चेन्नई से आने वाली ट्रेनों में पानी खत्म हो गया है, दक्षिणी रेलवे जरूरतों को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा

चेन्नई: दक्षिणी रेलवे भी तमिलनाडु में पानी की कमी के प्रभाव से अछूता नहीं है, हाल ही में चेन्नई सेंट्रल और कोयंबटूर से कुछ इंटरसिटी और लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनों में प्रस्थान के दो से तीन घंटों के भीतर पानी खत्म हो गया है, जिससे यात्रियों को मुश्किलों का सामना करना पड़ा।

चेन्नई सेंट्रल-सलेम खंड पर यात्रियों को ट्रेन के टैंक सूखने के बाद शौचालयों से निकलने वाली दुर्गंध का भी सामना करना पड़ा। भूजल की कमी और निजी टैंकरों से घटती आपूर्ति के बीच रेलवे चेन्नई सेंट्रल, चेन्नई एग्मोर और कुछ अन्य स्टेशनों से प्रस्थान करने वाली अपनी ट्रेनों में पानी की आपूर्ति करने के लिए संघर्ष कर रहा है।

सूत्रों के अनुसार, रेलवे आमतौर पर ट्रेनों में सीमित व्यस्तता के कारण ऑफ-पीक दिनों (सोमवार से गुरुवार) में 50% जरूरत को पूरा करने के लिए पानी की आपूर्ति करता है और नियमित सेवाओं के लिए सप्ताहांत (शुक्रवार से रविवार) पर आपूर्ति को 75% तक बढ़ा देता है।

हालाँकि, कमी के कारण, रेलवे ने पिछले सप्ताह कार्यदिवसों के दौरान आपूर्ति आधी कर दी थी, तब भी जब गर्मी की छुट्टियाँ जोरों पर थीं और सभी ट्रेनें 100% व्यस्तता पर चल रही थीं। नतीजतन, चेन्नई सेंट्रल से प्रस्थान करने वाली ट्रेनों में उनकी सामान्य मांग का केवल 25% पूरा करने के लिए पानी था।

एक नियमित ट्रेन के लिए प्रति यात्रा न्यूनतम पानी की आवश्यकता 40,000 लीटर है। हालाँकि, दक्षिणी रेलवे ने कहा कि कुछ दिन पहले चेन्नई-सलेम खंड में ट्रेनों के लिए अगले नामांकित स्टेशनों पर पानी की आपूर्ति के लिए त्वरित कार्रवाई की गई थी। दक्षिणी रेलवे मुख्यालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "वाणिज्यिक और यांत्रिक विभागों के अधिकारियों को इस मुद्दे पर विशेष रूप से बारीकी से नजर रखने के लिए कहा गया है।" उन्होंने यह भी कहा कि ट्रेनों में पानी की आपूर्ति करने में विफल रहने वाले कर्मचारियों के खिलाफ विभागीय कार्रवाई की जा रही है।

जबकि कुछ लंबी दूरी की ट्रेनें अगले निर्दिष्ट रिफिलिंग स्टेशन पर पानी उपलब्ध कराने में सक्षम हैं, ट्रेनों में पानी की आपूर्ति, दैनिक पानी धोने सहित कोचों का रखरखाव और स्टेशनों पर पीने का पानी उपलब्ध कराना रेलवे के लिए एक कठिन काम बन गया है। विशेष ट्रेनों के यात्री सबसे अधिक प्रभावित होते हैं क्योंकि इन ट्रेनों को कम प्राथमिकता दी जाती है।

रेलवे ने चेन्नई-कोयंबटूर खंड में ट्रेन टैंकों को फिर से भरने के लिए काटपाडी, जोलारपेट्टई, सेलम और इरोड स्टेशनों को नामित किया था। इसी तरह, चेंगलपट्टू, विल्लुपुरम, तिरुचि, मदुरै और तिरुनेलवेली को चेन्नई-नागरकोइल खंड में टैंकों को फिर से भरने के लिए नामांकित किया गया है।

एक नियमित यात्री, तिरुवन्मियूर के के स्वामीनाथन ने कहा, “कोयंबटूर से लौटते समय शौचालय से दुर्गंध के कारण कोवई एक्सप्रेस के आरक्षित कोचों में यात्रा करने वाले लगभग आधे यात्रियों को दूसरे कोच में स्थानांतरित होने के लिए मजबूर होना पड़ा। हेल्पलाइन और रेल मदद एप्लिकेशन के माध्यम से कई शिकायतें दर्ज करने के बावजूद, सभी प्रयास निरर्थक साबित हुए।

चूंकि बेसिन ब्रिज, मन्नाडी, पेरियामेट और आसपास के क्षेत्रों में भूजल का स्तर वर्षों से कम हो रहा है, रेलवे दो कोचिंग डिपो (बेसिन ब्रिज और गोपालसामी नगर) में अपने संचालन का प्रबंधन करने के लिए पूरी तरह से चेन्नई मेट्रो वाटर और निजी टैंकरों द्वारा उपलब्ध कराए गए पानी पर निर्भर है। ) और एमजीआर चेन्नई सेंट्रल और चेन्नई एग्मोर स्टेशन।

चेन्नई मेट्रो वाटर द्वारा उपलब्ध कराया गया पानी तिरुवोट्टियूर भंडारण टैंक में प्राप्त किया जाता है और पाइपलाइनों के माध्यम से कोचिंग यार्ड और टर्मिनलों तक पहुंचाया जाता है। इसके अतिरिक्त, बेसिन ब्रिज पर रीसाइक्लिंग प्लांट द्वारा उत्पन्न लगभग 3.5 लाख लीटर पानी का उपयोग कोचों की सफाई के लिए किया जाता है। हालाँकि, कमी के कारण ट्रेनों में पानी की आपूर्ति चुनौतीपूर्ण बनी हुई है। नतीजतन, पानी बचाने के लिए कई रेक के लिए कोचों की बाहरी सफाई भी नहीं की जा रही है।

इसे प्रतिदिन 12 लाख लीटर पानी की आवश्यकता होती है, जबकि एमजीआर चेन्नई सेंट्रल स्टेशन, जो प्रतिदिन लगभग 65,000 यात्रियों को सेवा प्रदान करता है, को 10 लाख लीटर पानी की आवश्यकता होती है। इसी तरह, एग्मोर स्टेशन की प्रतिदिन की मांग 10 लाख लीटर पानी है, और आपूर्ति निजी टैंकर लॉरी कंपनियों को आउटसोर्स की जाती है। जीएसएन यार्ड प्रतिदिन लगभग 27 ट्रेनों का रखरखाव करता है।

“प्राथमिक रखरखाव के दौरान कोच के बाहरी हिस्से को धोना अनिवार्य है। गर्मी के मौसम में जल संकट से निपटने के लिए आवश्यक उपाय किये गये हैं। रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, जल विशेष ट्रेनों के संचालन का सवाल ही नहीं उठता।