‘दक्षिणी रेलवे में TPWS, कवच उपलब्ध नहीं’
मदुरै: एक आरटीआई के जवाब में, उप मुख्य सिग्नल एवं दूरसंचार इंजीनियर और सहायक जन सूचना अधिकारी वाई. बैकियालक्ष्मी ने बताया कि दक्षिण रेलवे के किसी भी ब्लॉक सेक्शन में ट्रेन सुरक्षा चेतावनी प्रणाली (टीपीडब्ल्यूएस) और ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (कवच) उपलब्ध नहीं हैं।
कार्यकर्ता दयानंद कृष्ण द्वारा दायर एक आरटीआई में कहा गया है कि टीपीडब्ल्यूएस एक सुरक्षा प्रणाली है जिसे कुछ स्थितियों, जैसे खतरनाक गति से सिग्नल पार करना या गति सीमा से अधिक होना, में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह लोको पायलटों के लिए एक बैकअप के रूप में कार्य करता है और रेलवे सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
इसी प्रकार, कवच ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है। यदि सभी ब्लॉकों में टीपीडब्ल्यूएस और कवच उपलब्ध हों, तो अधिक ट्रेनों का संचालन किया जा सकेगा और अधिक यात्रियों को लाभ मिल सकेगा। वर्तमान में, सिग्नल में देरी के कारण ट्रेनों में काफी देरी होती है। हालाँकि, यदि ये दोनों प्रणालियाँ स्थापित हो जाएँ, तो सिग्नल में देरी अपने आप कम हो जाएगी।
उन्होंने आगे कहा कि दक्षिण रेलवे के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली अपनाने का यह सही समय है, जो ट्रेनों को पटरी बदलने से रोकने के लिए एक उन्नत प्रणाली है।
दक्षिण रेलवे कर्मचारी संघ (डीआरईयू) के मंडल समन्वयक आर शंकर नारायणन ने टीएनआईई को बताया कि कवच का आविष्कार भारतीय रेलवे ने किया था और सर्वोच्च न्यायालय ने इसकी सराहना की थी। दुर्घटनाओं को रोकने के लिए टीपीडब्ल्यूएस और कवच दोनों ही आवश्यक हैं।
उन्होंने आगे कहा, "हालाँकि विभिन्न समितियों की रिपोर्टों में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक सुझाव दिया गया था, लेकिन उस पर कोई अमल नहीं किया गया है। दक्षिण रेलवे शुरुआत में चेन्नई-गुडूर और चेन्नई-चेंगलपट्टू खंडों पर, जहाँ ज़्यादा ट्रेनें चल रही हैं, चरणबद्ध तरीके से इन प्रणालियों को लागू करने का प्रयास कर सकता है।"
भारतीय रेलवे के एक वरिष्ठ ट्रेड यूनियन नेता ने कहा, "कवच केवल सीधी टक्करों को रोकेगा। रेलवे में सुरक्षा की कमी का एक बड़ा कारण ठेका प्रणाली है। रेलवे के ठेकेदारों को उपठेकेदारों को सौंप दिया जाता है।
इसलिए, वे एक नियमित कर्मचारी की तरह ज़िम्मेदार नहीं होते।" जब इन ठेका कर्मचारियों को उनके नियोक्ता (ठेकेदार) द्वारा बर्खास्त कर दिया जाता है, तो वे सुरक्षा उपकरणों के साथ छेड़छाड़ करके उपद्रव मचाते हैं। आशंका है कि यह पहलू भी सुरक्षा उल्लंघनों का एक प्रमुख कारण है, खासकर सिग्नल एवं दूरसंचार, ट्रैक्शन विभागों में ओवरहेड उपकरणों में।
नाम न छापने के अनुरोध पर, दक्षिण रेलवे विभाग के एक अधिकारी ने बताया कि रेल मंत्रालय ने इन प्रणालियों को लागू करने के लिए धन आवंटित नहीं किया है।
