Chennai की एलिवेटेड राजमार्ग परियोजनाओं के लिए उपयोगकर्ता शुल्क में कटौती के लिए नया टोल फॉर्मूला

चेन्नई: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा चेन्नई और देश भर के अन्य प्रमुख महानगरों में अत्यधिक भीड़भाड़ वाले हिस्सों पर जगह की कमी और भूमि अधिग्रहण की चुनौतियों के कारण कई एलिवेटेड कॉरिडोर का निर्माण किए जाने के बीच, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MORTH) ने राजमार्गों पर फ्लाईओवर और पुलों के लिए टोल गणना सूत्र में बदलाव किए हैं, जिससे उपयोगकर्ता शुल्क में उल्लेखनीय कमी आएगी।

यदि राष्ट्रीय राजमार्ग के किसी पूरे हिस्से को एलिवेटेड कॉरिडोर के रूप में बनाया जाता है, तो टोल शुल्क में 50% की कमी आएगी। जिन हिस्सों में एलिवेटेड कॉरिडोर राष्ट्रीय राजमार्ग की कुल लंबाई का 50% या उससे अधिक है, वहाँ टोल शुल्क में उल्लेखनीय कमी आएगी - लगभग 10% से 40% तक। इस संबंध में, MORTH ने राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क (दरों का निर्धारण और संग्रह) नियम, 2008 के नियम 4 में संशोधन किया है, और पिछले महीने अधिसूचना जारी की गई थी।

इस निर्णय से निर्माणाधीन चेन्नई पोर्ट-मदुरोयल डबल-डेकर परियोजना में टोल शुल्क में 50% की कमी आएगी। इससे भविष्य में एनएचएआई द्वारा किलाम्बक्कम-मराईमलाई नगर (17 किमी) और श्रीपेरंबदूर-मदुरवॉयल (36 किमी) खंडों पर बनाई जा रही एलिवेटेड परियोजनाओं को भी लाभ होगा, जो बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे का विस्तार है।

नए नियम के अनुसार, टोल योग्य लंबाई को वास्तविक एलिवेटेड राजमार्ग/पुल की दूरी के पाँच गुना से गुणा किया जाना चाहिए, न कि पहले के 10 गुना से। यदि एलिवेटेड सड़कें/पुल राष्ट्रीय राजमार्ग खंड के आधे से कम क्षेत्र में फैले हैं, तो भी 10 गुना गुणक लागू होगा। हालाँकि, अधिसूचना के अनुसार, ऐसे मामलों में, कुल टोल योग्य लंबाई वास्तविक राजमार्ग की लंबाई के पाँच गुना से अधिक नहीं हो सकती।

उदाहरण के लिए, पुराने नियमों के तहत, 20 किमी लंबे एलिवेटेड राजमार्ग (जैसे कि आगामी चेन्नई पोर्ट-मदुरवॉयल खंड) का बिल

200 किमी होता, जिसमें कार उपयोगकर्ताओं को ₹1.5 प्रति किमी की दर से ₹300 का भुगतान करना पड़ता। नए नियम के तहत, टोल योग्य लंबाई 100 किमी (5 × 20 किमी) तक सीमित कर दी गई है, जिससे शुल्क घटकर ₹150 हो जाएगा। ट्रकों, बसों और भारी वाहनों सहित अन्य श्रेणियों के वाहनों के लिए भी उपयोगकर्ता शुल्क में इसी अनुपात में कमी की जाएगी।

इसी प्रकार, 10 किमी एलिवेटेड रोड और 30 किमी नियमित राजमार्ग वाले 40 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग खंड के लिए, कुल टोल योग्य लंबाई 130 किमी होगी, अर्थात एलिवेटेड हिस्से के लिए 100 किमी और शेष के लिए 30 किमी। चूँकि यह 200 किमी की सीमा (40 किमी × 5) से कम है, इसलिए 130 किमी के लिए टोल लिया जाएगा।

दूसरे मामले में, यदि 40 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग खंड में 20 किमी एलिवेटेड रोड और 20 किमी नियमित राजमार्ग है, तो पुरानी गणना (20 किमी × 10 + 20 किमी × 1) से 220 किमी प्राप्त होता। नई सीमा के साथ, टोल योग्य लंबाई 200 किमी (40 किमी x 5) तक सीमित हो गई है, जिससे टोल शुल्क लगभग 10% कम हो गया है।

एक अधिकारी ने बताया, "यह कमी उपयोगकर्ताओं के लिए, विशेष रूप से लंबे एलिवेटेड हिस्सों वाले गलियारों में, अधिक न्यायसंगत टोल सुनिश्चित करती है।"

सूत्रों ने बताया कि नए नियम राज्य के सबसे महंगे मदुरै-थुरावनकुरुची राष्ट्रीय राजमार्ग पर स्थित पराली पुदुर टोल प्लाजा पर टोल दरों को प्रभावित नहीं करेंगे। राष्ट्रीय राजमार्ग का यह हिस्सा 61 किमी लंबा है, लेकिन टोल योग्य लंबाई 127.8 किमी आंकी गई है, जिसमें 6.9 किमी लंबे चार-लेन एलिवेटेड रोड के लिए 69 किमी शामिल हैं।

एक अधिकारी ने बताया, "संशोधित नियम केवल तभी लागू होता है जब कुल टोल योग्य लंबाई वास्तविक हिस्से के पाँच गुना से अधिक हो - उपरोक्त मामले में 305 किमी। चूँकि यह शर्त पूरी नहीं होती है, इसलिए मौजूदा टोल प्रणाली अपरिवर्तित रहेगी।"

अधिसूचना में यह भी कहा गया है कि नया नियम सार्वजनिक वित्त पोषित परियोजनाओं के लिए अगले निर्धारित टोल संशोधन से, चालू परियोजनाओं के लिए रियायत समझौतों की समाप्ति के बाद, तथा नए चालू प्लाजा पर टोल परिचालन शुरू होने की तिथि से प्रभावी होगा।