सड़क यातायात, रेलवे चेन्नई में ग्रीनहाउस गैसों का 16 प्रतिशत योगदान

चेन्नई: चेन्नई के कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में सड़क परिवहन और रेलवे का योगदान 16% है, ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन द्वारा तैयार चेन्नई क्लाइमेट एक्शन प्लान की एक मसौदा रिपोर्ट में कहा गया है। एक विकल्प के रूप में, रिपोर्ट उत्सर्जन में कटौती के लिए अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग का सुझाव देती है।

डेलोइट की एक रिपोर्ट के मुताबिक, मौजूदा वाहनों की रेट्रोफिटिंग के जरिए ई-वाहन रूपांतरण को बढ़ावा दिया जा सकता है। जबकि ऑटो के लिए रेट्रोफिट किट विद्युतीकरण लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद कर सकते हैं, रेट्रोफिट किट के साथ बैटरी मानकीकरण बैटरी स्वैप इंफ्रास्ट्रक्चर को भी आगे बढ़ाने में मदद कर सकता है। इन परिवर्तनों से मांग बढ़ेगी और जनता इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के लिए और अधिक खुलेगी।

ई-वाहनों में परिवर्तन करने के लिए, शहर को चार्जिंग सिस्टम सहित बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है, जिसे भवन नियमों में संशोधन करके बढ़ावा दिया जा सकता है। निगम की रिपोर्ट यह भी बताती है कि शहर बुनियादी ढांचे को चार्ज करने के लिए धन जुटाने में सहायक भूमिका निभा सकता है और इसके लिए राज्य सरकार से सीधे अनुदान की आवश्यकता होगी और चार्जिंग स्टेशनों के लिए भूमि आवंटित करने के लिए भवन नियमों में बदलाव की आवश्यकता होगी।

तमिलनाडु सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण में 50,000 करोड़ रुपये के निवेश को आकर्षित करने और अगले पांच वर्षों में 1.5 लाख नौकरियां सृजित करने के उद्देश्य से फरवरी 2023 में एक संशोधित ई-वाहन नीति जारी की। नीति प्रोत्साहन प्रदान करती है और घोषणा करती है कि राज्य इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए मॉडल बिल्डिंग उपनियम 2016 के अनुरूप तमिलनाडु संयुक्त विकास और भवन नियमों में संशोधन करेगा।

प्रोत्साहन के बावजूद, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी के घरेलू उत्पादन में तेजी नहीं आई है। ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी जैसी कंपनियां विदेशों में उद्यम कर रही हैं और ऑस्ट्रेलिया में बाजारों का दोहन कर रही हैं।

निगम की मसौदा रिपोर्ट में वाहनों के निर्माण पर एक ईवी रोडमैप, घरों और इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने वाले व्यवसायों के लिए मांग-पक्ष प्रोत्साहन, और योजना निकायों से इनपुट के लिए पार्किंग विनियमन और सक्षम बुनियादी ढांचे के माध्यम से ई-वाहनों को प्रोत्साहित करने के लिए कहा गया है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि ई-वाहनों के अविश्वसनीय होने और चार्ज करने में मुश्किल होने की धारणा गोद लेने को हतोत्साहित करने की संभावना है, और मध्यम-आय स्तर या उससे नीचे के परिवारों के पास औपचारिक और विश्वसनीय पार्किंग स्थान नहीं हैं।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने में निजी निवेश की मांग और समर्थन के लिए शहर को राज्य स्तर पर सक्षम कानून की आवश्यकता है। '2030-31 तक एक ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने के लिए तमिलनाडु की प्रगति में तेजी' पर डेलॉइट नॉलेज पेपर ने सुझाव दिया है कि राज्य ऑटो चालकों को उपयोग-आधारित भुगतान योजनाओं के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन प्राप्त करने और संचालित करने के लिए सरकार समर्थित वित्तीय सहायता प्रदान कर सकता है। सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना और बैटरी स्वैप स्टेशनों की पेशकश करके निजी मालिकों को प्रोत्साहित करें, और राज्य के सामानों पर छूट के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत को सब्सिडी दें और

सेवा कर।

रास्ते में

2.24 मिलियन टन कार्बन-डाइ-ऑक्साइड चेन्नई में ऑन-रोड परिवहन से है

चेन्नई में कुल यात्राओं का 66.4% जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित परिवहन के ऑन-रोड मोटराइज्ड मोड का उपयोग करके किया जाता है

सभी यात्राओं का केवल 28% गैर-मोटर चालित परिवहन के माध्यम से और 5.6% यात्राएं रेल परिवहन के माध्यम से की जाती हैं