Sri Lanka ने पिछले 10 वर्षों में 150 करोड़ रुपये मूल्य के 365 टैन बोटों का राष्ट्रीयकरण किया है।

RAMANATHAPURAM रामनाथपुरम: श्रीलंकाई नौसेना द्वारा तमिलनाडु के मछुआरों की गिरफ्तारी की अंतहीन गाथा के बीच, यह बात सामने आई है कि पिछले 10 वर्षों के दौरान, द्वीप राष्ट्र द्वारा 150 करोड़ रुपये से अधिक मूल्य की 365 तमिलनाडु मछली पकड़ने वाली नौकाओं का राष्ट्रीयकरण किया गया है।जाफना में भारत के महावाणिज्य दूतावास से टीएनआईई को प्राप्त आरटीआई डेटा के अनुसार, श्रीलंका सरकार ने 2014 से अगस्त 2024 तक विभिन्न उल्लंघनों के लिए 558 भारतीय मछली पकड़ने वाली नौकाओं को जब्त किया। उनमें से, सरकार ने अदालत के आदेशों के बाद 365 नौकाओं (2024 में जब्त की गई 13 सहित) का राष्ट्रीयकरण किया था।हालांकि पड़ोसी देश द्वारा 193 नौकाओं को रिहा कर दिया गया था, उनमें से 21 अभी भी श्रीलंका में फंसी हुई हैं क्योंकि उन्हें भारत वापस लाने में शामिल कानूनी और भौतिक कदम, समय लेने वाली और महंगी दोनों हैं।सूत्रों ने बताया कि 12 नावों को बचाने की प्रक्रिया चल रही है, लेकिन श्रीलंकाई अधिकारियों से बचाव दल की अनुमति मिलने में देरी हो रही है। आरटीआई रिपोर्ट में कहा गया है कि तमिलनाडु के मत्स्य विभाग ने अभी तक शेष नावों को बचाने की प्रक्रिया शुरू नहीं की है।

रामेश्वरम में नाव मालिकों ने कहा कि दो दशक पहले शहर में 870 से अधिक मछली पकड़ने वाली नावें हुआ करती थीं, लेकिन वर्तमान में यह संख्या घटकर 520 रह गई है और एक तिहाई नावें बंद हो गई हैं। उन्होंने कहा कि तमिलनाडु तट के सभी प्रमुख मछली पकड़ने वाले समूहों में स्थिति एक जैसी है। 'नावों को वापस पाने के लिए केंद्र को श्रीलंका से बातचीत करनी चाहिए' “मेरी नाव को 2022 में श्रीलंकाई नौसेना ने जब्त कर लिया था। लंबी अदालती प्रक्रिया के बाद, मैं मार्च 2023 को अपनी नाव के लिए रिहाई आदेश प्राप्त करने में सक्षम था। मुझे यात्रा और अदालती लागतों के लिए लगभग 3.2 लाख रुपये खर्च करने पड़े, जिसमें उस बंदरगाह का किराया भी शामिल है जहाँ नाव रखी जा रही है। एक साल बीत जाने के बाद भी मैं केंद्र सरकार से अपनी नाव के लिए बचाव आदेश प्राप्त करने में असमर्थ हूँ। मैं भारी कर्ज के बोझ से दब गया हूँ और वर्तमान में दिहाड़ी मजदूरी पर मछली पकड़ने का काम कर रहा हूँ,” 29 वर्षीय मणिकंद प्रभु, एक पूर्व नाव मालिक ने कहा।“2023 में, मेरी नाव श्रीलंका के मायलाटी बंदरगाह की पहली पंक्ति में लंगर डाली गई थी और इसे आसानी से वापस लाया जा सकता था क्योंकि तब केवल 48 नावें डॉक की गई थीं, लेकिन एक साल के दौरान, बंदरगाह पर 100 से अधिक नावें जमा हो गईं। अब अपनी नाव को बाहर लाने में बहुत अधिक प्रयास करना होगा और मुझे बहुत अधिक पैसा खर्च करना होगा। मेरे ऋण प्रतिबद्धताओं को देखते हुए, मुझे नहीं पता कि मैं कैसे प्रबंधन करने जा रहा हूँ।

चूँकि मुझे अपनी नाव के लिए रिलीज़ ऑर्डर मिला था, इसलिए मैं तमिलनाडु सरकार द्वारा प्रदान किया गया मुआवज़ा भी नहीं पा सका। लकड़ी की नाव होने के कारण, अगर मैं इसे वापस लाने में सक्षम भी हो जाता हूँ, तो भी इसकी मरम्मत पर कई लाख खर्च करने होंगे,” उन्होंने कहा।रामनाथपुरम के 51 वर्षीय नाव मालिक ए एडिसन ने कहा, "पिछले 20 सालों में मैंने चार नावें खो दी हैं। चूंकि मेरी दृढ़ इच्छाशक्ति थी कि मैं अपनी परंपरा को न छोड़ूं, इसलिए मैंने मछली पकड़ने के लिए हर बार एक नई नाव खरीदने के लिए ऋण की व्यवस्था की और व्यापारियों से अग्रिम राशि ली। एक नाव की कीमत 30-40 लाख रुपये होती है और इससे पहले कि मैं ऋण चुका पाऊं, नाव फंस जाती है, जिससे मैं आर्थिक रूप से बर्बाद हो जाता हूं। अब, मेरे पास केवल एक नाव बची है, मैं अपना गुजारा करने के लिए संघर्ष कर रहा हूं।" ऑल मैकेनाइज्ड बोट फिशरमेन एसोसिएशन के अध्यक्ष पी जेसुराजा ने कहा, "एक मशीनीकृत नाव की कीमत उसके आकार के आधार पर 10 लाख से 1 करोड़ रुपये के बीच होती है। हालांकि राज्य सरकार नाव मालिकों को 6 लाख रुपये का मुआवजा देती है, लेकिन यह राशि नाव मालिकों के कर्ज का एक छोटा हिस्सा चुकाने के लिए ही पर्याप्त है।" उन्होंने कहा कि केंद्र को श्रीलंका सरकार और दोनों देशों के मछुआरा प्रतिनिधियों के बीच बातचीत करानी चाहिए ताकि स्थायी समाधान निकाला जा सके और श्रीलंका में पकड़ी गई सभी भारतीय नावों को वापस लाया जा सके। रिहाई के बाद भी श्रीलंका में करीब 21 नावें फंसीहालांकि श्रीलंका ने 193 नावें छोड़ी हैं, लेकिन उनमें से करीब 21 नावें रिहाई के बाद भी वहां फंसी हुई हैं, क्योंकि उन्हें भारत वापस लाने के लिए कानूनी और भौतिक कदम उठाने में समय लगता है और वे महंगे भी हैं।