Tamil Nadu: राजमार्ग विभाग और निगम के गतिरोध के कारण कोयंबटूर के थन्नीरपंडल ओवरब्रिज के काम में देरी

कोयंबटूर: परियोजना को पहली बार मंजूरी मिलने के लगभग दो दशक बाद भी, कोयंबटूर में टाइडल पार्क के पास थन्नीरपंडल में लंबे समय से प्रतीक्षित रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) लालफीताशाही में फंसा हुआ है, जिससे हजारों दैनिक यात्री निराश हैं। राज्य राजमार्ग विभाग और कोयंबटूर सिटी म्युनिसिपल कॉरपोरेशन (सीसीएमसी) के बीच गतिरोध एक नई बाधा है जो परियोजना में देरी कर रही है। मूल रूप से थन्नीरपंडल रोड पर रेलवे लेवल क्रॉसिंग (एलसी) गेट नंबर 6 पर गंभीर यातायात भीड़ को कम करने के लिए प्रस्तावित, आरओबी परियोजना को 11 अक्टूबर, 2006 के सरकारी आदेश संख्या 210 के तहत 12.65 करोड़ रुपये की प्रशासनिक मंजूरी के साथ मंजूरी दी गई थी। इस परियोजना का उद्देश्य होप्स कॉलेज और पीलामेडु को जोड़ने वाले प्रमुख गलियारे पर यातायात प्रवाह में सुधार करना था, खासकर आईटी पार्क जाने वाले वाहनों के लिए। हालांकि प्रक्रिया के तुरंत बाद भूमि अधिग्रहण (एलए) शुरू हो गया, लेकिन कानूनी बाधाओं से ग्रस्त हो गया। प्रभावित 58 भूस्वामियों में से मुट्ठी भर ने अधिग्रहण का विरोध किया और मद्रास उच्च न्यायालय का रुख किया। मार्च 2023 में, न्यायालय ने पांच भूस्वामियों द्वारा दायर तीन रिट याचिकाओं और एक अवमानना ​​याचिका को खारिज कर दिया, प्रत्येक याचिकाकर्ता पर 1 लाख रुपये का जुर्माना लगाया और यह राशि तमिलनाडु राज्य विधिक सेवा प्राधिकरण को भुगतान करने का निर्देश दिया। न्यायालय ने याचिकाकर्ताओं को कड़ी फटकार लगाते हुए इस बात पर जोर दिया कि निजी हित सार्वजनिक कल्याण से अधिक महत्वपूर्ण नहीं हो सकते।

हालांकि, यह मुद्दा सुलझने से इनकार कर दिया। होप्स-थानीरपंडल खंड पर संचालित एक निजी स्कूल और एक उद्योग के मालिकों ने एक रिट अपील दायर की, जिससे एक बार फिर परियोजना रुक गई। चूंकि मामले की सुनवाई का इंतजार है, राज्य राजमार्ग विभाग ने परियोजना को आगे बढ़ाने का फैसला किया है, यह देखते हुए कि आरओबी की सर्विस रोड के निर्माण के लिए केवल थोड़ी सी भूमि की आवश्यकता है।

एक और अड़चन सामने आई है। सीसीएमसी परियोजना स्थल के पास महत्वपूर्ण भूमिगत उपयोगिताओं, विशेष रूप से पेयजल आपूर्ति पाइपलाइनों को स्थानांतरित करने के लिए राजमार्ग विभाग से भुगतान की प्रतीक्षा कर रहा है। इस कदम के बिना, राजमार्ग अधिकारी आरओबी निर्माण शुरू नहीं कर सकते, भले ही निविदाएं पहले ही अंतिम रूप दे दी गई हों और एक ठेकेदार नियुक्त किया गया हो।

राज्य राजमार्गों के एक वरिष्ठ अधिकारी ने TNIE को बताया, "समझौते पर हस्ताक्षर अंतिम चरण में हैं। एक बार जब CCMC हमें लागत अनुमान प्रदान कर देगा, तो हम आवश्यक धनराशि जमा कर देंगे। जैसे ही वे उपयोगिताओं को स्थानांतरित करना पूरा करेंगे, ROB का काम शुरू हो जाएगा।"

इसके विपरीत, CCMC अधिकारियों का तर्क है कि राजमार्ग विभाग ने अभी तक पाइपलाइनों को फिर से रूट करने के लिए आवश्यक भूमि अधिग्रहण प्रक्रियाएँ पूरी नहीं की हैं, न ही उन्होंने स्थानांतरण कार्यों के लिए आवश्यक धनराशि जारी की है।

इस बीच, पिछले कुछ वर्षों में परियोजना की लागत में भारी वृद्धि हुई है। ROB निर्माण, भूमि अधिग्रहण, उपयोगिता स्थानांतरण और अन्य संबंधित कार्यों को ध्यान में रखते हुए 40.7 करोड़ रुपये का संशोधित अनुमान प्रस्तुत किया गया।

चल रही देरी से निराश निवासियों, कार्यकर्ताओं और मोटर चालकों ने राज्य सरकार से गतिरोध को तोड़ने और पुल के काम में तेजी लाने का आग्रह किया है जो सात वर्षों से लंबित है।

थन्नीरपंडल रेल ओवरब्रिज

कुल लंबाई: 549.140 मीटर

कुल चौड़ाई: 8.5 मीटर

मुख्य कैरिजवे की चौड़ाई: 7.5 मीटर

कुल खंभे: 18

कुल डेक: 17 (अविनाशी रोड साइड की ओर 9 + विलनकुरिची साइड की ओर 8)

रेलवे भाग: 27 मीटर पर सिंगल डेक

एप्रोच रोड: अविनाशी रोड साइड की ओर 137.52 मीटर + विलनकुरिची साइड की ओर 68.42 मीटर