Tamil Nadu ने इसे ₹78 करोड़ की कामयाबी में बदल दिया

Thrissur त्रिशूर: केरल राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) ने इंडियन ऑयल-अडानी समूह द्वारा अपनी 100 बसों को मुफ्त में संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) में बदलने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया है। लगभग ₹7 करोड़ मूल्य की इस परियोजना को कंपनी द्वारा निगम के कई पत्रों का कोई जवाब न मिलने के बाद वापस ले लिया गया।

इस प्रस्ताव का उद्देश्य केरल को राष्ट्रीय हरित अधिकरण (एनजीटी) के उन दिशानिर्देशों को पूरा करने में मदद करना था, जिनके तहत पुरानी बसों को स्वच्छ ईंधन पर स्विच करके पर्यावरण मानकों का पालन करना अनिवार्य था। हालाँकि, केरल के परिवहन अधिकारियों ने इस योजना पर आगे नहीं बढ़े।

केरल ने पीछे हटते हुए, तमिलनाडु ने इस बदलाव को स्वीकार कर लिया है। तमिलनाडु परिवहन निगम ने 1,000 डीजल बसों को सीएनजी में बदलने के लिए ₹78 करोड़ के अनुबंध को अंतिम रूप दिया है, जिसकी लागत लगभग ₹7.8 लाख प्रति वाहन है।

मुंबई स्थित इको फ्यूल सिस्टम्स को इनमें से 850 बसों को परिवर्तित करने का काम सौंपा गया है, जबकि शेष 150 बसों का प्रबंधन दो अन्य कंपनियां करेंगी। पूरी परियोजना एक साल के भीतर पूरी होने की उम्मीद है, जिसके बाद बसें परिचालन के लिए तैयार हो जाएँगी।

तमिलनाडु भी अपनी स्वच्छ परिवहन पहल के दायरे का विस्तार करते हुए, अतिरिक्त 760 बसों को परिवर्तित करने के लिए एक नया अनुबंध जारी करने की तैयारी कर रहा है।

केरल कम लाभप्रदता और तकनीकी चिंताओं का हवाला दे रहा है

केएसआरटीसी अधिकारियों के अनुसार, इंडियन ऑयल-अडानी के प्रस्ताव को इसलिए अस्वीकार कर दिया गया क्योंकि सीएनजी पर स्विच करना आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं माना गया। उन्होंने कहा कि डीजल और सीएनजी के बीच कीमत का अंतर केवल लगभग ₹4.50 प्रति लीटर है, जिससे परिचालन लागत में मामूली बचत होती है।

अधिकारियों ने यह भी बताया कि सीएनजी किट लगी बसों में अक्सर इंजन खराब हो जाते हैं और उनकी दक्षता कम हो जाती है, जिससे रखरखाव का खर्च बढ़ जाता है। उन्होंने कहा कि ये चिंताएँ सीएनजी अपनाने के संभावित लाभों से कहीं ज़्यादा हैं।

उल्लेखनीय रूप से, अधिकारियों ने स्वीकार किया कि इस निर्णय में पर्यावरणीय लाभों को शामिल नहीं किया गया, बल्कि अल्पकालिक लागत प्रभावों पर ध्यान केंद्रित किया गया।

तमिलनाडु के अध्ययन बचत और हरित लाभों पर प्रकाश डालते हैं

तमिलनाडु के परिवहन विभाग ने पाया कि सीएनजी अपनाने से प्रति किलोमीटर ₹2.9 से ₹4 की बचत हो सकती है, जिससे ईंधन की बचत में सुधार होगा और साथ ही उत्सर्जन में भी कमी आएगी। अध्ययनों का यह भी अनुमान है कि 1,000 बसों को सीएनजी में बदलने से राज्य को सालाना 5.7 लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कम करने में मदद मिलेगी।

यह विशाल परियोजना राष्ट्रीय हरित अधिकरण के निर्देशों और भारत के राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) दोनों के अनुरूप है, जिसका उद्देश्य स्वच्छ शहरी गतिशीलता को बढ़ावा देना है।

विशेषज्ञों का कहना है कि केरल ने एक हरित अवसर गँवा दिया

पर्यावरण विशेषज्ञों ने केरल के इस निर्णय की आलोचना करते हुए तर्क दिया है कि केएसआरटीसी ने अपने पुराने बेड़े को बिना किसी लागत के आधुनिक बनाने के एक बड़े अवसर को ठुकरा दिया। उनका कहना है कि यह कदम स्थिरता और प्रदूषण नियंत्रण पर राज्य के सार्वजनिक रुख के विपरीत है।

इस अस्वीकृति से इस बात पर बहस छिड़ गई है कि क्या केरल की परिवहन योजना दीर्घकालिक पर्यावरणीय और परिचालन लाभों के बजाय तात्कालिक वित्तीय व्यवहार्यता पर ही अधिक केंद्रित है।