केंद्र ने वीओसी पोर्ट पर 17 हजार करोड़ रुपये की बंदरगाह परियोजना को मंजूरी दी

थूथुकुडी: कैबिनेट कमेटी ऑन इकोनॉमिक अफेयर्स (CCEA) ने थूथुकुडी में VO चिदंबरनार पोर्ट पर 17,167 करोड़ रुपये के आउटर हार्बर प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दे दी है।

हार्बर इंफ्रास्ट्रक्चर का काम हाइब्रिड एन्युइटी मॉडल के तहत 11,733 करोड़ रुपये में किया जाएगा, और कंटेनर टर्मिनल का विस्तार (फेज़ 1 और 2) डिज़ाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर (DBFOT) मॉडल के तहत 5,434 करोड़ रुपये में किया जाएगा।

एक सरकारी सूत्र ने बताया कि इस प्रोजेक्ट में ब्रेकवाटर, रॉक बंड, घाट, बैकअप यार्ड इंफ्रास्ट्रक्चर और दो कंटेनर टर्मिनल बनाना शामिल है। हर टर्मिनल की 'क्वे लेंथ' (जहाज़ के रुकने की जगह की लंबाई) 1,000 मीटर होगी और इसकी क्षमता 4 से 5.2 मिलियन ट्वेंटी-फुट इक्विवेलेंट यूनिट्स (TEUs) को संभालने की होगी। ड्रेजिंग और ज़मीन को फिर से तैयार करना (reclamation) भी इस प्रोजेक्ट का हिस्सा है।

अधिकारी ने आगे कहा कि 18,000 TEUs से 24,000 TEUs साइज़ वाले बड़े कंटेनर जहाज़ों को संभालने के लिए ड्राफ़्ट (पानी की गहराई) को 16 मीटर से बढ़ाकर 18 मीटर किया जाएगा। उन्होंने कहा कि आउटर हार्बर प्रोजेक्ट से समुद्री व्यापार बढ़ेगा और इससे क्षेत्रीय विकास की गुंजाइश बनेगी।

VOC पोर्ट ने एक बयान में कहा कि यह प्रोजेक्ट बड़े नए हार्बर इंफ्रास्ट्रक्चर और कंटेनर टर्मिनल क्षमता का निर्माण करेगा, जिससे विकास के अगले चरण की नींव पड़ेगी।

2013 और 2014 के केंद्रीय बजट में आउटर हार्बर प्रोजेक्ट के बारे में शुरुआती घोषणाएं की गई थीं। बाद में, कन्याकुमारी ज़िले में एनायम इंटरनेशनल कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल (EICTT) और कन्याकुमारी कंटेनर टर्मिनल प्रोजेक्ट पर ध्यान केंद्रित किया गया। दोनों प्रोजेक्ट्स के शुरू न हो पाने के बाद, 2022 में VOC के आउटर हार्बर प्रोजेक्ट को फिर से शुरू किया गया।

शुरुआती प्रोजेक्ट, जिसकी अनुमानित लागत 7,056 करोड़ रुपये थी, 2024 और 2025 में दो बार टेंडर के चरण में ही अटक गया। पहला टेंडर 2024 में रद्द कर दिया गया क्योंकि आवेदक क्वालिफाई नहीं कर पाए, जबकि दूसरे टेंडर के लिए कोई बोली लगाने वाला नहीं मिला और उसे 2025 में रद्द कर दिया गया।

संभावित बोलीदाताओं ने इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, मद्रास (IIT-M) के तहत नेशनल टेक्नोलॉजी सेंटर फॉर पोर्ट्स, वॉटरवेज एंड कोस्ट्स (NTCPWC) द्वारा ड्रेजिंग और ब्रेकवाटर के निर्माण के लिए किए गए अवास्तविक लागत अनुमान पर चिंता जताई थी।

सूत्रों के मुताबिक, इन रुकावटों के कारण थूथुकुडी स्थित VOC पोर्ट को एक नई डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के लिए स्पेन की कंपनी Tecnica Y Proyectos SA (TYPSA) को नियुक्त करना पड़ा।

कॉन्फेडरेशन ऑफ इंडियन इंडस्ट्री (CII) के पूर्व चेयरमैन एडविन सैमुअल ने कहा, "यह एक गेम-चेंजर साबित होगा और दक्षिणी जिलों में औद्योगिक गतिविधियों को बढ़ावा देगा।"