मेडचल-वाहनगर मार्ग पर वाहन चालकों के लिए ब्रेक

हैदराबाद: यह लगभग अट्ठाईस किलोमीटर है। यदि आप मेडचल से ट्रेन पकड़ते हैं, तो आप सीधे वधानगर जा सकते हैं। वहां से शमशाबाद हवाई अड्डा केवल छह किलोमीटर दूर है। दक्षिण मध्य रेलवे ने इस लाइन को बेहद महत्वाकांक्षी मानते हुए एमएमटीएस के दूसरे चरण में इसे पूरा कर लिया है। उस समय प्रस्ताव जीएमएमएआर द्वारा अनुमति दिए जाने पर वाजानगर से हवाईअड्डे तक एमएमटीएस ट्रेनों को चलाने का था।

इसी क्रम में मेडचल से वाजानगर तक 5.50 करोड़ रुपये खर्च कर लाइनों के दोहरीकरण, विद्युतीकरण सहित अन्य कार्यों को पूरा किया गया। सिकंदराबाद से बोल्लाराम तक रेलवे सुरक्षा जांच भी पूरी कर ली गई है। लेकिन अधिकारी उस रूट पर ट्रेनें शुरू करने के लिए जद्दोजहद कर रहे हैं। हालांकि दूसरे चरण की एमएमटीएस ट्रेनों को चलाने के लिए लाइन साफ है, लेकिन वे एक कदम पीछे हट रहे हैं।

इसका कारण यह है कि 10 किलोमीटर के मार्ग में कम से कम 10 लेवल क्रॉसिंग हैं। इससे शहरवासियों को भारी परेशानी होगी। वाहन चालकों का आवागमन बाधित रहेगा। समपारों को हटाने के लिए बिना किसी कार्रवाई के पटरियां बिछाई गईं। इससे अब वह रेखा ऐसी हो गई है जैसे वह थी ही नहीं।

आपको यह कैसे चाहिये?

एमएमटीएस के दूसरे चरण में किए गए रेलवे लाइनों के विस्तार के साथ, अब एमएमटीएस ट्रेनों को मेडचल से फलकनुमा से सिकंदराबाद के रास्ते वाजानगर तक चलाने का मार्ग प्रशस्त हो गया है। मालूम हो कि एमएमटीएस ट्रेनें अभी सिकंदराबाद से फलकनुमा के बीच चल रही हैं. नए बने फलकनुमा-वाजानगर रूट पर ट्रेनों को चलाने में कोई दिक्कत नहीं है। लेकिन मेडचल से सिकंदराबाद तक कम से कम 10 लेवल क्रॉसिंग हैं।

हर 2 किमी पर कम से कम एक लेवल क्रॉसिंग है। इसका मतलब यह है कि ट्रेन के चलने के बाद हर दो या तीन मिनट में फाटक बंद करना पड़ता है ताकि वाहनों की आवाजाही बंद हो सके। इससे बड़ा जाम लग जाएगा। दयानंदनगर, सुफिलगुडा, तुकारंगते, अम्मुगुडा, मलकाजीगिरी, अलवाल, बोल्लाराम आदि में समपार हैं।

यह रास्ता पूरी तरह कॉलोनियों और झुग्गियों से होकर जाता है। इस कारण समपारों को हटाने के लिए कुछ स्थानों पर बस्तियों, दुकानों तथा अन्य ढांचों को हटाना पड़ा है। इसके अलावा, रेल ओवर ब्रिज (आरओबी) के निर्माण के लिए कई जगहों पर भूमि की उपलब्धता एक समस्या बन गई है। रेल अंडर ब्रिज (आरयूबी) ही इस संबंध में एकमात्र समाधान है।