MTC की प्रीमियम सर्विस यूटिलिटी को स्पीड से बदल रही, यात्रियों ने शिकायत की

CHENNAI.चेन्नई: MTC की प्रीमियम बसों को ज़्यादा टाइम-रिलायबल बनाने के लिए किया गया एक बदलाव अब एक अलग सवाल खड़ा कर रहा है: क्या स्पीड यूटिलिटी से ज़्यादा ज़रूरी है? यह सर्विस, जिसे पायलट बेसिस पर पाँच बसों के साथ शुरू किया गया था, दो रूट्स पर चलती है: P570S (सिरुसेरी IT पार्क–CMBT) और P91 (तिरुवनमियूर–किलम्बक्कम), जिनका किराया Rs 50 से Rs 150 तक है। इसे अच्छा रिस्पॉन्स मिला, पहले दिन 802 पैसेंजर्स ने इस सर्विस को चुना। हालाँकि, यात्रियों ने देरी और लाइव ट्रैकिंग की कमी जैसी दिक्कतों को बताया था, यह देखते हुए कि बसें खाली स्टॉप पर भी रुक रही थीं, जिससे यात्रा का समय बढ़ रहा था।

फीडबैक पर जवाब देते हुए, MTC के मैनेजिंग डायरेक्टर टी प्रभुशंकर ने कहा था कि सर्विस अभी भी डेवलप हो रही है और यात्रियों की राय के आधार पर इसे और बेहतर बनाया जाएगा। उन्होंने यह भी बताया था कि एक बार जब यात्रियों के यात्रा पैटर्न साफ ​​हो जाएँगे, तो कॉर्पोरेशन शेड्यूल का पालन बेहतर बनाने के लिए स्टॉप्स की संख्या को ऑप्टिमाइज़ कर सकता है। अब, कॉर्पोरेशन ने स्टॉप्स में भारी कटौती की है, P570S के मामले में उन्हें 46 से घटाकर 16 और P91 रूट में 34 कर दिया है। ज़ाहिर है, यह यात्रियों को पसंद नहीं आया है। ऑफिस आने-जाने के लिए रेगुलर सर्विस का इस्तेमाल करने वाले एक यात्री ने कहा, "यह अभी भी कई जगहों पर रुकती है, जिसमें ऐसी जगहें भी शामिल हैं जहाँ कोई चढ़ता नहीं है, जिससे देरी होती है।" यात्रियों ने स्टॉप्स के बीच अलग-अलग दूरी की ओर भी इशारा किया। यह देखते हुए कि तारामणि और कलाईमगल नगर अब प्रीमियम बसों से कवर नहीं होते हैं, उस व्यक्ति ने कहा कि स्टॉप कम करने के बाद यह सर्विस उसके लिए अब काम की नहीं रही। उसके जैसे यात्रियों को अब करापक्कम या पेरुंगुडी जैसे दूर के स्टॉप्स तक जाना पड़ता है, अक्सर यात्रा पूरी करने के लिए दूसरी बस, शेयर ऑटो या पैदल चलना पड़ता है।

कई यात्रियों ने सोशल मीडिया पर यह तर्क दिया कि प्री-बुकिंग सिस्टम पहले से ही स्टॉप्स को ऑप्टिमाइज़ करने के लिए ज़रूरी जानकारी देता है। एक यूज़र ने कहा, "अगर सिस्टम को पता हो कि पैसेंजर कहाँ चढ़ेंगे और उतरेंगे, तो बस को हर जगह रुकने की ज़रूरत नहीं है। यह सिर्फ़ वहीं रुक सकती है जहाँ ज़रूरत हो। इससे सफ़र का समय कम होगा और एक्सेसिबिलिटी पर कोई असर नहीं पड़ेगा," उन्होंने फिक्स्ड लिमिटेड स्टॉप के बजाय डायनामिक बोर्डिंग मॉडल का सुझाव दिया। हालांकि, MTC ने कहा कि स्टॉप में कमी पैसेंजर के इस्तेमाल के डेटा और शुरुआती दिनों में मिले फीडबैक के आधार पर की गई थी। अधिकारियों ने कहा कि प्रीमियम सर्विस का मकसद तेज़ और ज़्यादा बेहतर सफ़र देना है, और सभी जगहों पर रुकने से यह मकसद पूरा नहीं होगा। कॉर्पोरेशन ने आगे कहा कि यह सर्विस पायलट बेसिस पर चल रही है और पैसेंजर के फीडबैक के आधार पर इसे और बेहतर बनाया जाएगा।