एयरपोर्ट की कमी के कारण Hosur का विकास रुका हुआ है

COIMBATORE.कोयंबटूर: कृष्णागिरी का इंडस्ट्रियल हब होसुर काफी ग्रोथ के लिए तैयार है, क्योंकि अलग-अलग सेक्टर में भारी इन्वेस्टमेंट आ रहा है। फिर भी, एयरपोर्ट की कमी शहर के डेवलपमेंट को सीमित कर सकती है। केंद्र सरकार ने हाल ही में UDAN स्कीम के तहत एयरपोर्ट की लंबे समय से चली आ रही मांग को यह कहते हुए ठुकरा दिया कि बैंगलोर इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (BIAL) के साथ कंसेशन एग्रीमेंट है, जो 2033 तक बैंगलोर में केम्पेगौड़ा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (KIA) के 150 किमी के दायरे में एयरपोर्ट के डेवलपमेंट को रोकता है। इसके बाद, कृष्णागिरी के इंडस्ट्रियल हब होसुर में एयरपोर्ट की ज़रूरत इलेक्ट्रॉनिक सिटी में पहले से कहीं ज़्यादा ज़ोर से उठ रही है। भले ही राज्य सरकार होसुर में एक इंटरनेशनल एयरपोर्ट के प्रस्ताव पर काम कर रही है, लेकिन ऐसा लगता है कि उसे BIAL के साथ कंसेशन एग्रीमेंट खत्म होने तक इंतज़ार करना पड़ सकता है। इंडस्ट्रियल सेक्टर में ज़बरदस्त तेज़ी के अलावा, होसुर बागवानी और फूलों की खेती के सेक्टर में भी एक प्रोडक्शन हब के रूप में उभरा है।

फ्लावर काउंसिल ऑफ इंडिया के डायरेक्टर बाला शिवा प्रसाद ने कहा, "होसुर से रोज़ाना 15 टन से ज़्यादा फूल KIA भेजे जाते हैं, और पीक सीज़न में यह 60 टन तक पहुँच सकता है, जिन्हें कोलकाता, दिल्ली, जयपुर, गुवाहाटी और पूरे भारत में एक्सपोर्ट किया जाता है। अनजाने में, किसानों को सिर्फ़ फूलों को ट्रांसपोर्ट करने के लिए हर दिन कुछ लाख रुपये खर्च करने पड़ते हैं, जबकि सब्ज़ियाँ भी काफी मात्रा में KIA भेजी जाती हैं।" किसानों ने दावा किया कि पड़ोसी राज्य के एयरपोर्ट पर फूलों के एक लोड को भेजने के लिए उन्हें लगभग 4,500 रुपये खर्च करने पड़ते हैं, जिसमें गाड़ी का किराया और मज़दूरी शामिल है। वे कहते हैं कि होसुर से रोज़ाना कम से कम 60 लोड कैरियर गाड़ियाँ होसुर से कर्नाटक फूलों को ट्रांसपोर्ट करती हैं। पीक सीज़न में यह संख्या 100 गाड़ियों तक पहुँच सकती है। सबसे तेज़ी से बढ़ते इंडस्ट्रियल शहरों में से एक होने के बावजूद, लोगों को कर्नाटक के सबसे नज़दीकी एयरपोर्ट तक पहुँचने के लिए लंबे समय तक सफ़र करना पड़ता है। इसी तरह, पड़ोसी राज्य में किराए की कार से जाने वाले यात्रियों को इंटरस्टेट परमिट के लिए भारी रकम चुकानी पड़ती है। साथ ही, इसमें दो घंटे तक का सफ़र लगता है जो पीक आवर्स में और भी लंबा हो सकता है।

एयरपोर्ट की कमी और होसुर से सही ट्रेन कनेक्टिविटी न होने के कारण, कई लोग ट्रांसपोर्ट के दूसरे साधनों पर निर्भर रहने के लिए मजबूर हैं, जिसमें चेन्नई और कोयंबटूर जैसी लंबी दूरी की जगहों के लिए कार से यात्रा करना शामिल है। होसुर स्मॉल एंड टाइनी इंडस्ट्रीज एसोसिएशन के प्रेसिडेंट एस मूर्ति ने कहा, "भले ही UDAN एयरपोर्ट का प्लान रद्द कर दिया गया हो, लेकिन राज्य सरकार को 2033 में BIAL के साथ कंसेशन एग्रीमेंट खत्म होने तक एयरपोर्ट खोलने के लिए ज़मीन अधिग्रहण और कंस्ट्रक्शन का काम शुरू करना चाहिए और उसे तेज़ी से पूरा करना चाहिए।" हाल के सालों में, होसुर ने इलेक्ट्रॉनिक्स, ऑटोमोबाइल, डिफेंस, ग्रेनाइट, बागवानी, फूलों की खेती और दूसरे मैन्युफैक्चरिंग सेक्टर सहित कई सेक्टरों में अपनी पहचान बनाई है। चेन्नई और कोयंबटूर के बाद, होसुर राज्य की GDP ग्रोथ में बहुत बड़ा योगदान देता है। एस मूर्ति ने आगे कहा, "एक दशक पहले तक, इस इलाके में अलग-अलग सेक्टरों में 50,000 से 70,000 लोग काम करते थे। अब एक ज़बरदस्त तेज़ी के कारण होसुर में लेबर फोर्स बढ़कर पाँच लाख तक हो गई है।"