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Ramanathapuram रामनाथपुरम : रामनवमी के अवसर पर, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी रविवार को तमिलनाडु के रामनाथपुरम में भारत के पहले वर्टिकल लिफ्ट सी ब्रिज, न्यू पंबन ब्रिज का उद्घाटन करेंगे। रेल मंत्रालय ने एक बयान में कहा कि तमिलनाडु में पाक जलडमरूमध्य पर बना 2.07 किलोमीटर लंबा न्यू पंबन ब्रिज भारत की इंजीनियरिंग क्षमता और दूरदर्शी बुनियादी ढांचे के विकास का प्रमाण है।
पुल में दो ट्रैक के साथ 72.5 मीटर की एक वर्टिकल लिफ्ट है। एप्रोच में एक लाइन के लिए 18.3 मीटर के स्टील प्लेट गर्डर के 88 स्पैन हैं। पुल की कहानी 1914 से शुरू होती है, जब ब्रिटिश इंजीनियरों ने मूल पंबन पुल का निर्माण किया था। रामेश्वरम द्वीप को भारत की मुख्य भूमि से जोड़ने के लिए एक कैंटिलीवर (धातु या लकड़ी का एक लंबा टुकड़ा जो दीवार से निकलकर पुल के सिरे को सहारा देता है) संरचना के साथ एक शेरज़र रोलिंग लिफ्ट स्पैन बनाया गया है। हालाँकि, 2019 में स्वीकृत नया पुल मौजूदा पुल से 3 मीटर ऊँचा है, जिससे समुद्री संपर्क में सुधार हुआ है।
यह पुल तीर्थयात्रियों, पर्यटकों और व्यापार के लिए जीवन रेखा के रूप में काम करता है। मंत्रालय के बयान में कहा गया है, "हालाँकि, कठोर समुद्री वातावरण और बढ़ती परिवहन माँगों के कारण आधुनिक समाधान की आवश्यकता थी। 2019 में, केंद्र सरकार ने तकनीकी रूप से उन्नत, भविष्य के लिए तैयार प्रतिस्थापन के निर्माण को मंज़ूरी दी।"
नए पंबन पुल का निर्माण रेल विकास निगम लिमिटेड (RVNL) द्वारा किया गया था, जो रेल मंत्रालय के तहत एक नवरत्न सार्वजनिक उपक्रम है। RVNL ने सुनिश्चित किया है कि पुल उच्च गति, भार और समुद्री आवश्यकताओं को पूरा करे। यह नया पुल सुरक्षा, स्थायित्व और नवाचार में भारत की बुनियादी ढाँचा क्षमताओं को प्रदर्शित करते हुए संपर्क को बढ़ाता है।
मंत्रालय ने कहा कि पुल का निर्माण स्टेनलेस स्टील सुदृढीकरण, उच्च श्रेणी के सुरक्षात्मक पेंट और पूरी तरह से वेल्डेड जोड़ों के साथ किया गया है। एक विशेष पॉलीसिलोक्सेन कोटिंग इसे जंग से बचाती है, जिससे कठोर समुद्री वातावरण में दीर्घायु सुनिश्चित होती है। 21वीं सदी की शुरुआत में, पुराना पुल अब आधुनिक परिवहन की माँगों को पूरा नहीं कर सकता था। यातायात की बढ़ती मात्रा, तेज़ और सुरक्षित कनेक्टिविटी की ज़रूरत के साथ, सरकार को एक नई संरचना की कल्पना करने के लिए प्रेरित किया जो तकनीकी रूप से उन्नत, टिकाऊ और भविष्य के लिए तैयार होगी। एक अत्याधुनिक समुद्री पुल का निर्माण जो बढ़ते यातायात की मात्रा को समायोजित कर सके, स्थायित्व सुनिश्चित कर सके और समुद्री नौवहन को सुगम बना सके। बयान में कहा गया है कि नए पम्बन पुल की कल्पना अपने पूर्ववर्ती की सीमाओं को संबोधित करने के साथ-साथ बेहतर क्षेत्रीय संपर्क और आर्थिक विकास का मार्ग प्रशस्त करने के लिए की गई थी।
1914 का मूल पुल व्यापार और तीर्थयात्रा के लिए महत्वपूर्ण था, लेकिन अब आधुनिक रेल की माँगों के लिए उपयुक्त नहीं था। मंत्रालय ने कहा कि क्षेत्र की भूकंपीय गतिविधि, चक्रवात और समुद्री जंग को देखते हुए, एक लचीला, तकनीकी रूप से उन्नत प्रतिस्थापन आवश्यक था। मंत्रालय के अनुसार, नए पंबन ब्रिज के निर्माण में पर्यावरणीय बाधाओं से लेकर रसद संबंधी जटिलताओं तक कई चुनौतियाँ थीं। पाक जलडमरूमध्य के अशांत जल, तेज़ हवाएँ और अप्रत्याशित मौसम पैटर्न ने निर्माण प्रक्रिया में कठिनाइयाँ पैदा कीं। इसके अतिरिक्त, चक्रवातों और भूकंपीय गतिविधि के लिए क्षेत्र की संवेदनशीलता ने सावधानीपूर्वक योजना और मज़बूत डिज़ाइन की आवश्यकता जताई।
आखिरकार, समाधान यह था कि लिफ्ट स्पैन गर्डर को 'रिलेशनशिप प्रिंसिपल पर आधारित ऑटो लॉन्चिंग मेथड' का उपयोग करके पियर-टू-पियर लॉन्च किया जाए, जिसे सनटेक कंस्ट्रक्शन इंजीनियरिंग कंसल्टेंट्स द्वारा डिज़ाइन किया गया था और आईआईटी मद्रास द्वारा सत्यापित किया गया था।
परिवहन, असेंबली और अंतिम वेल्डिंग के लिए, पेंटिंग और अंतिम निरीक्षण के बाद, खंडों को ट्रक से पंबन ले जाया गया, जहाँ दो ईओटी क्रेन (इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन) के साथ एक अस्थायी प्लेटफ़ॉर्म ने गर्डर असेंबली को सक्षम किया। वेल्डिंग विशेष झोपड़ियों में की गई थी, जोड़ों का निरीक्षण PAUT (चरणबद्ध ऐरे अल्ट्रासोनिक परीक्षण) द्वारा किया गया था, और धातुकरण और पेंटिंग के साथ जंग संरक्षण पूरा किया गया था।
जबकि नया पम्बन ब्रिज भारत का पहला वर्टिकल लिफ्ट समुद्री पुल है, यह अपनी तकनीकी प्रगति और अद्वितीय डिजाइन के लिए जाने जाने वाले अन्य विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त पुलों के साथ समानताएं साझा करता है। मंत्रालय ने कहा कि इनमें संयुक्त राज्य अमेरिका में गोल्डन गेट ब्रिज, लंदन में टॉवर ब्रिज और डेनमार्क-स्वीडन में ओरेसंड ब्रिज शामिल हैं। (एएनआई)
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