हैदराबाद में कैब ड्राइवर कम कमाते, सामाजिक लाभ से वंचित: अध्ययन

हैदराबाद: एनएलएसआईयू, बेंगलुरु के सेंटर फॉर लेबर स्टडीज और हैदराबाद के मोंटफोर्ट सोशल इंस्टीट्यूट द्वारा किए गए एक हालिया शोध के अनुसार, यह पता चला कि ड्राइवरों को औसत मासिक आय रुपये से लेकर होती है। 45,000 से रु. टैक्सी प्लेटफार्मों को भुगतान किए गए कमीशन का हिसाब लगाने के बाद, 50,000 रु.

कई टैक्सी ड्राइवरों ने नौकरी के वैकल्पिक अवसर तलाशे थे, जैसे कि अपना टैक्सी व्यवसाय शुरू करना या कॉर्पोरेट पदों और शैक्षणिक संस्थानों सहित विभिन्न उद्योगों में रोजगार की तलाश करना। हालाँकि, उबर और ओला जैसे टैक्सी प्लेटफार्मों में शामिल होने की अपील इन प्लेटफार्मों द्वारा विज्ञापित कमाई की आशाजनक संभावनाओं के कारण काफी बढ़ गई।

कई ड्राइवरों के लिए, इन कंपनियों के लिए ड्राइविंग उनकी आय का प्राथमिक स्रोत बन गई, जिसके लिए उन्हें लंबे समय तक काम करना पड़ता था, जिससे रोजगार के अन्य अवसरों के लिए समय नहीं बचता था।

द हंस इंडिया से बात करते हुए, एनएलएसआईयू बैंगलोर के श्रम अध्ययन केंद्र के प्रोफेसर, बाबू मैथ्यू ने कहा, “बेंगलुरु शहर में खाद्य वितरण श्रमिकों पर केंद्रित पिछले अध्ययन में, हमने हैदराबाद में कैब ड्राइवरों की वित्तीय स्थिति के बारे में इसी तरह के निष्कर्ष देखे थे। हमारे शोध से संकेत मिलता है कि इन ड्राइवरों को कम वेतन का अनुभव होता है और इसके अलावा, प्रतिकूल परिस्थितियों की स्थिति में आवश्यक सामाजिक लाभों तक पहुंच की कमी होती है। यह चिंताजनक है कि वे भारत में मौजूदा श्रम कानूनों के दायरे में नहीं आते हैं, जो उन्हें असुरक्षित और असुरक्षित बनाता है।''

अपनी स्थिति में सुधार करने के लिए, कैब ड्राइवरों को तत्काल दुर्घटना, स्वास्थ्य और अन्य बीमा पॉलिसियों तक पहुंच की आवश्यकता होती है। उनकी आय का एक बड़ा हिस्सा वाहन रखरखाव के लिए आवंटित किया जाता है क्योंकि वे आमतौर पर काम के लिए अपने स्वयं के वाहनों का उपयोग करते हैं। इन ड्राइवरों के लिए विशिष्ट लाभ प्रदान करने वाले कानून को लागू करना उनकी कठिनाइयों को कम करने और उन्हें वह समर्थन प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण है जिसके वे हकदार हैं। उन्होंने कहा, कानूनी समर्थन के माध्यम से इन मुद्दों को संबोधित करके, हम हैदराबाद में कैब ड्राइवरों की समग्र कामकाजी परिस्थितियों और कल्याण को बेहतर बनाने में मदद कर सकते हैं। अध्ययन ने श्रमिकों की दैनिक कमाई पर बारीकी से नजर रखी और औसतन, उन्होंने लगभग रु। 45,000 से रु. प्लेटफ़ॉर्म पर भुगतान किए गए कमीशन का हिसाब लगाने के बाद प्रति माह 50,000। हालाँकि, श्रमिकों ने बताया कि उबर, एक बहुराष्ट्रीय कंपनी, ने उच्चतम कमीशन दर लगाई, जबकि ओला की कमीशन दर केवल थोड़ी अधिक अनुकूल थी, जो ग्राहकों से होने वाली कमाई का एक तिहाई से एक चौथाई हिस्सा लेती थी। उचित मासिक वेतन के बावजूद, टैक्सी परिचालन खर्चों को कवर करने के लिए आवश्यक कटौती के कारण श्रमिकों को काफी चुनौतियों का सामना करना पड़ा। अकेले ईंधन की लागत एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए जिम्मेदार है, जो उनकी कमाई का 40 प्रतिशत खर्च करती है, जिससे यह सबसे बड़ा लागत तत्व बन जाता है। टैक्सियों के व्यापक दैनिक उपयोग को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक दिन औसतन 250-300 किलोमीटर और पूरे महीने में लगभग हर दिन, रखरखाव की लागत भी अधिक थी, उनकी कमाई का 10 प्रतिशत से अधिक टैक्सी रखरखाव के लिए आवंटित किया गया था।

मोंटफोर्ट के निदेशक वर्गीस थेकनाथ ने कहा, “प्लेटफॉर्म का काम तेजी से काम का नया चेहरा बनता जा रहा है। हमारी सरकारें प्लेटफ़ॉर्म के काम को विनियमित करने में अनिच्छुक लगती हैं क्योंकि वे इस क्षेत्र में निवेशकों को नाराज़ नहीं करना चाहती हैं।

हमारे अध्ययन से पता चलता है कि राज्य की ऐसी सुस्ती बड़ी संख्या में श्रमिकों की भलाई की कीमत पर है। उन्होंने कहा कि यह आवश्यक है कि केंद्र और राज्यों की सरकारें नियामक उपायों के माध्यम से श्रमिकों के गतिशील क्षेत्र के अधिकारों और कल्याण की जिम्मेदारी लें।

अध्ययन से पता चला कि टैक्सी चालकों के स्वास्थ्य पर चिंताजनक प्रभाव पड़ रहा है, जिसमें सबसे प्रचलित मुद्दा शारीरिक तनाव है जो क्रोनिक दर्द का कारण बनता है। अध्ययन में उत्तरदाताओं में से 50 प्रतिशत ने बताया कि उन्हें पीठ, पैर और जोड़ों में लगातार दर्द का अनुभव हो रहा है। एक उत्तरदाता को दो महीने तक तीव्र पीठ दर्द का सामना करना पड़ा, इस स्थिति तक पहुँच गया कि वह बिस्तर से उठने में भी असमर्थ हो गया। दर्द की गंभीरता ने उन्हें रुपये खर्च करने के लिए मजबूर किया। उनकी स्वास्थ्य स्थिति के इलाज पर 35,000 रु. डॉक्टर ने नियमित फिजियोथेरेपी की सलाह दी, लेकिन रुपये अधिक होने के कारण। 1000 प्रति सत्र, ड्राइवर इसे वहन नहीं कर सका। परिणामस्वरूप, उन्हें दर्द सहना पड़ा और अपने स्वास्थ्य पर इसके हानिकारक प्रभावों के बावजूद काम करना जारी रखा। एक अन्य कर्मचारी दो साल से पीठ दर्द का इलाज करा रहा था और उस पर औसतन रुपये खर्च हुए। 1500 से रु. चिकित्सा खर्च पर हर महीने 2000। यह टैक्सी चालकों द्वारा सामना की जाने वाली स्वास्थ्य समस्याओं की पुरानी प्रकृति और अपनी स्वास्थ्य स्थितियों को प्रबंधित करने की कोशिश करते समय उनके द्वारा झेले जाने वाले वित्तीय बोझ को दर्शाता है।