चेन्नई-बेंगलूर एक्सप्रेसवे को NH4 से जोड़ने के लिए श्रीपेरंबदूर में ट्रम्पेट इंटरचेंज

चेन्नई: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने श्रीपेरंबुदूर में दो राजमार्गों के चौराहे पर एक तुरही के आकार का इंटरचेंज बनाने का प्रस्ताव दिया है, जो वाहनों की निर्बाध आवाजाही प्रदान करने में मदद करता है।

ट्रम्पेट इंटरचेंज बेंगलुरु-चेन्नई ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे (BCGE) को मदुरवोयल से श्रीपेरंबुदूर टोल प्लाजा के पास NH48 के वालाजापेट सेक्शन से जोड़ेगा।

एनएचएआई ने भारतमाला परियोजना के तहत 129 करोड़ रुपये की लागत से ट्रंपेट इंटरचेंज के निर्माण के लिए निविदा जारी की है।

एनएचएआई परियोजना कार्यान्वयन इकाई (कांचीपुरम) की परियोजना निदेशक सावित्री देवी ने डीटी नेक्स्ट को बताया कि इंजीनियरिंग प्रोक्योरमेंट कंस्ट्रक्शन मोड के तहत ठेका जून या जुलाई तक दिया जाएगा। उन्होंने कहा कि तुरही इंटरचेंज के लिए भूमि अधिग्रहण का काम पूरा हो गया है। उन्होंने कहा, 'हमने अभी तक जमीन पर कब्जा नहीं किया है।'

चेन्नई से बेंगलुरु के लिए ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले वाहनों को श्रीपेरंबदूर टोल प्लाजा से पहले प्रस्तावित ट्रम्पेट इंटरचेंज लेना होगा। 262 किलोमीटर का बेंगलुरु-चेन्नई ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे बेंगलुरु के पास होसाकोटे से शुरू होता है और आंध्र प्रदेश में चित्तूर के रास्ते 262 किलोमीटर की दूरी पर श्रीपेरंबुदूर में समाप्त होता है। निर्धारित समयावधि में कार्यों का निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए 10 पैकेजों के तहत 3 राज्यों में पूरी तरह से नया अलाइनमेंट बनाया जा रहा है।

तमिलनाडु में, ग्रीनफ़ील्ड एक्सप्रेसवे, जो 106 किमी की दूरी तय करता है, चार पैकेजों के तहत बनाया गया है - गुडीपाला (एपी) से वालाजाहपेट, वालाजाहपेट से अराक्कोनम, अरक्कोणम से कांचीपुरम और कांचीपुरम से श्रीपेरंबुडु। अधिकारी ने कहा, "हमने राज्य में सभी पैकेजों में 25 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। हमें राज्य सरकार के सहयोग से अगस्त 2024 तक सभी काम पूरा होने की उम्मीद है।"

पूरी तरह से नियंत्रित एक्सप्रेसवे शुरुआत में चार लेन की सुविधा होगी और फिर यातायात की मात्रा में वृद्धि के साथ इसे छह लेन और आठ लेन तक चौड़ा किया जाएगा। एक्सप्रेसवे को 120 किमी प्रति घंटे की वाहनों की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ट्रम्पेट इंटरचेंज क्या है?

ट्रम्पेट इंटरचेंज का उपयोग किया गया है जहां एक राजमार्ग दूसरे राजमार्ग पर समाप्त होता है। इनमें कम से कम एक लूप रैंप शामिल है जो या तो निरंतर राजमार्ग के दूर लेन के साथ समाप्त होने वाले एक्सप्रेसवे में प्रवेश कर रहा है या छोड़ रहा है।