सबअर्बन स्ट्रेस: ​​स्टॉप्स छूटने, ऑटो किराए में बढ़ोतरी से EMU स्ट्रेस बढ़ा

CHENNAI.चेन्नई: बीच-तांबरम/चेंगलपट्टू सेक्शन पर सबअर्बन ट्रेन सर्विस कम टाइमटेबल के तहत जारी हैं। शहर के जिन स्टेशनों पर अब अक्सर ट्रेनें छूट जाती हैं, वहां के यात्रियों का कहना है कि इस रुकावट से समय और पैसे दोनों का बोझ सीधे उन पर पड़ा है। अभी चल रही 115 सबअर्बन सर्विस में से 20 कम स्टॉप पर चलती हैं, जो सिर्फ़ तांबरम, माम्बलम, गुइंडी, एग्मोर और बीच पर रुकती हैं। इसके अलावा, 26 शटल ट्रेनें नुंगमबक्कम और कोडंबक्कम को बायपास करती हैं, जिनमें से ज़्यादातर चेतपेट को भी छोड़ देती हैं। इन स्टेशनों पर जाने वाले यात्रियों के लिए, समस्या अब सिर्फ़ फ्रीक्वेंसी कम होना नहीं है, बल्कि इस्तेमाल करने लायक ट्रेनें कम होना है।

उरापक्कम से कोडंबक्कम जाने वाले रेगुलर यात्री जगदीश ने कहा, "ट्रेनें खचाखच भरी आती हैं, और अगर मैं एक भी मिस कर देता हूं, तो अगली इस्तेमाल करने लायक सर्विस 30-40 मिनट बाद आती है। 20 मिनट की फ्रीक्वेंसी का ज़मीनी स्तर पर कोई असर नहीं दिख रहा है।" पैसेंजर्स का कहना है कि कन्फ्यूजन बड़ी प्रॉब्लम बन गई है - यह नहीं पता कि कौन सी ट्रेन किस स्टेशन पर रुकेगी। उन्होंने RailOne ऐप में भी कमियों की ओर इशारा किया।

विजयलक्ष्मी ने कहा, "अगर हम आने वाली ट्रेनों को चेक करते हैं, तो यह दिखाता है कि ट्रेन नुंगमबक्कम में रुकेगी या नहीं। लेकिन कभी-कभी, आने से ठीक पहले, यह अचानक स्टेशन को 'नॉन-रिपोर्टिंग' में बदल देती है।" "मैं एक बार एग्मोर में चढ़ी थी, यह सोचकर कि यह नुंगमबक्कम में रुकेगी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। मुझे गुइंडी में उतरना पड़ा और वापस जाना पड़ा।"

इस वजह से, कई कम्यूटर भरोसेमंद तरीके से रुकने वाली ट्रेनों में चढ़ने के लिए गुइंडी या एग्मोर जैसे बड़े हॉल्टिंग स्टेशनों पर जाना पसंद कर रहे हैं। इस बदलाव से पीक आवर्स में ऑटो और शेयर-ऑटो की डिमांड में काफी बढ़ोतरी हुई है।

क्रोमपेट से ट्रैवल करने वाले और कोडंबक्कम के पास काम करने वाले कार्तिक ने कहा कि उनके रोज़ के खर्चे काफी बढ़ गए हैं।

उन्होंने कहा, "पहले, मैं सीधे कोडंबक्कम उतर जाता था। अब मैं गुइंडी में उतरता हूं और कपड़े बदलता हूं। अगर मुझे पहले से ही देर हो जाती है, तो मैं ऑटो ले लेता हूं।" उन्होंने यह भी बताया कि कुछ दिनों में उन्हें कम से कम 150 रुपये ज़्यादा खर्च करने पड़ते हैं। "ड्राइवर कभी-कभी सामान्य से 100 रुपये ज़्यादा लेते हैं। ऐप का किराया भी ज़्यादा होता है। लेकिन कभी-कभी हमारे पास कोई ऑप्शन नहीं होता।"

यात्रियों का कहना है कि शाम की वापसी यात्रा और भी ज़्यादा तनावपूर्ण होती है, क्योंकि ट्रेनें भरी होती हैं और ऑटो का किराया ज़्यादा होता है। नुंगंबक्कम के रंजीत ने कहा, "मैं शाम को ही थक जाता हूं। मैं लगातार इंतज़ार नहीं कर सकता। ऑटो लेना अब एक आम फ़ैसला बन गया है।" उन्होंने कहा, "मैं इमरजेंसी में वल्लुवर कोट्टम से पचैयप्पा कॉलेज मेट्रो स्टेशन तक ऑटो लेता हूं, फिर सेंट थॉमस माउंट की ओर EMU में चढ़ने के लिए आगे बढ़ता हूं। सिर्फ़ 4 km के लिए, ऑटो वाले 250 रुपये मांगते हैं। मेरी पूरी यात्रा का खर्च पहले 50 रुपये से भी कम था।" रेलवे ने स्पेशल बसें जोड़ी हैं और कम स्टॉप वाली सर्विस बढ़ाई हैं, लेकिन यात्रियों का कहना है कि जिन लोगों के स्टेशन छूट रहे हैं, उनके लिए इससे कुछ खास नहीं होता।

हज़ारों लोग जो रोज़ाना सबअर्बन नेटवर्क पर निर्भर रहते हैं, वे अब कम स्टॉप और अचानक आने वाली ट्रेनों के साथ यात्रा करते हैं। छूटे हुए स्टेशनों पर कई लोगों का कहना है कि इस रुकावट की वजह से यात्रा का समय बढ़ गया है और लास्ट-माइल की लागत बढ़ गई है।