Mobility Plan में 2048 तक चेन्नई में यात्रा करने और आराम से रहने के लिए रोडमैप पेश किया

CHENNAI.चेन्नई: बस फ्लीट को इलेक्ट्रिक में बदलने से लेकर प्लानिंग को डीसेंट्रलाइज़ करने और मोबिलिटी कॉरिडोर को घना बनाने तक, चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (CUMTA) के तैयार किए गए कॉमन मोबिलिटी प्लान में न केवल शहर में ट्रांसपोर्टेशन के माहौल को बेहतर बनाने बल्कि इससे होने वाले एमिशन को कम करने के लिए कई सॉल्यूशन बताए गए हैं। शहर ने 2023 में अपने रोज़ाना के आने-जाने के लिए 8,118 मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड इक्विवेलेंट (CO2e) एमिट किया, क्योंकि कुल ट्रिप में से 75 परसेंट मोटराइज्ड ट्रिप थीं। अगर यह सिनेरियो बिज़नेस-एज़-यूज़ुअल (BAU) मोड में जारी रहता है, तो यह 2048 में 9,274 MT CO2e तक बढ़ जाएगा। हालांकि, अगर CMP में दिए गए प्रपोज़ल लागू किए जाते हैं तो इसे लगभग आधा किया जा सकता है।

अगर मोबिलिटी कॉरिडोर (ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट या TOD) को घना बनाने की स्ट्रैटेजी अपनाई जाती है, तो इसे घटाकर 5,076 MT किया जा सकता है। अगर CMP प्रस्तावों को लागू करने के साथ पॉली न्यूक्लिक डेवलपमेंट स्ट्रैटेजी अपनाई जाती है, तो यह और घटकर 4,320 MT हो जाएगा, जो अभी के लेवल से 4 परसेंट कम है। अनुमानों के मुताबिक, रोज़ाना की लगभग 60 परसेंट ट्रिप को अभी के 32.7 परसेंट लेवल से पब्लिक ट्रांसपोर्ट में शिफ्ट किया जा सकता है। टू-व्हीलर ट्रिप का हिस्सा 49.1 परसेंट से घटकर 29.5 परसेंट हो जाएगा। पॉली न्यूक्लिक डेवलपमेंट स्ट्रैटेजी भविष्य के आबादी पैटर्न को कई और डीसेंट्रलाइज़्ड शहरी ग्रोथ सेंटर में बांटने के लिए बढ़ावा देती है ताकि एक ही कोर एरिया पर दबाव कम हो सके। इसी तरह, TOD मुख्य मोबिलिटी कॉरिडोर के साथ भविष्य में आबादी बढ़ने को बढ़ावा देगा।

इस प्लान में 100 परसेंट बस फ्लीट को क्लीन एनर्जी में बदलने का प्रस्ताव है, और मेट्रो रेल, सबअर्बन और बस सर्विस की ज़्यादा संख्या वाले कोर एरिया को लो-एमिशन ज़ोन (LEZ) के तौर पर नामित करने की भी सिफारिश की गई है, जहाँ प्राइवेट और प्रदूषण फैलाने वाली गाड़ियों की आवाजाही पर रोक होगी। इसमें कहा गया है, "इन ज़ोन में सिर्फ़ कम कार्बन एमिशन वाली गाड़ियों को ही आने-जाने की इजाज़त होगी। ऐसे इलाकों में बिना रुकावट के सफ़र पक्का करने के लिए, मेट्रो स्टेशन, बस स्टॉप और खास जगहों को जोड़ने के लिए एट-ग्रेड ट्राम का प्रस्ताव है।" साथ ही, प्लान में एमिशन कम करने की स्ट्रैटेजी के तौर पर बकिंघम कैनाल के साथ इनलैंड वॉटरवे को डेवलप करने, ज़्यादा एमिशन वाली गाड़ियों और बड़ी SUVs के लिए ज़्यादा फ़ीस और टैक्स लगाने का सुझाव दिया गया है, जबकि EVs और हाइब्रिड गाड़ियों के लिए छूट या रिबेट दिए गए हैं।

सस्टेनेबल टू-व्हीलर पॉलिसी

क्योंकि चेन्नई में होने वाली आधी ट्रिप टू-व्हीलर से होती हैं, इसलिए CMP में एक सस्टेनेबल टू-व्हीलर पॉलिसी का प्रस्ताव है। पॉलिसी के तहत, CUMTA टू-व्हीलर को इलेक्ट्रिक गाड़ियों में बदलने, टू-व्हीलर के इस्तेमाल को कम करने वगैरह के लिए स्ट्रेटेजी बनाएगा। CMP में आगे कहा गया है, "CMA में मॉडल शेयर में टू-व्हीलर की हिस्सेदारी लगभग 47.2% है, इसलिए शहरी मोबिलिटी में उनका दबदबा होने की वजह से, सुरक्षित, साफ और ज़्यादा भरोसेमंद टू-व्हीलर सिस्टम पक्का करने के लिए प्रस्तावित स्ट्रेटेजी को लागू करना ज़रूरी हो जाता है। एक मल्टी-प्रोंग्ड अप्रोच – जिसमें रेट्रोफिटिंग प्रोग्राम और इस्तेमाल की लिमिट से लेकर डेडिकेटेड लेन, EV अपनाना और गाड़ी स्क्रैप करना शामिल है – चेन्नई में नेगेटिव बाहरी असर को कम करने और सस्टेनेबल ट्रांसपोर्टेशन को आगे बढ़ाने के लिए ज़रूरी होगा।"