Tamil Nadu: चेन्नई दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में सबसे निचले स्थान पर है

चेन्नई: मंगलवार को जारी पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (MoEF&CC) द्वारा जारी स्वच्छ वायु सर्वेक्षण 2025 की वार्षिक रैंकिंग में चेन्नई को दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में सबसे निचले स्थान पर रखा गया है। यह रैंकिंग शहरों का उनके वायु गुणवत्ता प्रबंधन और प्रदूषण नियंत्रण उपायों के आधार पर मूल्यांकन करती है।

यह शहर 41 बड़े शहरों (10 लाख से अधिक जनसंख्या) में से 41वें स्थान पर रहा, जिसका स्कोर मात्र 115.3 रहा, जो शीर्ष स्थान पर रहे इंदौर से काफी पीछे है, जिसने 200 का पूर्ण स्कोर हासिल किया। जबलपुर, आगरा और सूरत जैसे अन्य प्रमुख शहर भी शीर्ष तीन में शामिल रहे, जिससे उन्हें 'राष्ट्रीय स्वच्छ वायु शहर' का खिताब मिला।

राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (NCAP) के तहत किए गए इस सर्वेक्षण में जनसंख्या के आधार पर तीन श्रेणियों में 130 शहरों का मूल्यांकन किया गया। शहरों का मूल्यांकन कई मानदंडों पर किया गया, जिनमें सड़क धूल प्रबंधन, वाहनों से होने वाले उत्सर्जन नियंत्रण, औद्योगिक उत्सर्जन, निर्माण धूल, ठोस अपशिष्ट जलाना और जन जागरूकता अभियान शामिल हैं।

चेन्नई की खराब रैंकिंग चुनौती की गंभीरता को दर्शाती है, लेकिन नतीजे कुल मिलाकर तमिलनाडु के लिए मिली-जुली तस्वीर पेश करते हैं। तिरुचि ने कहीं बेहतर प्रदर्शन किया और 186 अंकों के साथ दस लाख से ज़्यादा की आबादी वाली श्रेणी में 9वां स्थान हासिल किया। यह दक्षिण भारत का एकमात्र शीर्ष 10 शहर भी है।

इसके विपरीत, एक अन्य प्रमुख शहर मदुरै का प्रदर्शन खराब रहा और वह 116.1 अंकों के साथ चेन्नई से थोड़ा आगे, 40वें स्थान पर रहा। छोटे शहरों (3 लाख से कम आबादी) की श्रेणी में, थूथुकुडी 125.6 के निम्नतम स्कोर के साथ 40 में से 36वें स्थान पर रहा।

अधिकारियों ने कहा कि चेन्नई की यह समस्या वाहनों से होने वाले उत्सर्जन, निर्माण और सड़क की धूल, और अपशिष्ट प्रबंधन से जुड़ी लंबे समय से चली आ रही समस्याओं को दर्शाती है। एनसीएपी के तहत कई परियोजनाओं, जिनमें मशीनीकृत सफाई, हरित पट्टी विकास और खुले में जलाने पर सख्त नियमन शामिल हैं, के बावजूद प्रगति सीमित प्रतीत होती है।

पर्यावरणविदों का तर्क है कि चेन्नई के तेज़ी से बढ़ते शहरीकरण, सार्वजनिक परिवहन के खराब एकीकरण और निजी वाहनों पर अत्यधिक निर्भरता के कारण वायु प्रदूषण का स्तर और बिगड़ गया है। आईआईटी मद्रास के एक वायु गुणवत्ता विशेषज्ञ ने कहा, "सार्वजनिक परिवहन को मज़बूत करने और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर तेज़ी से बढ़ने; निर्माण कार्यों से निकलने वाली धूल को नियंत्रित करने और उद्योगों को स्वच्छ ईंधन की ओर ले जाने जैसे निर्णायक उपायों के बिना, स्थिति और बिगड़ती ही जाएगी।"

सूत्रों ने टीएनआईई को बताया कि अब तक चेन्नई को एनसीएपी के तहत ₹474.65 करोड़ मिले हैं और ₹384.76 करोड़ का उपयोग किया गया है, जिसमें से ₹337 करोड़ ठोस कचरा संग्रहण पर खर्च किए गए। शहर के अंदरूनी हिस्सों में चल रहे मेट्रो निर्माण कार्यों के कारण जाम लगने के बावजूद, सड़कों पर धूल के प्रबंधन के लिए कोई उपाय नहीं किए गए। सड़क पर झाड़ू लगाते और धूल के बादल छोड़ते मज़दूरों को देखना आम बात है, हालाँकि इस समस्या से निपटने के लिए निर्धारित दिशानिर्देश हैं।

वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों का तर्क है कि शहर के पीएम10 के स्तर में मामूली गिरावट आई है, लेकिन उन्होंने स्वीकार किया कि अन्य मानकों में सुधार की आवश्यकता है। कुछ सड़क धूल संग्रह वाहन और पानी के छिड़काव यंत्र लगाए गए थे, लेकिन उन्हें पर्याप्त रूप से कवर नहीं किया गया। कई इलाकों में, मज़दूर बस धूल को सड़क किनारे धकेल देते हैं।