डंपिंग को रोकने के लिए, GHMC ने शहर भर में 12 सेकेंडरी कलेक्शन पॉइंट बनाए हैं, जहाँ छोटे खिलाड़ी शुल्क लेकर कानूनी तौर पर कचरा डंप कर सकते हैं। हालाँकि, निजी ट्रक ऑपरेटर अक्सर इन शुल्कों से बचते हैं और अनधिकृत स्थानों पर कचरा डंप करते हैं। अधिकारी ने कहा, "इनमें से कई डंप, जैसे कि IKEA के पास वाला डंप, निजी या विवादित भूमि पर हैं। प्रवर्तन मुश्किल है, खासकर तब जब भूमि मालिक अज्ञात या असहयोगी बने रहते हैं।"जागरूकता अभियानों के बावजूद, अधिकारी ने स्वीकार किया कि निजी क्षेत्र अपशिष्ट परिवहन नेटवर्क पर हावी है, जिससे विनियमन चुनौतीपूर्ण हो जाता है। GHMC उल्लंघन करने वालों को दंडित कर रहा है, ट्रकों को जब्त कर रहा है और अधिकृत वाहनों पर GPS ट्रैकर का उपयोग कर रहा है।