Tamil Nadu के प्राइवेट बसों को लीज़ पर देने के प्रस्ताव की आलोचना

CHENNAI.चेन्नई: तमिलनाडु मोटर व्हीकल्स रूल्स, 1989 के रूल 288A में एक प्रस्तावित बदलाव, जो स्टेट ट्रांसपोर्ट कंपनियों (STUs) को प्राइवेट बसों को लीज़ पर या किराए पर लेकर नेशनलाइज़्ड रूट्स पर रेगुलर सर्विस चलाने की इजाज़त देगा, ने पब्लिक ट्रांसपोर्ट यूज़र्स, डिसेबिलिटी राइट्स एक्टिविस्ट्स और लेफ्ट ट्रेड यूनियनों द्वारा मिलकर ऑनलाइन और ऑफलाइन विरोध शुरू कर दिया है। ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट ने बदलाव का ड्राफ्ट पब्लिक डोमेन में डाल दिया है, और 7 जनवरी तक सुझाव और आपत्तियां मांगी हैं। इस प्रस्ताव का मकसद पहले के उस नियम में बदलाव करना है, जिसके तहत STUs को सिर्फ़ इमरजेंसी में प्राइवेट बसें किराए पर लेने की इजाज़त थी, और ऐसे इंतज़ाम रेगुलर तौर पर किए जा सकें।

पब्लिक ट्रांसपोर्ट यूज़र्स ने "इथु उंगल सोथु" नाम के एक सोशल मीडिया कैंपेन के तहत, यात्रियों से सरकार को अपनी आपत्तियां ईमेल करने की अपील की है। कैंपेन ऑर्गनाइज़र ने कहा कि सोमवार तक, 1,000 से ज़्यादा लोगों ने अधिकारियों को लिखकर उस बदलाव का विरोध किया है, जिससे MTC सहित स्टेट ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन्स की सर्विस चलाने के लिए प्राइवेट बसों को किराए पर लेने की इजाज़त मिलेगी। कैंपेन के तहत पोस्ट में चेतावनी दी गई कि पिछले दरवाज़े से प्राइवेटाइज़ेशन से राज्य की विदियाल पायनम स्कीम पटरी से उतर सकती है, सामाजिक न्याय कमज़ोर हो सकता है और आसान पब्लिक ट्रांसपोर्ट के वादे कमज़ोर हो सकते हैं।

दिव्यांगों के अधिकार वाले ग्रुप्स ने भी चिंता जताई है। डिसेबिलिटी राइट्स अलायंस, जो दिव्यांगों के लिए आसान लो-फ्लोर बसें शुरू करने के लिए कैंपेन कर रहा है, ने सोशल मीडिया पर पोस्ट किया कि बदलाव "लो-फ्लोर या बिना सीढ़ियों वाली एंट्री वाली बस एक्सेसिबिलिटी मैंडेट को बायपास करने के लिए नहीं होना चाहिए"। इसने सवाल उठाया कि इमरजेंसी इस्तेमाल के अलावा, राज्य इंटरनल कम्बशन इंजन बसों की सीधी खरीद को कम से कम दोगुना क्यों नहीं कर सकता, जबकि दूसरे ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में काफी पैसा लगाया जा रहा था। साथ ही, ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन्स में ट्रेड यूनियनों के एक जॉइंट फोरम, जिसमें CITU और AITUC शामिल हैं, ने एक ऑफलाइन कैंपेन शुरू किया है, जिसमें सत्ताधारी DMK समेत राजनीतिक पार्टियों के नेताओं को पिटीशन दी गई हैं, जिसमें राज्य सरकार से प्रस्तावित बदलाव वापस लेने की अपील की गई है।

एक मेमोरेंडम में, यूनियनों ने बताया कि पिछली सरकार के दौरान 2020 में भी ऐसा ही रूल 288A लाया गया था, जिसका मकसद कुछ समय की कमी को पूरा करना था। उन्होंने आरोप लगाया कि तब से ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन में बसों और कर्मचारियों की संख्या लगातार कम होती गई है। 2016-17 में स्पेयर बसों को मिलाकर 23,078 बसें चल रही थीं, जबकि अभी बसों का बेड़ा लगभग 20,508 है। कर्मचारियों की संख्या लगभग 1.4 लाख से घटकर लगभग 1.07 लाख रह गई है। यूनियनों के अनुसार, बेड़े के घटने की वजह से त्योहारों के मौसम में भी प्राइवेट बसें किराए पर लेनी पड़ रही हैं, जो पहले गैर-ज़रूरी था क्योंकि कॉर्पोरेशन अपने रिसोर्स का इस्तेमाल करके स्पेशल सर्विस चलाते थे। उन्होंने कॉर्पोरेशन पर पैसे के दबाव की भी बात की, यह देखते हुए कि इकट्ठा हुए हर 100 रुपये के रेवेन्यू में से लगभग 15 रुपये लोन पर ब्याज देने में चला जाता है, जो राज्य द्वारा सामाजिक रूप से ज़रूरी लेकिन फ़ायदेमंद नहीं रूट पर हुए नुकसान की भरपाई न करने की वजह से लिए गए थे।