एमआरटीएस विस्तार के लिए भूमि अधिग्रहण में रोड़ा

मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (MRTS) के लिए भारतीय रिजर्व बैंक (RBI) के स्वामित्व वाली भूमि का अधिग्रहण करने के कदम में बाधा उत्पन्न हो गई है क्योंकि राज्य सरकार चेन्नई फोर्ट स्टेशन पर MRTS सेवाओं को समाप्त करने या चेन्नई बीच तक सेवाओं को सीमित करने की संभावना पर विचार कर रही है। गतिरोध के कारण।

चेन्नई बीच और फोर्ट स्टेशनों के बीच निर्बाध संपर्क सुनिश्चित करने के लिए चौथी लाइन बिछाने के लिए 0.5 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता है। इसके बिना एमआरटीएस सेवाओं को चेन्नई बीच तक नहीं बढ़ाया जा सकता है।

“भूमि अधिग्रहण के मुद्दे के वैकल्पिक समाधान पर काम करने के लिए चर्चा चल रही है। CUMTA के विशेष अधिकारी आई जयकुमार ने कहा, चेन्नई फोर्ट स्टेशन पर सेवाएं समाप्त करने या चेन्नई बीच तक सीमित सेवा देने का निर्णय अगले पांच से छह महीनों में लिया जाएगा।

एमआरटीएस स्टेशन चेन्नई फोर्ट, पार्क टाउन और बीच स्टेशन रेलवे द्वारा संचालित हैं। चिंताद्रिपेट में एमआरटीएस नियंत्रण समाप्त। एमआरटीएस को चेन्नई मेट्रो रेल के साथ विलय करने के लिए, दो चरणीय दृष्टिकोण का पालन किया जा रहा है। पहले चरण में, सीएमडीए सभी एमआरटीएस स्टेशनों को व्यावसायिक रूप से विकसित करेगा, जबकि भारतीय रेलवे संचालन और रखरखाव का प्रबंधन करेगा। अगले चरण में एमआरटीएस का पूर्ण अधिग्रहण शामिल है।

लगभग चार वर्षों के गतिरोध के बाद, चेन्नई मेट्रो रेल के साथ MRTS का विलय पिछले साल नए सिरे से शुरू हुआ। बीच और पार्क स्टेशनों के बीच एक नई लाइन के निर्माण के लिए दक्षिणी रेलवे के लिए भूमि के अधिग्रहण को लेकर राज्य सरकार और दक्षिणी रेलवे के बीच मतभेदों को लेकर विलय को 2018 में ठंडे बस्ते में डाल दिया गया था।

2018 में, चेन्नई मेट्रो के साथ एमआरटीएस के विलय का अध्ययन करने के लिए सलाहकार द्वारा तैयार की गई एक अंतिम रिपोर्ट में कहा गया है कि राज्य सरकार को सुस्त और खोखले एमआरटीएस प्लेटफार्मों को पुनर्जीवित करने और मेट्रो स्टेशनों का माहौल प्रदान करने के लिए 2,800 करोड़ रुपये से 3,100 करोड़ रुपये खर्च करने होंगे। . प्राइसवाटरहाउसकूपर्स (पीडब्ल्यूसी) और बालाजी रेलरोड सिस्टम्स ने अध्ययन किया।