Tamil Nadu : एस्टोनियाई कंघी मशीनें चेन्नई बीच की सफ़ाई को नया रूप देने के लिए तैयार

Chennai चेन्नई: चेन्नई का 13 किलोमीटर लंबा शहरी समुद्र तट, जो उत्तर में एन्नोर से लेकर दक्षिण में उथांडी तक फैला है, एस्टोनिया से इंपोर्ट की गई 22 मैकेनाइज्ड बीच-कॉम्बिंग मशीनों के इस्तेमाल से एक बड़ा बदलाव लाने वाला है। ये मशीनें 'नमक्कू नामे' स्कीम के तहत मरीना, बेसेंट नगर, कोट्टिवक्कम, पलवक्कम और ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन की सीमा के तहत आने वाले दूसरे बीच जैसी मशहूर जगहों को साफ करने के लिए खरीदी गई थीं।

इन मशीनों में 2 क्यूबिक मीटर से ज़्यादा कैपेसिटी वाला एक हॉपर है और इसकी कम से कम सफाई की चौड़ाई 7 फीट है। ये 15 km/h तक की स्पीड से चलते हुए, हर घंटे लगभग छह एकड़ रेत साफ कर सकती हैं। इस प्रोसेस में मशीन बीच पर छलनी की तरह चलती है, कचरा हॉपर में रखती है जबकि बारीक रेत छेदों से वापस गिर जाती है। इकट्ठा किए गए कचरे को हाइड्रॉलिक तरीके से 9 फीट ऊंचे ट्रक या कंटेनर में डाला जा सकता है। GCC अधिकारियों ने बताया कि साथ में दिए गए ट्रैक्टर फोर-व्हील-ड्राइव मॉडल हैं, जिनमें GPS और फ्यूल मॉनिटरिंग सिस्टम लगे हैं।

GCC कमिश्नर जे. कुमारगुरुबरन के मुताबिक, बीच कॉम्बिंग गाड़ियां चेन्नई पहुंच गई हैं। उन्होंने कहा कि कचरा इकट्ठा करने में इनकी एफिशिएंसी बेहतर है और इन्हें इस वीकेंड तैनात किया जाएगा।

यह कदम चेन्नई के बीच को इको-फ्रेंडली जगहों में बदलने और कुछ इलाकों के लिए 'ब्लू फ्लैग सर्टिफिकेशन' की दिशा में काम करने की पहल का हिस्सा है। यह पर्यावरण सुरक्षा और पब्लिक इस्तेमाल के बीच बैलेंस बनाते हुए बीच के पुराने प्रदूषण को दूर करने की भी एक कोशिश है। एस्टोनियाई बीच-कॉम्बिंग मशीनें, जो खास तौर पर इको-सेंसिटिव तटीय सफाई के लिए डिज़ाइन की गई हैं, रेत को छानकर कचरा हटाने में सक्षम हैं, जबकि प्राकृतिक तलछट को काफी हद तक बिना छेड़े रहने देती हैं। पारंपरिक भारी मशीनरी के विपरीत, इन यूनिट्स को टीलों के सिस्टम और माइक्रोफौना को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए बनाया गया है।

अधिकारियों के मुताबिक, हर मशीन हर दिन कई किलोमीटर बीच साफ कर सकती है, और सतह के नीचे कुछ इंच तक दबे कचरे को हटा सकती है। हाथ से काम करने वाले अक्सर इन कचरे को छोड़ देते हैं। यह चेन्नई में खास तौर पर ज़रूरी है, जहाँ प्लास्टिक के टुकड़े अक्सर गीली रेत और समुद्री शैवाल के साथ मिल जाते हैं। उम्मीद है कि मशीनें सुबह जल्दी और देर शाम को चलेंगी ताकि लोगों का ज़्यादा इस्तेमाल न हो और बीच पर आने वालों और जंगली जानवरों को कम परेशानी हो।

पूरे एन्नोर-उथांडी हिस्से को कवर करने का फ़ैसला टुकड़ों में सफ़ाई से कॉरिडोर-बेस्ड कोस्टल मैनेजमेंट की तरफ़ बदलाव दिखाता है। एन्नोर जैसे उत्तरी बीच इंडस्ट्रियल प्रदूषण और कोयले के बचे हुए हिस्से का सामना करते हैं, जबकि बीच के बीच खासकर वीकेंड पर शहरी भीड़ से जूझते हैं। दक्षिणी हिस्से रिज़ॉर्ट एक्टिविटी और बिना रोक-टोक डंपिंग से प्रभावित हैं।

बीच पर जाने वाले एस.के. शिवरामकृष्णन ने कहा, “चेन्नई में बीच की सफ़ाई लंबे समय से उन मज़दूरों पर निर्भर रही है जो कड़ी धूप में नंगे पैर काम करते हैं। सफ़ाई करने वाले मज़दूर अक्सर टूटे हुए कांच, मेडिकल वेस्ट और किनारे पर बहकर आए खतरनाक मलबे के संपर्क में आते थे। मशीनीकरण से खतरनाक चीज़ों के साथ इंसानों का सीधा संपर्क काफ़ी कम हो जाएगा, जिससे काम की सुरक्षा बेहतर होगी। इससे मज़दूर कूड़ा उठाने के बजाय चीज़ों को अलग करने और मॉनिटर करने पर भी ध्यान दे पाएंगे।”