
चेन्नई: चेन्नई और आसपास के इलाकों में परिवहन की भारी माँग के बावजूद, 16 जून को शुरू की गई मिनी बस योजना 2.0, जिसके तहत निजी ऑपरेटरों को 25 किलोमीटर तक के रूटों पर मिनी बसें चलाने की अनुमति दी गई थी, 1997 में शुरू की गई गलतियों के दोहराए जाने का जोखिम उठा रही है।
इस योजना का उद्देश्य तमिलनाडु के 25,000 किलोमीटर से ज़्यादा के असेवित क्षेत्रों में बस कनेक्टिविटी प्रदान करना था। हालाँकि परिवहन विभाग ने 2,000 से ज़्यादा रूटों के लिए कार्यवाही जारी कर दी है - ऑपरेटर द्वारा बस प्रस्तुत करने के बाद आरटीओ द्वारा दिया गया एक दस्तावेज़ - लेकिन उद्योग सूत्रों के अनुसार, इनमें से 50% से ज़्यादा रूटों पर सेवाएँ अभी तक शुरू नहीं हुई हैं।
वर्तमान में, मिनी बसें केवल 1,200 रूटों पर ही चल रही हैं जिन्हें पिछली योजना से हटाकर संशोधित दिशानिर्देशों के अंतर्गत लाया गया था।
चेन्नई ने पाया कि कई स्वीकृत रूट अभी भी बंद हैं। परिवहन विभाग का दावा है कि 10 रूटों पर सेवाएँ शुरू कर दी गई हैं, लेकिन वास्तव में बसें केवल तीन रूटों पर ही चल रही हैं।
कई इलाकों में, सेवाएँ या तो शुरू ही नहीं हुई हैं या शुरू होने के कुछ समय बाद ही बंद कर दी गई थीं। जिन रूटों पर बसें चलनी शुरू हो गई हैं, वहाँ भी रोज़ाना सिर्फ़ एक चक्कर ही लगाया जा रहा है—जो मूल रूप से स्वीकृत 12 चक्करों से काफ़ी कम है।
'मिनी बस सेवा संचालकों को परिचालन शुरू करने में समय लग सकता है'
इसी तरह, चेन्नई के बाहर के इलाकों में भी कम कमाई के कारण कुछ दिनों से लेकर एक हफ़्ते तक की अवधि के बाद ही मिनी बस सेवाएँ बंद कर दी गईं। परिवहन आयुक्त शुंचोंगम जातक चिरु ने टीएनआईई को बताया कि वह इस मामले को ज़िला कलेक्टरों के समक्ष उठाएँगे।





