रेलवे रेक के रखरखाव के लिए 750V आपूर्ति लागू किया

चेन्नई: भारतीय रेलवे ने भारत में 411 वॉशिंग और पिट लाइनों में वॉशिंग और सिक लाइनों पर लिंके हॉफमैन बुश (एलएचबी) रेक को बनाए रखने के लिए 750 वी बिजली आपूर्ति के प्रावधान को क्रियान्वित किया है। यह पहल 210 करोड़ रुपये की लागत से लागू की गई थी।

जुलाई 316 तक वाशिंग और पिट लाइनें पूरी हो गईं, और शेष वर्ष 2023 के भीतर पूरी हो जाएंगी। दक्षिणी रेलवे के लिए, 45 पिट लाइनों की स्थापना के माध्यम से एलएचबी रेक रखरखाव को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया गया था। इनमें से, 41 पिट लाइनें परीक्षण और रखरखाव के लिए समर्पित 750V बिजली आपूर्ति से सुसज्जित थीं।

यह उपलब्धि बेसिन ब्रिज (14 पिट लाइन), एग्मोर गोपालसामी नगर डिपो (3 पिट लाइन), तांबरम (2 पिट लाइन), मदुरै (4 पिट लाइन), तिरुनेलवेली (3 पिट लाइन), तिरुवनंतपुरम सेंट्रल (5) जैसे स्थानों तक फैली हुई थी। पिट लाइनें), एर्नाकुलम मार्शलिंग यार्ड (3 पिट लाइनें), नागरकोइल (3 पिट लाइनें), कोयंबटूर जंक्शन (2 पिट लाइनें), और तिरुचिरापल्ली जंक्शन (2 पिट लाइनें)।

यह निर्णय अप्रैल 2018 से विशेष रूप से एलएचबी कोचों के निर्माण के लिए नवंबर 2016 में रेलवे बोर्ड के संकल्प से प्रेरित था।

“एक समीक्षा से पता चला कि 2021-22 वित्तीय वर्ष में, वॉशिंग और पिट लाइनों पर एलएचबी कोचों के परीक्षण और रखरखाव के लिए डीजल की खपत पर्याप्त थी, जो कुल 1.84 लाख लीटर प्रति दिन थी। इससे सालाना 668 करोड़ रुपये से अधिक का खर्च आया। डीजल की बढ़ती लागत और एलएचबी बेड़े के विस्तार के कारण 20 प्रतिशत से अधिक की वार्षिक वृद्धि की उम्मीद है, ”रेलवे प्रेस नोट में कहा गया है।

खपत का यह मुद्दा एलएचबी कोचों के लिए अद्वितीय था और आईसीएफ कोचों से संबंधित नहीं था। तुलनात्मक रूप से, इन कार्यों के लिए ग्रिड विद्युत ऊर्जा का उपयोग करना काफी अधिक लागत प्रभावी पाया गया, जिसकी लागत डीजल की खपत से लगभग 80 प्रतिशत कम थी।

इस चुनौती के जवाब में, रेलवे बोर्ड ने समर्पित 750V बिजली आपूर्ति प्रदान करके धुलाई और पिट लाइनों के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे और क्षमता स्थापित करने के महत्व को पहचाना। इस रणनीतिक कदम का उद्देश्य परिचालन को सुव्यवस्थित करना, डीजल पर निर्भरता कम करना और अंततः परिचालन लागत में कमी लाना है।

750V बिजली आपूर्ति को लागू करने पर लगभग 210 करोड़ रुपये की पूंजी लागत आई। हालाँकि, इस निवेश के परिणामस्वरूप 2021-22 बेसलाइन के आधार पर साधारण कार्य व्यय (ओडब्ल्यूई) में 500 करोड़ रुपये से अधिक की वार्षिक शुद्ध नकद बचत हुई। इन बचतों का व्यापक प्रभाव पड़ा, जिससे यात्री सेवा घाटे और सब्सिडी में उल्लेखनीय कमी आई। इसके अलावा, उन्होंने माल ढुलाई सेवाओं द्वारा क्रॉस-सब्सिडी को आसान बनाने में योगदान दिया, जिससे मेल/एक्सप्रेस यात्री सेवाओं की व्यवहार्यता में वृद्धि हुई। प्रेस नोट में कहा गया, "इस बदलाव से न केवल दक्षता में सुधार हुआ, बल्कि डीजल के व्यापक उपयोग को समाप्त करके मानव संसाधनों और सुरक्षा पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ा।"