'तमिलनाडु सरकार को सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए अधिक धन आवंटित करना चाहिए'

चिकित्सा विज्ञान और प्रौद्योगिकी में प्रगति का उद्देश्य बीमारियों, दुर्घटनाओं, हिंसा और युद्धों के माध्यम से मानव पीड़ा और मृत्यु को कम करना है। नए टीकों, एंटीबायोटिक दवाओं और चिकित्सा प्रौद्योगिकी के साथ-साथ नैदानिक ​​​​उपकरणों के आगमन ने मौतों को रोका है और लोगों के जीवनकाल में वृद्धि की है।

1918 फ्लू महामारी से हुई मौतों की संख्या और कोविड -19 महामारी के कारण होने वाली मौतों की संख्या के बीच तुलना से पता चलता है कि बीच की सदी में निवारक चिकित्सा विज्ञान ने मौतों को आधा कर दिया है। फिर भी, डब्ल्यूएचओ ने 1990 में संक्रामक रोगों से होने वाली मौतों की संख्या से मधुमेह, उच्च रक्तचाप, कैंसर के साथ-साथ सड़क यातायात दुर्घटनाओं (आरटीए) और हिंसा जैसी गैर-संक्रामक बीमारियों के कारण होने वाली मौतों की संख्या में 50% से अधिक बदलाव का उल्लेख किया।

आरटीए के कारण दुनिया भर में 20% मौतें होती हैं - ऐसी मौतें जिन्हें रोका जा सकता है। सड़कों पर ऑटोमोबाइल की खगोलीय संख्या, तेजी से शहरीकरण, ग्रामीण आबादी का शहरों की ओर पलायन, खराब रखरखाव वाली सड़कें, यातायात उल्लंघन और बड़े पैमाने पर औद्योगिक विकास ने आरटीए के जोखिम को बढ़ा दिया है।

2020 में, यातायात नियमों के उल्लंघन की श्रेणी के तहत, तमिलनाडु में मौतों का एकमात्र प्रमुख कारण ओवर-स्पीडिंग (69.3%) पाया गया, इसके बाद सड़क के गलत साइड पर ड्राइविंग (5.6%) के कारण हुई मौतों के साथ कुल सड़क हादसों में केवल 3.5% के प्रभाव में ड्राइविंग। अकेले चेन्नई में लगभग 790 आरटीए मौतों के लिए अनुशासन की कमी और मानवीय त्रुटि जिम्मेदार थी और राज्य भर में ऐसी 876 मौतें हुईं। वर्तमान में, भारत में कुल मौतों का 26.37% (2020) RTA मौतों का कारण है, जो संयुक्त रूप से डेंगू और तपेदिक जैसी बीमारियों से होने वाली मौतों से अधिक है।

आरटीए के परिणाम न केवल जीवन की हानि बल्कि पीड़ा, विकलांगता और सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रणाली, सरकार और व्यक्तिगत परिवारों पर भारी बोझ हैं। आरटीए के कारण होने वाली मौतों के कारणों की पहचान करना आवश्यक है। अधिक गति से वाहन चलाने, गलत दिशा में वाहन चलाने, प्रभाव में वाहन चलाने, पर्याप्त आराम के बिना वाहन चलाने या मनोवैज्ञानिक समस्याओं के कारण होने वाले आरटीए का विश्लेषण किया जाना चाहिए। इसके अलावा, भारत सहित कई देशों ने अभी तक अच्छी परिवहन प्रबंधन प्रणाली और कड़े लाइसेंसिंग तंत्र विकसित नहीं किए हैं, जो आरटीए की संख्या को कम कर सकते हैं।

राज्य की राजधानी चेन्नई पर ध्यान केंद्रित करते हुए, कोई यह पाता है कि लंदन के बाद दुनिया का दूसरा सबसे पुराना निगम अंतरराष्ट्रीय मानकों या कम से कम आईएसआई मानकों की सड़कों का विकास करना बाकी है। वाहनों के ठहराव को कम करने के लिए यातायात संकेतों को आपस में जोड़ा या ठीक से प्रबंधित नहीं किया जाता है। बड़ी संख्या में खराब रखरखाव वाले सीवर, तूफानी जल निकासी और मैनहोल के ढक्कन जो सड़क के स्तर पर नहीं हैं, की उपस्थिति भी दुर्घटनाओं का कारण बनती है। पैदल चलने वालों को प्लेटफॉर्म के आकार में कमी, पैदल रास्तों पर अतिक्रमण और सड़कों के किनारों के पास वाहनों की कुप्रबंधित पार्किंग से उनके अधिकारों को लूट लिया गया है जो पैदल चलने वालों को कैरिजवे पर चलने के लिए मजबूर करते हैं। इस बीच, अन्ना सलाई, जवाहरलाल नेहरू रोड, कामराज सलाई और पेरियार सलाई जैसे मुख्य मार्गों पर बहुत अधिक ट्रैफिक सिग्नल हैं, जो बाधाओं का कारण बनते हैं।

आगे का रास्ता है। छात्रों को साइकिल का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए अलग साइकिल लेन चिह्नित करना आरटीए को कम करने का सिर्फ एक तरीका है। परिवहन अधिकारियों को समृद्ध यात्रियों को उनके कार्यस्थल तक ले जाने के लिए लक्षित उच्च किराए वाली वातानुकूलित बसें चलानी चाहिए। इससे सड़क पर वाहनों की संख्या में कमी आएगी। ट्रैफिक पुलिस को चाहिए कि वह ट्रैफिक नियमों को सख्ती से लागू करे और नशे में वाहन चलाने पर नियमित जांच करे। व्यस्त समय के दौरान (सुबह 7 बजे से दोपहर और शाम 4 से 9 बजे तक) भारी वाहनों को शहर में चलने से रोक दिया जाना चाहिए। मानक सड़कों और यातायात संकेतों की योजना बनाने में आईआईटी और अन्ना विश्वविद्यालय जैसे संस्थानों के सार्वजनिक स्वास्थ्य इंजीनियरिंग विभागों को शामिल करने से भी मदद मिलेगी। राजमार्गों पर, अधिकारियों को गति सीमा का पालन सुनिश्चित करना चाहिए और 'सुनहरे घंटे' के भीतर इलाज सुनिश्चित करने के लिए सड़क के किनारे आपातकालीन चिकित्सा सेवाएं प्रदान करनी चाहिए।

इन सुधारात्मक उपायों के लिए सरकार से उच्च बजट आवंटन की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन वे न केवल मौतों में बल्कि स्थायी अक्षमताओं में भी कमी लाएंगे, जो हमारी नियामक और प्रशासनिक प्रणाली की एक बुनियादी जिम्मेदारी के रूप में बनी हुई है। फुटनोट एक साप्ताहिक कॉलम है जो तमिलनाडु के दृष्टिकोण से दुनिया पर चर्चा करता है