Tamil Nadu ट्रेन हादसा: रेलवे कर्मचारी लेवल क्रॉसिंग पर गेट बंद करने में विफल रहे
चेन्नई: तिरुचि रेलवे डिवीजन के वरिष्ठ मंडल सुरक्षा अधिकारी (एसडीएसओ) की अध्यक्षता वाली जाँच समिति के समक्ष बुधवार को उपस्थित हुए रेलवे कर्मचारियों के एक वर्ग ने समिति को बताया कि कुड्डालोर पोर्ट और अलापक्कम स्टेशनों के बीच स्थित सेम्मनकुप्पम स्थित लेवल क्रॉसिंग (एलसी) गेट को मंगलवार को हुए हादसे के समय गेटकीपर ने बंद नहीं किया था, जिसमें तीन स्कूली बच्चों की मौत हो गई।
इस चूक के कारण विल्लुपुरम-मयिलादुथुराई पैसेंजर ट्रेन ने लेवल क्रॉसिंग पर चार बच्चों को ले जा रही स्कूल वैन को टक्कर मार दी, जिससे तीन बच्चों की मौत हो गई और एक अन्य छात्र, वैन चालक और पीड़ितों की मदद के लिए दौड़े एक स्थानीय निवासी घायल हो गए।
टीएनआईई को पता चला है कि एसडीएसओ की अध्यक्षता वाली समिति को जाँच के दौरान बताया गया कि गेटकीपर पंकज शर्मा ने अलापक्कम के स्टेशन मास्टर (एसएम) के साथ दो अंकों का 'निजी नंबर (पीएन)' साझा किया था - जो कि गैर-इंटरलॉक किए गए लेवल क्रॉसिंग पर यह सुनिश्चित करने के लिए एक आवश्यक सुरक्षा प्रोटोकॉल है कि गेट वास्तव में बंद है - लेकिन उसने गेट को बंद नहीं किया था।
दुर्घटना जाँच समिति ने रेलवे के सभी रिकॉर्ड माँगे
कुड्डालोर पोर्ट और अलापक्कम के स्टेशन मास्टर, यात्री ट्रेन के लोको पायलट और माल गार्ड, दो वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर (स्थायी मार्ग), दो मुख्य लोको इंस्पेक्टर और एक यातायात निरीक्षक सहित कुल 13 लोगों को तिरुचि मंडल कार्यालय में पूछताछ के लिए बुलाया गया।
पुडुचेरी के जिपमर में उपचार करा रहे घायल वैन चालक सी. शंकर को भी पूछताछ के लिए उपस्थित होने का समन जारी किया गया है। जाँच का नेतृत्व तिरुचि मंडल के एसडीएसओ एस. महेश कुमार कर रहे हैं।
दक्षिण रेलवे ने घटना की स्वतंत्र जाँच के लिए उप मुख्य सुरक्षा अधिकारी की अध्यक्षता में एक और समिति भी गठित की है।
हालाँकि ट्रेन कुड्डालोर पोर्ट से आ रही थी, सेम्मनकुप्पम स्थित एलसी गेट 170 अलापक्कम के नियंत्रण में है। प्रोटोकॉल के अनुसार, कुड्डालोर पोर्ट के एसएम, अलापक्कम के एसएम को ट्रेन के लिए अनुमति प्राप्त करने हेतु पत्र भेजते हैं। इसके बाद, गेटकीपर सेम्मनकुप्पम के गेटकीपर को एक पीएन जारी करता है, जो उसे एक रजिस्टर में दर्ज करता है और गेट बंद करने की प्रक्रिया शुरू करता है। गेट के सुरक्षित रूप से बंद हो जाने के बाद, गेटकीपर को अलापक्कम के एसएम के साथ वापसी पीएन साझा करके गेट बंद होने की पुष्टि करनी चाहिए। इसके बाद ही ट्रेन को गुजरने की अनुमति दी जाती है।
सूत्रों ने टीएनआईई को बताया कि अलापक्कम के एसएम, जिन्होंने ट्रेन की आवाजाही के लिए मंजूरी दी थी, ने मंगलवार को गेटकीपर के साथ पीएन के आदान-प्रदान का रिकॉर्ड सहित, जाँच पैनल को दस्तावेज़ सौंपे।
इसके अलावा, पूछताछ के दौरान, अलापक्कम के एसएम ने खुलासा किया कि उन्हें मंगलवार सुबह 7.25 बजे शर्मा का फोन आया था, जिन्होंने स्वीकार किया कि वे लेवल क्रॉसिंग गेट बंद करना भूल गए थे, जिसके कारण टक्कर हुई। एक अन्य रेलवे कर्मचारी ने पैनल को बताया कि उन्हें सुबह 7.30 से 7.35 के बीच सूचित किया गया था कि गेट बंद न होने के कारण दुर्घटना हुई।
प्रारंभिक जाँच के अनुसार, दक्षिण रेलवे ने दुर्घटना के तुरंत बाद मंगलवार को एक बयान में कहा था कि शर्मा, जिन्होंने गेट बंद किया था, पर वैन चालक ने गेट खोलने के लिए दबाव डाला था।
सूत्रों के अनुसार, समिति ने समीक्षा के लिए सभी संबंधित आधिकारिक रिकॉर्ड मांगे हैं। समिति का उद्देश्य उन घटनाओं का सटीक क्रम निर्धारित करना है जिनके कारण दुर्घटना हुई और निवारक उपायों की सिफारिश करना है। एक अधिकारी ने कहा, "रेलवे में सभी संचार एक (इलेक्ट्रॉनिक) डेटा लॉगर का उपयोग करके रिकॉर्ड किए जाते हैं।"
एक अधिकारी ने बताया, "स्टेशन मास्टर और अन्य ड्यूटी पर तैनात कर्मियों सहित सभी संबंधित कर्मचारियों के बयानों का रिकॉर्ड से मिलान किया जाएगा और उपयुक्त सिफारिशें की जाएंगी।"
सभी समपार फाटकों पर कैमरे लगाएँ: मंत्री
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने एक समीक्षा बैठक के बाद, अधिकारियों को सभी समपार फाटकों पर कैमरे लगाने और सभी लंबित समपार फाटकों पर इंटरलॉकिंग में तेजी लाने का निर्देश दिया है।
