समुद्री कटाव के कारण पुलिकट राजमार्ग ‘dirt path’ में बदल गया
Chennai चेन्नई: पिछले कुछ महीनों में समुद्र के कटाव के चरम पर होने के कारण, पुलिकट गांवों को कट्टुपल्ली से जोड़ने वाली राज्य राजमार्ग सड़क का एक हिस्सा धीरे-धीरे पानी में समा रहा है। करुंगली के पास समुद्र तट का करीब 250 मीटर हिस्सा कटाव से भर गया है और समुद्र की तेज़ लहरें राजमार्ग पर टकरा रही हैं, जिससे रेत की ढेर लग गई है, जिससे सड़क पर वाहन चलाना मुश्किल हो गया है।
हाल ही में साइट का दौरा किया और देखा कि उचित मोटर योग्य सड़क के अभाव में हज़ारों लोग रोज़ाना कितनी मुश्किलों का सामना करते हैं। जबकि सड़क अब कारों के लिए उपयुक्त नहीं है, दोपहिया वाहन पर सवार लोग भी जोखिम में हैं क्योंकि उनके पहिए अक्सर कीचड़ भरी रेत में फंस जाते हैं।
अगर दो कंक्रीट की प्रशिक्षण दीवारें नहीं होतीं, तो राजमार्ग कटाव से भर जाता और कोसथलैयार नदी समुद्र में विलीन हो जाती। तिरुवल्लूर डिस्ट्रिक्ट ट्रेडिशनल यूनाइटेड फिशरमेन एसोसिएशन के महासचिव दुरई महेंद्रन ने TNIE को बताया, “करीब 7,000 लोग, जिनमें ज़्यादातर युवा और मछुआरे हैं, रोज़ाना आने-जाने के लिए इस सड़क का इस्तेमाल करते हैं। कट्टुपल्ली बंदरगाह और एन्नोर के अन्य उद्योगों में कार्यरत लोगों के लिए यह सबसे छोटा रास्ता है। पूर्वोत्तर मानसून के आने से समस्या और भी बदतर हो जाएगी।
संपर्क करने पर, तमिलनाडु राज्य राजमार्ग विभाग के एक सहायक अभियंता ने कहा कि केवल दो साल पहले, पुलिकट-कट्टुपल्ली सड़क को ग्राम पंचायत द्वारा राजमार्ग विभाग को सौंप दिया गया था। अधिकारी ने कहा, “हमारे पास सड़क को ब्लैकटॉपिंग के साथ अपग्रेड करने की योजना है और करुंगली के पास एक पुल भी प्रस्तावित है, जहाँ समुद्री कटाव एक उग्र मुद्दा है। वर्तमान में प्रारंभिक सर्वेक्षण किए जा रहे हैं।”
राष्ट्रीय तटीय अनुसंधान केंद्र (एनसीसीआर) की नवीनतम तटरेखा परिवर्तन मूल्यांकन रिपोर्ट के अनुसार, तिरुवल्लूर तट पर बड़े पैमाने पर समुद्री कटाव हो रहा है। एनसीसीआर अध्ययन का गहन विश्लेषण, जो 1990 से 2018 तक प्राप्त उपग्रह डेटा पर आधारित था, कहता है कि तिरुवल्लूर में कुल 40.97 किमी तटरेखा में से 18 किमी बहुत अधिक खतरे में है। वास्तव में, अध्ययन में सूचीबद्ध 22 'क्षरण हॉटस्पॉट' में से आठ तिरुवल्लूर और पड़ोसी कांचीपुरम जिलों में स्थित हैं। विशेषज्ञों ने समुद्र तटों के क्षरण की गति पर निराशा व्यक्त की।
अध्ययनों से पता चलता है कि पश्चिमी तट की तुलना में भारतीय पूर्वी तट क्षरण के प्रति अधिक संवेदनशील है। तटरेखा मूल्यांकन रिपोर्ट कहती है कि पूर्वी तट पर कटाव के अंतर्गत आने वाला क्षेत्र सालाना 3 मीटर और पश्चिमी तट पर 2.5 मीटर बढ़ रहा है। समस्या का कारण कई गुना है। जलवायु परिवर्तन के कारण समुद्र का स्तर बढ़ रहा है और चरम मौसम की घटनाएँ हो रही हैं, जिससे प्राकृतिक क्षरण होगा। इसके अलावा, बंदरगाहों, बांधों और कटाव-रोधी कठोर संरचनाओं के निर्माण जैसी मानवजनित गतिविधियों ने समस्या को बढ़ा दिया है या नए क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया है।
करुंगली में समुद्री कटाव पर शोक व्यक्त करते हुए, एक मछुआरा नेता ने कहा, "यहाँ के निवासी अडानी-कट्टुपल्ली बंदरगाह को दोष देते हैं। यदि बंदरगाह विस्तार योजनाएँ सफल होती हैं, और वे नए ब्रेकवाटर बनाते हैं, तो करुंगली और पूरे पुलिकट सहित उत्तरी भागों में अभूतपूर्व क्षरण होगा।" उन्होंने मुख्यमंत्री एम.के. स्टालिन से कट्टुपल्ली बंदरगाह के विस्तार की अनुमति नहीं देने के अपने वादे पर अडिग रहने का भी अनुरोध किया।
